Открыть главное меню

Бронепоезда Белого движения

Бронепоезда Белого движения — это бронепоезда, используемые различными белогвардейскими армиями, в том числе и Русской армией (Белой Армией) в ходе Гражданской войны в России 1917−1922 годов.

Бронепоезда Белого движения
Бронепоезд на Москву Новороссийск 1920.jpg
Бронепоезд «На Москву» в 1919 году. О том, что на фотографии он ещё не захваченный «красными», говорят погоны на обоих военных
Годы существования 1918—1922
Страна Россия Россия
Подчинение Командующим белыми Армиями или инспекторам артиллерии белых армий
Входит в Белые Армии
Тип Бронепоездные части
Функция Ведение боевых действий в полосе железных дорог
Дислокация Россия
Участие в Гражданская война в России
Оперативная телеграмма начальника штаба 1-го армейского корпуса генерал-квартирмейстеру Добровольческой армии с указанием дислокации бронепоездов к исходу 18 июля 1919 г.

Организационно броневой поезд состоял из боевой части, ведущей бой, и базы (вспомогательного поезда, состоящего из ремонтных вагонов для обслуживания бронепоезда и теплушек для жилья команды (экипажа).

Боевая часть обычно состояла из бронепаровоза (чаще всего серии О), 1-3 бронеплощадок, с установленными на них артиллерийскими орудиями и пулемётами, и нескольких контрольных платформ, с размещёнными на них рельсами, шпалами и другим железнодорожным имуществом для ремонта железнодорожного полотна. Могли быть включены в боевой состав и 1-2 вагона с десантным отрядом.

База служила для служебных и хозяйственных целей и имела в составе паровоз, несколько классных и товарных вагонов (штабной вагон, вагон для боеприпасов, вагон-мастерскую и так далее). В пути база цеплялась к боевой части бронепоезда (при этом в качестве локомотива использовался паровоз базы), а во время ведения боевых действий она располагалась в тылу, на ближайших железнодорожном перегоне или станции.

Для повышения боевых возможностей бронепоезда личный состав боевой части распределялся по сменам, поэтому в бою ею командовал или командир бронепоезда или один из его старших офицеров. Иногда для усиления и закрепления достигнутого успеха бронепоездам придавались десантные отряды, которые подчинялись его командиру.

Бронепоезда согласно приказа по ВСЮР начиная с 1919 года имели свои флаги по образцу морских и авиационных частей Императорской армии и флота. На данный момент известны сохранившиеся флаги бронепоездов: "Единая Россия", "Иоанн Калита" и "На Москву"[1]. В качестве отличительных знаков различия чины команды имели нарукавные знаки с символикой бронепоездов и надписями "Волк", "Офицер" и т.д. После эвакуации из Крыма в 1920 году личный состав был сведен в Галлиполи в 6-й бронепоездной артиллерийский дивизион и имел специальные эмблемы на погонах.

Оперативная телеграмма начальника штаба 1-го армейского корпуса генерал-квартирмейстеру Добровольческой армии с указанием дислокации бронепоездов к исходу 27 июля 1919 года.

Перечень бронепоездовПравить

В перечне приведены бронепоезда (бп, бепо, б/п), использовавшиеся армиями Белого движения в ходе Гражданской войны в России 1917−1922 годов.

Основные моменты участия в боевых действиях и роль бронепоездовПравить

Годы Гражданской войны в России — период бума бронепоездов, которые использовались с невиданным до этого размахом. «Сухопутные броненосцы» действовали у всех воюющих сторон — у красных, белых, украинцев, петлюровцев, поляков и иностранных интервентов. Но по размаху строительства и боевого применения бронепоездов Красная Армия опережала всех.

Всего же с осени 1917 года по начало 1922 года на железных дорогах бывшей Российской империи всеми воюющими сторонами было задействовано более 500 бронепоездов разных конструкций.

Особые условия Гражданской войны благоприятствовали применению бронепоездов. Таких условий никогда не было до 1918 года и, вероятно, никогда более не будет. Военные действия развивались на обширных пространствах, численность войск им не соответствовала, в результате не было сплошной линии фронта.

В условиях Гражданской войны приобретала особое значение борьба за крупные населённые пункты, рядом с которыми почти всегда были узловые станции железных дорог. Вблизи таких станций с успехом могли действовать бронепоезда.

Белое движение, зародившееся на окраинах России, сначала не имело ни средств, ни предприятий, пригодных для изготовления собственных бронепоездов. Поэтому первые белые бронепоезда создавались из захваченных у красных бронеплощадок[2].

На Юге РоссииПравить

 
бронепоезд «Единая Россия» на царицынском направлении, 1919

Первые белые бронепоезда создавались из захваченных у красных бронеплощадок. Так, во 2-м Кубанском походе при взятии узловой станции Тихорецкая 1 июля (по старому стилю) 1918 года войска Добровольческой армии взяли у красных несколько бронеплощадок, из которых сформированы три первых бронепоезда Добровольческой армии — 1-й бронированный поезд (впоследствии лёгкий бронепоезд «Генерал Алексеев»), лёгкий бронепоезд «Вперёд за Родину» и Батарея дальнего боя (впоследствии тяжёлый бронепоезд «Единая Россия»).

