Вертолётная эскадрилья «Executive Outcomes»
Вертолётная эскадрилья ЧВК «Executive Outcomes» — проправительственное подразделение в Сьерра-Леоне, существовавшее в период гражданской войны 1991—2002 годов. В рядах эскадрильи служили южноафриканцы, россияне, украинцы и белорусы.
| Вертолётная эскадрилья «Executive Outcomes» | |
|---|---|
 Советские вертолёты Ми-24 ВВС Белоруссии. Подобные использовались эскадрильей. | |
| Годы существования | с июля 1995 (?) по 1999 (?) |
| Страна |
 Сьерра-Леоне |
| Входит в | ЧВК «Executive Outcomes» и Вооружённые силы Сьерра-Леоне |
| Тип | Наёмники в Сьерра-Леоне, Наёмники из бывших советских республик в Африке, Авиаспециалисты бывших советских республик в Африке |
| Функция | содействие в боевых действиях |
| Численность | 200 человек, включая наземный персонал |
| Снаряжение | 9 вертолётов |
| Участие в | Гражданская война в Сьерра-Леоне |
| Командиры | |
| Известные командиры |
 Карл Альбертс |
История править
В марте 1995 года южноафриканская ЧВК «Executive Outcomes» поддержала правительство Сьерра-Леоне в войне против группировки ОРФ[1]. Сотрудники организации действовали здесь до падения столицы в 1999 году[2]. В Сьерра-Леоне ЧВК располагала небольшим парком бронетехники и авиации[3][4] из арсеналов стран Африки и Восточной Европы[5].
Обеспечить наёмников авиацией предложили именно власти страны. В компании ЕО высказались за покупку исключительно советско-российских вертолётов[6].
Для обслуживания авиатехники южноафриканцы начали нанимать уроженцев бывших советских республик. Компания набирала вертолётчиков и наземных специалистов (предположительно посредниками выступали две фирмы: белорусская «Трансавиаэкспорт» и российская «Авиатехносервис»[7]). С ними ЧВК заключала контракт. Зарплата для пилота составляла порядка 4500 долларов США. Бойцам каждые два месяца предоставлялся двухнедельный оплачиваемый отпуск[8].
Боевой путь править
Первой операцией воздушного отряда стал налёт на вражескую базу в Ма-Шерве. Лагерь оппозиции находился на склоне горы. Базу обороняли около 300 ополченцев ОРФ. Правительственные силы при поддержке наёмников «Executive Outcomes» спланировали операцию в этом районе. За двое суток властям удалось существенно ослабить группировку противника. Против тех, кто продолжал сопротивление, была брошена эскадрилья. Роберт К. Браун, очевидец событий и автор журнала «Солдат удачи», о том бое вспоминал следующее[9]:
...и тогда русские на вертолётах Ми-24 начинали поливать их [мятежников] огнём своих многоствольных скорострельных пушек. После того, как позиции повстанцев обработает наша авиация, солдаты совершают очередной бросок вперёд, используя транспортно-десантные вертолёты, как это делали мы во времена войны в Анголе.
Успех операции был с ликованием встречен в правительстве, и, несмотря на то, что аэромобильные части и подразделения спецназа нуждались в отдыхе, было решено продолжить наступление в восточном направлении с конечной целью захвата района алмазных месторождений в Коиду. Здесь вновь был задействован вертолётный отряд «Executive Outcomes»[10].
Начиная с декабря эскадрильи удалось достигнуть перелома в войне. Подразделение, поддержав сухопутные части официального Фритауна, выбивало противника вглубь страны. В марте 1996 года повстанцы, находясь под ударами с земли и воздуха, покинули город Бо, центр алмазодобывающей промышленности[8]. В целом за период зимней кампании 1995—1996 годов благодаря деятельности вертолётчиков удалось успешно загнать мятежников в джунгли[11].
Во многом успеху эскадрильи способствовал тот факт, что у оппозиции не было средств, которые можно было бы противопоставить властям — ни вертолётов, ни зениток. Однако во время штурма какого-либо объекта с вертолётов, боевики открывали огонь из гранатомётов РПГ-7, поэтому воздушный отряд вынужден был держаться достаточно высоко и пользоваться ракетами (вместо крупнокалиберных четырёхствольных пулемётов ЯкБ-12,7[9]), которые были очень дорогими. Правительство нередко отказывало вертолётчикам в их снабжении[8].
Деятельность подразделения, в особенности результативность специалистов из бывшего СССР, вынудила власти отказаться от услуг американских наёмников. Действующий режим охотнее нанимал людей из России и Украины[8].
Отряд править
В эскадрилье служили преимущественно российские и украинские пилоты и техники[9]. Поначалу отношения с южноафриканцами у них сложились не лучшим образом. Как писал Пётр Каминский в российском журнале «История авиации», славяне полагали, что их деятельность может самым негативным образом сказаться на суммах выплат, а то и вовсе на судьбах контрактов. Южноафриканцы, со своей стороны, кичились своим боевым опытом, который у некоторых из них исчислялся примерно полутора десятками лет почти непрерывных боевых вылетов, выполненных в разных локальных конфликтах. Ко всему прочему, они довольно низко оценивали афганский опыт бывших советских офицеров, считая, что система подготовки лётного состава в СССР сама по себе исключала выработку у обучаемого курсанта навыков быстрого принятия самостоятельных решений в сложной тактической обстановке[12].
