Открыть главное меню
Правый велосипедный шатун
Шатун Dura Ace
Пара шатунов Шимано XTR
Сломанный шатун (усталость металла), Kettler Alu-Rad

Велосипедный шатун (нем. Tretkurbel, англ. bicycle crank) — это рычаг, передающий усилие с педалей на вал каретки. В механике аналогичная деталь называется кривошип.

Содержание

Основные сведенияПравить

Пара шатунов устанавливаются на валу каретки с противоположных сторон под углом 180° друг к другу с тем, чтобы велосипедист мог постоянно производить давление на один из них при вращении педалей. В этом случае ноги попеременно отдыхают от усилий давления.

Шатуны — одни из самых сильно нагруженных деталей велосипеда. На российских дорожных велосипедах их делают из стали, а на зарубежных и спортивных — из алюминиевых сплавов или композитных материалов. Чтобы уменьшить вес и сохранить прочность, производители пускаются на разные ухищрения — делают их полыми, имеющими замысловатые поперечные сечения.

Два шатуна и блок передних звездочек образуют т. н. систему (нем. Kettenblattgarnitur или Kurbelsystem а также Kurbelsatz; англ. crankset). Иногда (чаще на недорогих велосипедах) система выполнена в виде неразборной конструкции, объединенной вместе с правым шатуном, и тогда при износе звездочек приходится менять всю систему целиком. На велосипедах средней и верхней ценовых категорий передние звездочки обычно можно отсоединить от правого шатуна, то есть их можно менять независимо, по мере износа зубьев.

ОбслуживаниеПравить

Необходимость замены шатунов возникает также при их поломке или повреждении. Снимать шатуны (один или оба) приходится ещё для регулировки или замены каретки. Нужно следить за правильной затяжкой педалей и крепления к валу каретки, ослабшее соединение может привести к срыву резьбы или деформации гнезда под каретку.

ИнструментыПравить

ИзобретателиПравить

Изобретателями велосипедных шатунов считаются:

РазноеПравить

  • При покупке новых шатунов надо учитывать то, что существуют несколько разновидностей кареток, отличающихся типом оси. Надо выбирать шатуны, совместимые с имеющейся кареткой. Кроме того, шатуны выпускаются разной длины, (от 150 до 190 мм). Слишком длинные шатуны на раме небольших размеров могут привести к неудобствам при езде по неровной местности, а слишком короткие потребуют дополнительных усилий при педалировании. Типичная длина шатунов — 170—175 мм, чем больше ростовка (высота) рамы, тем длиннее шатуны.
  • Сорванную резьбу педали могут восстановить в мастерской, рассверлив отверстие и установив специальную втулку.
  • Погнутый (например, в результате падения) алюминиевый шатун стоит заменить, даже если нет видимых трещин — он может сломаться в самый неподходящий момент.
  • Иногда при вращении педалей появляется треск или хруст в районе каретки, первое подозрение падает обычно на собственно каретку. Но часто виновником оказывается разболтавшееся соединение вала и шатуна — следует снять шатун, нанести свежую смазку на вал и как следует затянуть крепление.

ПримечанияПравить

ЛитератураПравить

  • Fritz Winkler, Siegfried Rauch: Fahrradtechnik Instandsetzung, Konstruktion, Fertigung. 10. Auflage, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld, 1999, ISBN 3-87073-131-1
  • Hans-Christian Smolik, Stefan Etzel: Das große Fahrradlexikon. 2. Auflage, BVA Bielefelder Verlagsanstalt GmbH & Co. KG, Bielefeld, 2002, S. 457—458. ISBN 3-87073-127-3

СсылкиПравить