1-й бронированный поезд состоял из артиллерийской площадки с 3-дюймовым (76,2-мм) орудием образца 1900 года на полевом станке и одного пулемётного вагона. «Вперёд за Родину» имел артиллерийский вагон с 75-мм морским орудием и пулемётный вагон, а батарея дальнего боя была сформирована из четырёх площадок с морскими пушками: двумя 102-мм, одним 47-мм и одним 120-мм орудием Кане и тремя пулемётами.

27 июля 1918 года белые сформировали лёгкий бронепоезд № 2 (впоследствии лёгкий бронепоезд «Генерал Корнилов»), а 7 августа из бронеплощадок, оставленных красными на левом берегу Кубани, сформировали ещё один бронепоезд (впоследствии лёгкий бронепоезд «Офицер»). [12] Последний был сформирован из открытой платформы с 3-дюймовым (76,2-мм) орудием образца 1900 года на полевом станке и двух пулемётных вагонов.

11 августа 1918 года в Екатеринодаре (ныне Краснодар) сформировали бронепоезд под названием «Морская батарея № 2»(неформально назывался "Адмирал Непенин" - после его гибели личный состав продолжил службу на созданном лёгком бронепоезде «Дмитрий Донской». Для боевой части использовали захваченные у красных три платформы «Фокс-Арбель», на которые установили четыре 75-мм и одно 47-мм морские орудия.

Таким образом, к 1 сентября 1918 года в Добровольческой армии было уже 6 бронепоездов, которые входили в армейскую группу артиллерии и подчинялись инспектору артиллерии армии. Но так как долго не было руководящих документов, регулирующих формирование, вооружение и снабжение бронепоездов, этот процесс был хаотичным. Так как в это время белые не строили своих бронепоездов, то формирование происходило только после захвата соответствующей техники у красных.

Личный состав первых (и многих последующих) бронепоездов в основном состоял из офицеров-артиллеристов, которые имели боевой опыт Первой мировой войны. Существовали и «морские» экипажи из моряков, степень подготовки которых к боевой службе на бронепоездах гораздо выше, чем у сухопутных команд. Это связано с тем, что на бронепоездах (особенно тяжёлых) стояли морские орудия, кроме того, моряки более привычны к пребыванию в замкнутом пространстве. В целом боевая подготовка экипажей белых бронепоездов была выше, чем у красных. Это объяснялось тем, что на белых бронепоездах служило большое количество офицеров и кадровых военных, хорошо подготовленных и часто имевших богатый боевой опыт (современным языком — профессиональных военных). Сравниться с белыми экипажами могли только команды бронепоездов красных, укомплектованные моряками. Но по техническому совершенству и качеству материальной части бронепоезда белых уступали красным.

Материальная часть белых бронепоездов была пёстрой, а бронеплощадки чаще примитивной конструкции — как правило, они переделывались из угольных полувагонов «Фокс-Арбель». Обычно бронепоезда состояли из одной-двух артиллерийских и пулемётной бронеплощадок и бронепаровоза. На артиллерийских 1—2 орудия (3-дюймовые (76,2-мм) орудия образца 1900 или 1902 года на полевых станках, 37- и 47-мм Гочкиса, 75- и 102-мм морские и 120- и 152-мм системы Кане), часто имеющие небольшие углы обстрела. Пулемётный вагон имел 2—8 пулемётов разных систем — Максима, Виккерса, Кольта или Льюиса. Такое пёстрое вооружение создавало трудности в обслуживании, кроме того, ощущался недостаток боеприпасов к морским артсистемам.

Осенью 1918 года, с увеличением территории, контролируемой белыми войсками, в их ведение попало довольно значительное количество промышленных предприятий. Для белого командования это толчок для начала постройки бронепоездов собственных конструкций. Наибольший объём работ был выполнен на заводах «Кубаноль» в Екатеринодаре, «Провиданс» в Мариуполе, «Судосталь» в Новороссийске, «Гретер и К°» в Киеве, РОПИТа («Русское Общество пароходства и торговли») и «Механического Гарриса» в Одессе, Южно-Русского Металлического общества в Екатеринославе и в мастерских Одесского, Севастопольского и Новороссийского портов[2].

Вооруженные силы Юга РоссииПравить

В начале 1919 года начинается новый этап в истории белого движения на Юге России. 8 января в результате соглашения между командующим Добровольческой армией Деникиным и атаманом Донского казачьего войска Красновым создаются Вооружённые силы на Юге России (ВСЮР). В связи с этим была введена должность инспектора артиллерии ВСЮР, который помимо прочего должен был контролировать и строительство и формирование новых бронепоездов. Благодаря принятым мерам, уже к концу января строили 10 новых бронепоездов.

Для удобства боевых действий и снабжения, приказом главнокомандующего ВСЮР Деникина № 295 от 14 февраля 1919 года все имеющиеся на тот момент бронепоезда — «Генерал Алексеев», «Вперёд за Родину», «Единая Россия», «Генерал Корнилов», «Офицер», «Иоанн Калита», «Витязь», «Дмитрий Донской» и «Князь Пожарский» — сводились в три дивизиона по два лёгких и одному тяжёлому бронепоездам. Всего до весны 1920 года во ВСЮР было сформировано 10 бронепоездных дивизионов.