На вооружении подразделения находились вертолёты Ми-17, Ми-8Т и Ми-24 российского производства. Последние ранее принадлежали вооружённым силам Сьерра-Леоне. Состояние машин было ужасным[8], однако они были восстановлены российскими техниками[13].
Первое, с чего начали свою работу специалисты, было составление «дефектной» ведомости, куда было занесено практически всё бортовое оборудование и многие агрегаты силовой установки, требовавшие ремонта или замены. Попутно составили смету на необходимые инструменты, приспособления, запчасти, оружие и боеприпасы. Спустя два месяца вертолёты были облётаны и заодно получили новый камуфляж. Ми-17 решили покрасить в жёлто-зелёный колер, а Ми-24 — в двухцветный зеленый. Днища обеих машин покрыли светло-серым матовым лаком. Подновили и опознавательные знаки — бело-голубые флажки на килях[6].
В состав подразделения входили девять экипажей, обслуживающий персонал и охрана базы общей численностью 200 человек[8].
Известные бойцы править
Карл Альбертс[8][11] (в других источниках — Альберте[9]) — командир эскадрильи, отставной полковник армии ЮАР. С ним был лично знаком известный французский военный авантюрист Боб Денар.
Виктор Макеев — отставной майор ВВС РФ[8], житель Волгограда[11].
Экипаж Сапожникова править
- Александр Сапожников — командир борта, житель Ярославля[14].
Василий Кульков — борттехник[7], житель Пружан[14].- Иван Мартынович — бортинженер[7], житель Слонима[14].
- Владимир Чепель — ?
.svg){kind=small}
Бойцы попали в зону боевых действий в 1995 году. Вертолётчики возили президента Сьерра-Леоне и различные грузы. По несколько раз приезжали домой в отпуск. 25 мая 1997 года в стране произошёл военный переворот. Президент Ахмад Теджан Кабба был свергнут, после чего все четверо были задержаны союзниками павшего режима. Причём задержание произошло на территории соседней Либерии[14]. Мартынович, Кульков и Сапожников содержались в Нигерии. Чепеля, который был женат на жительнице Сьерра-Леоне, удерживали в местной тюрьме. Летом 1998 года, благодаря усилиям дипломатов, группу удалось освободить. Члены белорусско-российского экипажа признаны правительством Каббы, который в то время уже вернулся к власти, невольными пособниками путчистов[7].
Примечания править
- ↑ The New Mercenaries and the Privatization of Conflict Архивировано 7 января 2016 года. Thomas K. Adams. Parameters, Summer 1999
- ↑ The vagabond king. New Statesman (2 февраля 2012). Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 10 марта 2020 года.
- ↑ Sierra Leone, 1990–2002. Acig.org. Дата обращения: 7 августа 2012. Архивировано 23 июня 2013 года.
- ↑ Barlow, Eeben. Executive Outcomes : Against All Odds. — 3. — Alberton, South Africa : Galago, 2010. — ISBN 9781919854410.
- ↑ Forsyth, Al J. Venter ; foreword by Frederick. War dog : fighting other people's wars : the modern mercenary in combat. — 1. — Philadelphia, Pa. : Casemate, 2006. — ISBN 9781932033090.
- ↑ 1 2 Каминский, 2003, стр. 61-62
- ↑ 1 2 3 4 Ольга Томашевская. Возвращение из африканского плена. Белорусская деловая газета (6 августа 1998). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 13 сентября 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Сьерра-Леоне-96 воздушная атака русских наёмников. Дата обращения: 24 февраля 2023. Архивировано 24 февраля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 Эл Дж. Вентер. Наемники против анархистов. Журнал «Солдат удачи» №3 (1996). Дата обращения: 31 июля 2023. Архивировано 27 января 2020 года.
- ↑ Каминский, 2003, стр. 65
- ↑ 1 2 3 Владимир Воронов, Павел Мороз. Слуги смерти: Русские наёмники в Африке Архивная копия от 30 октября 2022 на Wayback Machine // Собеседник : газета. — 28 мая 2001.
- ↑ Каминский, 2003, стр. 63
- ↑ Дикие гуси летят из СССР. Дата обращения: 24 февраля 2023. Архивировано 24 февраля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 Сяргей Расолька. Афрыканская эпапея беларускіх верталётчыкаў Архивная копия от 9 сентября 2022 на Wayback Machine // Звязда : газета. — 28 жніўня 2017.
Литература править
- Пётр Каминский. «Носорог» и четыре «Буйвола» в Сьерра-Леоне // История авиации : журнал. — № 23. — Апрель 2003. — с. 59—68.