Кроме того, в феврале 1919 года был утверждён руководящий документ, регламентирующий подчинённость и боевое применение бронепоездов — «Наставление для действий бронепоездов в бою». По «Наставлению», каждый лёгкий бронепоезд должен был состоять из трёх орудийных броне-платформ с тремя орудиями калибра не более 3 дюймов (76,2-мм), одной пулемётной и бронепаровоза. Тяжёлый бронепоезд из четырёх орудийных платформ с морскими 6 дюймовыми (152-мм), 120- или 102-мм орудиями в разных комбинациях, пулемётного вагона и бронепаровоза. Но в ходе Гражданской войны эти теоретические требования не могли быть выполнены во всей полноте. Бронепоездам ВСЮР лишь изредка приходилось действовать в составе целых дивизионов. Из-за увеличивающейся протяжённости фронта и нехватки бронепоездов им приходилось действовать то в составе временных групп, то по одному и даже делить себя на части.

Одновременно началась унификация бронепоездов. Полковником артиллерии Голяховским разработан проект двухосной бронеплощадки для лёгких бронепоездов, строительство которых начали в Новороссийске. Она была вооружена 3-дюймовой (76,2-мм) полевой пушкой во вращающейся башне и шестью [15] пулемётами. Корпус изготавливался из 15—20-мм корабельной брони, которая использовалась в военно-морском флоте. Точных данных о количестве изготовленных бронеплощадок нет, но известно, что весной-летом 1919 года их построили более двух десятков.

По единому проекту, разработанному офицерами морской артиллерии, строили и тяжёлые бронепоезда. Как правило, для установки тяжёлых морских орудий использовали металлические полувагоны, которые усиливали балками и оборудовали системой упоров в грунт, опускающихся при стрельбе.

Помимо бронепоездов, входивших в дивизионы, весной-летом 1919 года в составе ВСЮР появляются так называемые нештатные бронепоезда — «Белозёрец», «Аскольд», «Генерал Духонин», «Генерал Шкуро», «Святой Георгий Победоносец», «Новороссия», «Сокол», «Терец», — которые формировали по инициативе отдельных командиров из местных ресурсов или трофейных бронепоездов красных. Часть нештатных бронепоездов впоследствии вошла в формируемые дивизионы, но в большинстве случаев их служба была непродолжительна.

Начало лета 1919 года — время крупных успехов белых армий. После взятия Царицына главнокомандующий ВСЮР генерал Деникин 20 июня 1919 года подписал «Московскую директиву» о дальнейшем развитии летней кампании и наступлении на Москву. В связи с этим широко развернулось строительство новых бронеплощадок, которые нужны не столько для новых бронепоездов, сколько для пополнения и замены материальной части старых. Потребность в них была велика, так как многие штатные бронепоезда за время боевой службы формировались по несколько раз — площадки часто выходили из строя во время боёв. Тем не менее в результате принятых мер к 1 июля 1919 года Добровольческая и Кавказская армии имели в своем составе 21 бронепоезд, часть которых была сведена в пять дивизионов.

В ходе боёв в августе — ноябре 1919 года бронепоездной парк ВСЮР пополнился бронепоездами «Полковник Запольский», «Москва», «Доблесть Витязя», «Баян», «Слава Кубани», «Гром Победы», «На Москву», «За Русь Святую», «Желбат-1», «Кавалерист», «Бронепоезд особого назначения», «Волк», «2-й Отдельный тяжёлый бронепоезд», «Степной». Часть их построена на заводах юга России, но большинство сформировано из трофейных красных бронепоездов.

Наибольшее количество бронепоездов белых приходится на осень 1919 года — момент их наибольшего продвижения на север. Так, на 20 сентября во ВСЮР было уже 40(!) бронепоездов, из них 3 — на Северном Кавказе, 19 — в Кавказской армии, 12 — в Добровольческой армии, 5 — в войсках Киевской области и 3 в Новороссии, из этого количества 15 бронепоездов находилось в ремонте.

После начала контрнаступления Красной Армии в октябре 1919 года и отступления ВСЮР на юг количество бронепоездов белых стало резко сокращаться. Это связано с тем, что большинство бронепоездов находилось в арьергарде, прикрывая отход своих частей. Так, 6 ноября из-за порчи железнодорожных путей на станции Льгов у Курска оставлены бронепоезда «Офицер», «Генерал Дроздовский», «Москва» и «Иоанн Калита». 16 декабря в ловушку, устроенную красными, попали «Орёл» и «Грозный». В конце декабря под Ростовом застряла целая колонна бронепоездов: «Слава Офицеру», «Генерал Корнилов», «Мстислав Удалой» и «Орёл». После тщетных попыток прорваться команды взорвали бронепоезда.

В январе 1920 года тяжёлое положение для белых сложилось и под Одессой. В этом районе скопилось большое количество бронепоездов, многие из которых требовали ремонта. Командование белых не смогло организовать оборону, и 25 января началась эвакуация Одессы. Бронепоезда с частями генерала Бредова отошли к станции Тирасполь. Но так как румыны отказались пропустить части Добровольческой армии, команды оставили бронепоезда и стали отходить к Польше. Так в районе Тирасполя к красным попало 10—12 (по разным данным) белых бронепоездов — «Витязь», «Доблесть Витязя», «Князь Пожарский», «Непобедимый», «Коршун», «Генерал Шифнер-Маркевич», «Баян», «Генерал Духонин», «Гроза» и др.

15 бронепоездов было брошено белыми при эвакуации Новороссийска, ещё 5 бронепоездов оставлены в районе Туапсе и три во Владикавказе. Так к концу марта 1920 года из всех бронепоездов ВСЮР у белых остались лишь пять — «Святой Георгий Победоносец», «Слава Кубани», «Дмитрий Донской», «Волк» и «Желбат-1», — которые обороняли Крым у мостов через Сиваш. Кроме того, в Севастополе находились на ремонте три батареи Морской тяжелой артиллерии и два бронепоезда[2].

Русская армия ВрангеляПравить

22 марта 1920 года генерал Врангель стал Главнокомандующим Вооружённых сил на Юге России (ВСЮР). После поражений и отступления войска нуждались в реорганизации. С 4 апреля 1920 года ВСЮР перестали существовать, а 11 мая все оставшиеся воинские формирования сведены в Русскую армию. К этому же времени удалось сформировать 12 бронепоездов, сведённых в четыре дивизиона: «Генерал Алексеев», «Севастополец», «Единая Россия», «Офицер», «Святой Георгий Победоносец», «Грозный», «Дмитрий Донской», «Волк», «Иоанн Калита», «Дроздовец», «Солдат», «Москва».

Бронепоезда подчинялись инспекторам артиллерии 1-го и 2-го корпусов (позже 1-й и 2-й армий) и начальникам групп бронепоездов. Бронепоезда Русской армии с успехом использовались во время боёв в Северной Таврии, на Перекопе и Юшуни летом-осенью 1920 года. При этом четыре бронепоезда — «Дроздовец», «Солдат», «Севастополец» и «Генерал Алексеев» — потеряны. При эвакуации Русской армии из Крыма в ноябре 1920 года матчасть оставшихся бронепоездов была брошена в Севастополе, Феодосии и Керчи.

Характерная особенность бронепоездов Русской армии — широкое использование морских орудий, снятых с кораблей Черноморского флота. По конструкции эти бронепоезда достаточно примитивны и в этом сильно уступали бронепоездам красных[2]. к тому же мощные морские орудия зачастую могли вести огонь только вдоль движения поезда с небольшим горизонтальным сектором обстрела[3].

Северо-Западная армияПравить

Войска Северо-Западного фронта генерала Н. Юденича, наступавшие на Петроград со стороны Прибалтики, в июле 1919 года имели 8 бронепоездов (4 в Северо-Западной армии генерала А. Родзянко и 4 в Западной Добровольческой армии под командованием П. Бермонт-Авалова), причём половина из них была захвачена у красных[2].

Северная армияПравить

Войска Северной области, действовавшие на мурманском и архангельском направлении, в начале мая 1919 года имели два бронепоезда — «Адмирал Колчак» и «Адмирал Непенин», чуть позже к ним добавились ещё два — «Муха» и «Губа». Все они были очень длинными, имели до 10 броневагонов, вооружались 5—7 разными орудиями и пулемётами[2].

Восток РоссииПравить

Действовали белые бронепоезда и на востоке России. Например, на 24 декабря 1918 года Сибирская армия адмирала А. Колчака имела 4 бронепоезда, а к 1 июля 1919 года их число достигло 10.

В начале 1920 года, после поражения армии Колчака, атаман Г. Семёнов сформировал из её остатков и своих частей войска Российской Восточной окраины (Дальневосточная армия), в которой была сформированная ещё 23 сентября 1919 года дивизия бронепоездов имени атамана Семенова, насчитывающая 12 бепо: «Атаман», «Семёновец», «Грозный», «Мститель», «Беспощадный», «Истребитель», «Бесстрашный», «Усмиритель», «Отважный», «Каратель», «Справедливый», «Повелитель». Их конструкция была очень примитивной — все они состояли из товарных вагонов и платформ, защищённых мешками с песком и брёвнами.

Последние бронепоезда белых — три единицы — действовали летом 1922 года в Приамурской земской рати генерала М. Дитерихса, а после разгрома белых отошли в Китай, где интернированы[2].

Личный состав бронепоездов Белого движения в эмиграцииПравить

1 ноября 1920 г. основная часть команд бронепоездов Вооружённых Сил Юга России эвакуировалась из Севастополя на пароходе «Саратов» в Галлиполи (Гелиболу, Турция). В начальный период эмиграции члены команд бронепоездов ВСЮР в строевом отношении были сведены в 6-й бронепоездной артиллерийский дивизион. 27 ноября 1921 г. на большом пассажирском пароходе «Ак Дениз» дивизион переправлен в Болгарию, а осенью 1925 г. переведен во Францию (Париж). После перевода членов команд во Францию дивизион стал именоваться «Обществом 6-го бронепоездного артиллерийского дивизиона».

Командир дивизиона — полковник, впоследствии генерал-майор, В. П. Баркалов

В Галлиполи дивизион организационно состоял из управления, команды разведки и связи, 1-й и 2-й батарей и прикомандированных (как офицеров, так и членов семей).

2 августа 1921 г. приказом Главнокомандующего Русской Армии ген. П. Н. Врангеля № 242 командир бронепоезда «Офицер» полковник М. И. Лебедев был награждён орденом Святителя Николая Чудотворца II ст. Стоит отметить, что в последнем бою, когда "Офицер" погиб почти со всей командой, этот полковник находился в тылу[3].

В 1938 г. в Париже под председательством М. И. Лебедева прошло заседание, посвященное 20-летию основания первых бронепоездов Добровольческой армии.

В годы гражданский войны в Испании штабс-капитан А. П. Ергин был консультантом по русским вопросам при штабе Франко.

По окончании гражданской войны в России на Дальнем Востоке из чинов бывших Белых армии, из «каппелевцев» и «семеновцев» была сформирована русская бригада бронепоездов на службе в китайской армии у тупана Джан Дзучана, просуществовавшая с 1924 по 1929 год. Бронепоезда были построены по русскому типу русскими инженерами-железнодорожниками города Харбина на территории Китая. После поражения маршала Чжан Дзолина некоторые русские офицеры продолжали служить на бронепоездах Чан Кайшека до конца 30-х годов. Так закончилась служба бронепоездов и личного состава Белых армий.

Личный состав

6-го бронепоездного артиллерийского дивизиона, сформированного в эмиграции из членов команд бронепоездов Вооружённых Сил Юга России (составлен на основании списков Общества Галлиполийцев, 1922—1924 гг., ГА РФ: Ф. 5843. Оп. 1. Д. 3-6)[источник не указан 438 дней]

чин ФИО год рождения
1 генерал-майор Баркалов Владимир Павлович 1882
2 полковник Головин Василий Васильевич 1881
3 Делов Павел Захарьевич 1881
4 Зеленецкий Александр Александрович 1886
5 Каньшин Виктор Модестович 1886
6 Карпинский Владимир Васильевич 1885
7 Лебедев Михаил Иванович 1888
8 Монасиков Михаил Евгеньевич 1877
9 Нефёдов Сергей Никитич 1888
10 Окушко Владимир Игнатьевич 1890
11 Плюцинский Лев Владимирович 1881
12 Спув Александр Вильгельмович 1879
13 Циглер фон Алексей Алексеевич 1884
14 Шамов Борис Яковлевич 1882
15 Юрьев Виктор Андреевич 1893
16 подполковник Аношкин Сергей Власович 1890
17 Амасийский (Амосийский?) Леонид Яковлевич 1895
18 Вознесенский Александр Александрович 1895
19 Горошко Георгий Саввич 1888
20 Жевержеев Борис Иванович 1894
21 Ильинский Иван Николаевич 1894
22 Кошлич Георгий Павлович 1896
23 Леонов Константин Филиппович 1893
24 Симмот Георгий Эдуардович 1894
25 Текежи Дмитрий Семёнович 1887
26 Токарев Вячеслав Михайлович 1894
27 капитан Бацевич Александр Адольфович 1886
28 Бедрик Павел Гавриилович 1895
29 Бострем Дмитрий Эрнестович 1884
30 Воскресенский Владимир Алексеевич 1898
31 Воронов Авенир Петрович 1896
32 Выдренко … Емельянович 1892
33 Гаврилов Николай Тимофеевич 1897
34 Герасименко Александр Поликарпович 1894
35 Госпевский Георгий Петрович 1898
36 Дехент Станислав Фёдорович 1887
37 Доминик Виктор Дмитриевич 1894
38 Иванов Дмитрий Дмитриевич 1898
39 Лопатто Юрий Иосифович 1896
40 Калинский Леонид Иосифович 1888
41 Кияниц Александр Галактионович 1888
42 Ключников Александр Фёдорович 1896
43 Красовский Виктор Витольдович 1881
44 Крылов Григорий Нилыч 1889
45 Овчинников Гавриил Иванович 1893
46 Падкин Владимир Михайлович 1897
47 Папков Александр Алексеевич 1890
48 Парийский Гавриил Иванович 1893
49 Пирожков Аркадий Афанасьевич 1893
50 Плихта Владимир Иванович 1891
51 Полторацкий Николай Александрович 1897
52 Проценко Владимир Иванович 1893
53 Саввинов Марк Никитич 1889
54 Секерко Степан Михайлович 1895
55 Соколов Михаил Андреевич 1883
56 Сталинский Александр Васильевич 1895
57 Удот Семён Сильверстович 1890
58 Шахаратов Николай Ефимович 1896
59 Шпильман Михаил Ефимович 1897
60 Яковлев Иван Степанович 1897
61 штабс-капитан Антипов Александр Петрович 1895
62 Аронштам Дмитрий Семёнович 1896
63 Бернард Игорь Вячеславович 1897
64 Бордель-фон-Борделиус Георгий Готфридович 1898
65 Брильянтов Александр Васильевич 1896
66 Волков Порфирий Ефимович 1883
67 Горлов Александр Тимофеевич 1894
68 Ергин Алексей Павлович 1895
69 Ефремов Иван Иванович 1887
70 Зеленецкий Иван Александрович 1882
71 Дмитриев Александр Артемьевич 1896
72 Иванов Тарас Григорьевич 1895
73 Казанин Сергей Маркович 1895
74 Котов Иван Борисович 1890
75 Краснопольский Пётр Поликарпович 1896
76 Лалош Николай Михайлович 1899
77 Лецкий Всеволод нет данных
78 Лопатто Алексей Иосифович 1890
79 Лучник Евгений Михайлович 1897
80 Миссюра Даниил Юлианович 1896
81 Мохов Александр Николаевич 1896
82 Мякишев Павел Владимирович 1896
83 Оглоблин Сергей Дмитриевич 1893
84 Орлов Георгий Алексеевич 1896
85 Осипов Алексей Владимирович 1899
86 Очеретный Яков Минич 1894
87 Парменов Михаил Александрович 1888
88 Прокофьев Борис Николаевич 1888
89 Прорешный Павел Митрофанович 1893
90 Стефанов Тимофей Тимофеевич 1896
91 Хабаров Аркадий Фадеевич 1896
92 Хитрин Николай Евгеньевич 1896
93 Шавердов Алексей Николаевич 1886
94 Шпорт Иван Иванович 1897
95 Эрн Иван Иванович 1896
96 поручик Аношкин Владимир Власович 1898
97 Арсеньев Николай Всеволодович 1886
98 Баранов Пётр Иванович 1892
99 Боанэ Михаил Сергеевич нет данных
100 Бойтонис Алексей Юрьевич 1885
101 Луцкевич Михаил Львович 1900
102 Олексяк Дмитрий Игнатьевич 1891
103 Пшенай-Северин Фёдор Семёнович 1895
104 Салтыков Борис Карпович 1889
105 Спиров Иннокентий Сергеевич 1894
106 Хрусталёв Алексей Владимирович 1891
107 Шавернев Андрей Иванович 1895
108 Штро Владимир Кондратьевич 1896
109 Щербо Николай Васильевич 1893
110 Якимович Яков Александрович 1894
111 подпоручик Александров Николай Васильевич 1891
112 Амастский Яков Яковлевич 1901
113 Андреев Николай Иосифович 1896
114 Баркалов Евгений Васильевич 1896
115 Борейша Сергей Александрович 1899
116 Борисов Игорь Викторович 1895
117 Брагин Валериан Флегонтович 1898
118 Варнек Вадим Николаевич 1898
119 Васильков Николай Дементьевич 1897
120 Георгиев Борис Михайлович 1901
121 Глаголев Фёдор Павлович 1898
122 Голубев Дмитрий Петрович 1892
123 Жиленко Аким Кондратьевич 1881
124 Жилкин Иван Иванович 1900
125 Иванов Всеволод Иосифович 1896
126 Ионов Александр Николаевич 1900
127 Жилкин Иван Иванович 1900
128 Калиниченко Пётр Алексеевич 1897
129 Каменецкий Георгий 1899
130 Кесын Диомид Иванович 1898
131 Кизь Дмитрий Антонович 1896
132 Козлов Дмитрий Александрович 1900
133 Кононенко Пётр Захарович 1899
134 Костюк Николай Иванович 1898
135 Ксенофонтов Василий Константинович 1900
136 Ларионов Николай Иванович 1897
137 Логачев Николай Иванович 1895
138 Могилевский Георгий Матвеевич 1898
139 Охотников Александр Сергеевич 1899
140 Падкин Валентин Михайлович 1898
141 Парийский Николай Петрович 1898
142 Пасечкин Дорофей Иванович 1881
143 Перелехов Николай Михайлович 1898
144 Писанский Григорий Тимофеевич 1899
145 Плавинский Владимир Иванович 1898
146 Плавинский Николай Иванович 1895
147 Плихта Алексей Иванович 1897
148 Романовский Георгий Николаевич 1900
149 Ронжин Александр Степанович 1893
150 Слюз Валентин Георгиевич 1899
151 Сотников Николай Иванович 1895
152 Стравинский Глеб Генрихович 1898
153 Сцепуржинский Владимир Александрович 1895
154 Теренецкий-Климович Владимир Петрович 1890
155 Фрейд Евгений Модестович 1898
156 Хоменко Владимир Александрович 1895
157 Шувалов Алексей Иванович 1895
158 Яковенко Павел Прокофьевич 1899
159 Яковлев Владимир нет данных
160 Яковлев Сергей Стратоникович 1900
161 титулярный советник Баллин Альберт Павлович 1891
162 чиновник военного времени Власов Владимир Степанович 1894
163 Озерецковский Иван Николаевич 1887
164 лекарь Климов Владимир Иванович 1892
165 Суяров Дмитрий Гаврилович 1891
166 ветеринарный врач Буткевич Николай Тимофеевич 1889
167 сестра милосердия Амасийская Регина Николаевна 1899
168 Махоткина Ирина Николаевна 1899
169 подпрапорщик Воронов Иосиф Петрович 1885
170 фельдфебель Горбушин Николай Андреевич 1899
171 Кондрашев Тимофей Захарович 1888
172 Коречников Дмитрий Васильевич 1899
173 старший фейерверкер (в оригинале- феерверкер) Галаган Василий Тимофеевич 1901
174 Державицкий Сергей Павлович 1899
175 Добринский Григорий Лазаревич 1899
176 Коломийцев Михаил Иванович 1895
177 Лазаренко Пётр Филиппович 1894
178 Локотько Михаил Максимович 1896
179 Петерсон Эрих Христианович 1898
180 Позуменщиков Евгений Константинович 1889
181 Серебрянников Василий Харитонович 1901
182 Фоэ Михаил Сергеевич 1896
183 старший писарь Головченко Николай Петрович 1899
184 Черкасов Константин Фёдорович 1891
185 Якушев Яков 1896
186 Яцевич Иван Петрович 1899
187 старший медицинский фельдшер Аксютин Пётр Васильевич 1886
188 младший фейерверкер Архипенко Евгений Леонидович 1900
189 Архипов Георгий Михайлович 1902
190 Болдырев Николай Николаевич 1898
191 Гаврилко Григорий Иванович 1898
192 Дмитриевский Виктор Петрович 1901
192 Зубов Константин Дмитриевич 1900
193 Карпов Всеволод Вячеславович 1896
194 Киреев Николай Фадеевич 1902
195 Кузьмин Георгий Иванович 1902
196 Мартовицкий Евгений Иванович 1899
197 Нералько Владимир Григорьевич 1903
198 Новиков Андрей Аверкиевич 1901
199 Пензиенко Павел Иванович 1894
200 Подкин Борис Михайлович 1900
201 Приходько Иван Исидорович 1899
202 Рыкачёв Николай Николаевич 1899
203 Сасин Александр Иванович 1902
204 Таран Александр Лаврентьевич 1900
205 Толмачёв Андрей Степанович 1897
206 Хлебтовский Борис Иванович 1900
207 Чикилёв Борис Фёдорович 1897
208 Шманёв Александр Митрофанович 1897
209 бомбардир Безнос Александр Дионисович 1898
210 Богачёв Василий Григорьевич 1900
211 Быстрицкий Николай Георгиевич 1897
212 Воскобойников Пётр Лукич 1896
213 Галушко Александр Сысоевич 1899
214 Гельвиг Борис Карлович 1900
215 Гоголь Антон 1892
216 Головачёв Георгий Иванович 1902
217 Гонтаренко Александр Николаевич 1904
218 Городецкой Семён Михайлович 1903
219 Григоревич Борис Николаевич 1903
220 Гуляков Алексей Фёдорович 1899
221 Гурко Иван Сергеевич 1897
222 Дубинский Владимир Михайлович 1902
223 Злотников Пётр Николаевич 1900
224 Канаревский Георгий Михайлович 1902
225 Карпов Анатолий Вячеславович 1892
226 Козловский Иван Иванович 1904
227 Клат Корней 1888
228 Карпенко Фёдор Фёдорович 1900
229 Киселёв Степан Иванович 1896
230 Куренинов Андрей Давыдович 1893
231 Лесюк Михаил Павлович 1899
232 Литвиненко Александр Прокофьевич 1897
233 Минин Михаил Иванович 1902
234 Митин Павел Александрович 1897
235 Назаров Василий Кузьмич 1902
236 Новиченко Сергей Андреевич 1899
237 Панченко Григорий Иванович 1892
238 Полупан Афанасий Григорьевич 1898
239 Родионов Николай 1897
240 Свионткевич Сигизмунд Викентьевич 1902
241 Стефановский Григорий 1896
242 Тир Виктор Алексеевич 1899
243 Третьяков Леонид Гаврилович 1903
244 Федоренко Яков Мефодьевич 1900
245 Фесенко Сергей Васильевич 1897
246 Филенко Николай Зиновьевич 1894
247 Фролов Борис Евгеньевич 1902
248 Шарай Пётр Робертович 1900
249 Шкирдан Василий Иванович 1879
250 Яковлев Тихон Иванович 1896
251 канонир Алмазов Борис Борисович 1900
252 Бугреев Андрей Андреевич 1899
253 Васильев Гавриил Алексеевич 1907
254 Жвинклис Павел Юрьевич 1898
255 Жилин Даниил Петрович 1895
256 Истомин Игнат Вениаминович 1895
257 Коровко Ефим Игнатьевич 1898
258 Лисовский Александр Владимирович 1902
259 Манухов-Закревский Василий Иосифович 1899
260 Мирошниченко Михаил Ефимович 1901
261 Петров Сергей Васильевич 1902
262 Свида Евгений Михайлович 1896
263 Хильченко Александр Григорьевич 1907
264 члены семей офицеров, прикомандированные к дивизиону Варнек Эмилия Павловна — жена подпоручика Варнека 1900
265 Воронова Ольга Яковлевна — жена капитана Воронова 1897
266 Воскресенская Варвара Владимировна(?) — жена капитана Воскресенского 1902
267 Воскресенская Варвара(?) Владимировна — дочь капитана Воскресенского 1921
268 Мохова Александра Леонтьевна — жена шт.-капитана Мохова 1896
269 Плавинская Глафира Даниловна 1890
270 Турбина Софья Григорьевна — тёща капитана Воскресенского 1874
271 Спув Ванда Адамовна — жена полковника Спув 1894
272 Фрейд Елена Епифановна 1899

ФотогалереяПравить

Бронепоезда Белого движения в кинематографеПравить

  • «Бег», 1970, Мосфильм, реж. Александр Алов, Владимир Наумов — в сцене обороны Крыма генерал Хлудов произносит фразу: «Час жду „Офицера“ на Таганаш. В чём дело? В чём дело? В чём дело?», после чего приказывает расстрелять коменданта станции и повесить начальника станции на семафоре, если через пятнадцать минут бронепоезд не пройдет выходной семафор. Через некоторое время на экране виден проходящий семафор бронепоезд и целующий его броню начальник станции.
  • «Даурия», Ленфильм, 1971, реж. В. Трегубович. — Фильм о забайкальских казаках накануне Первой мировой войны и в период Гражданской войны. Во второй серии герои, вступившие в Красную Армию участвуют в боях за Читу и покидают город на бронепоезде Красных. В другом эпизоде бригада красных машинистов-добровольцев направляет свой паровоз на бронепоезд белых, погибает герой Юрия Соломина…
  • «За час до рассвета», 1973, двухсерийный фильм киностудии «Армен-фильм» по пьесе Иосифа Прута «Бронепоезд „Князь Мстислав Удалой“») — отряд красноармейцев на указанном бронепоезде, правда, уже переименованном в «Степан Шаумян», прорывается сквозь кольцо частей Мамонтова (командующий генерал Дроздов — актёр А. Барушной). Командир бронепоезда — дворянин, присягнувший большевикам (актёр А. Лазарев). В поезде под арестом содержится белый генерал Седых (актёр В. Кенигсон), регулярно предпринимающий попытки к побегу. После ряда инициированных белыми безуспешных торгов о сдаче состава части Дроздова идут на последний штурм. «Красный джигит» (актёр Г. Тонунц, знаменитый по роли Камо) в одиночку прорывается к красным. Из всего экипажа бронепоезда в кровавом бою уцелел лишь комиссар (актёр А. Джигарханян), и, разумеется, красные разгромили белых…
  • «Золотой эшелон», 1959, киностудия им. М.Горького, реж. И.Гурин. Фильм о гражданской войне. Зимой 1919 года группа большевиков угоняет у белых эшелон с «колчаковским золотом». Во второй половине фильма в ряде коротких эпизодов показан бронепоезд белых во время погони за «Золотым эшелоном».
  • «Они были первыми», 1956, киностудия им. М. Горького, реж. Ю. Егоров. Фильм о судьбе первых комсомольцев Петрограда по повести Ю. Принцева «На улице Счастливой». В последнем эпизоде фильма, герои, ставшие бойцами Красной Армии, на заснеженном полустанке защищают вагон с боеприпасами от бронепоезда белых.
  • «И на Тихом океане…», 1973, Мосфильм, реж. Юрий Чулюкин. Экранизация пьесы «Бронепоезд 14-69» и партизанских повестей Всеволода Иванова. По ходу фильма дальневосточные красные партизаны блокируют «белый» бронепоезд № 14-69 с боеприпасами и в результате продолжительной осады захватывают его…

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Бронепоезда Белой армии | Русский Париж (рус.)  (неопр.) ?. paris1814.com. Дата обращения 12 октября 2018.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Пернавский, 2007, М. Коломиец. БРОНЕПОЕЗДА В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ В РОССИИ В 1918—1922 гг..
  3. 1 2 Спиридонов А.Г. Стальной кулак Белой Гвардии: ударные части на Юге России в 1918-1920 гг... — Таганрог, 2008.

ИсточникиПравить

МемуарыПравить

Прочая литератураПравить

  • Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог — СПб. : Остров, 2005. — 212 с. — ISBN 5-94500-001-9 [малотиражная книга]
  • Белые бронепоезда в Гражданской войне / ред.-сост. Г. Пернавский. — Сборник. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 608 с. — (Имперский стяг). — 4100 экз. — ISBN 978-5-699-24849-0.
  • Дроговоз И.Г. Крепости на колёсах. История бронепоездов. — Мн.: Харвест, 2002. — 352 с. — ISBN 985-13-0744-0.
  • Каторин Ю. Ф. Уникальная и парадоксальная военная техника / Ю. Ф. Каторин, Н. Л. Волковский. — М. : АСТ; СПб. : Полигон, 2007. — 590c. — (Арсенал) — о бронепоездах страницы 430−533 (вероятно, было несколько изданий книги)
  • Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — С. 362−422. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
  • Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. — М.: Молодая гвардия, 1982.
  • Корнилов В. Донецко-Криворожская республика: расстрелянная мечта. Хронология: 29 июля [Электронный ресурс]: . — Электрон. текстовые дан .— Корнилов В. — [Б. м.]. — Режим доступа: http://kornilov.name/hronologiya-29-iyulya/. — Загл. с экрана.
  • Курский край в Гражданской войне 1917—1921 гг.: (очерк военно-политической истории) / С. Н. Емельянов, А. В. Зорин, А. Г. Шпилев; Ком.по культуре адм. Курской обл., Курский гос. обл. музей археологии. — Курск: Полстар, 2013
  • Пронин Г. Застольная песня бронепоезда «Офицер».
  • Российское зарубежье во Франции. 1919—2000. биогр. словарь : в 3-т. /под .общ. ред. Л. Мнухина, М. Авриль, В. Лосской, — Наука : Дом-музей Марины Цветаевой, 2008—2010. — 3 Т.
  • Сотников Е. А. Железные дороги мира из XIX в XXI век. — М. : Транспорт, 1993. — 200 с. — ISBN 5-277-01050-5.
  • Генерального Штаба полковник А. В. Шавров. Бронепоезда — Белград : Королевство С. Х. С., 1927.
  • Блинов М., Дерябин А., Петров А. Каталог и история бронепоездов Белой армии. Справочник "Русский Париж", 2010 г.