Википедия:Кандидаты в избранные статьи/Электровоз

Кандидат в избранные статьи

Правила обсуждения На этой странице обсуждается кандидат в избранные статьи русской Википедии. В ходе обсуждения может быть принято решение о её номинации в хорошие. Вниманию обсуждающих От принимающих участие в обсуждении ожидается ответственность в своём выборе: перед голосованием прочитайте статью полностью. При обсуждении, пожалуйста, придерживайтесь следующих принципов: Не пишите, что статья или тема статьи не интересна вам или кому-то ещё — с этим ничего не поделаешь: у людей могут быть разные предпочтения. Неаргументированные голоса «против» являются неконструктивными и будут проигнорированы; Не пишите, что статья написана хорошо, но из-за темы ей не место на заглавной странице: важна не тема, а качество статьи; Обязательно подписывайтесь; Если вы хотите отозвать свои замечания (например, потому что недочёты были исправлены), зачеркните их (<s></s>), но не удаляйте; Если вы сделали замечание по поводу кандидата, посматривайте на его подстраницу, чтобы вовремя зачеркнуть своё замечание, когда недочёт будет устранён; Соблюдайте спокойствие и доброжелательное отношение к авторам статьи и участникам её обсуждения. Зачастую автор сильно привязан к своему творению, и излишне резкие и/или необоснованные замечания могут его задеть. Критика приветствуется, но будьте конструктивны и корректны. Вниманию номинаторов статей Для номинации статьи в Избранные добавьте в её конец (перед категориями) строку {{subst:КИС}}; Будьте внимательны к критике, прислушивайтесь к аргументам и старайтесь доработать статью в процессе обсуждения; Несмотря на стресс, постарайтесь избегать нападок на обсуждающих: за многократное нарушение ВП:ЭП в обсуждении оно может быть закрыто, а статья отправлена на доработку; Если статья уже являлась кандидатом, но была отправлена на доработку по любой причине, нужно предоставить ссылку на предыдущее обсуждение. Процедура обсуждения Если вы считаете, что статья достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «За», проставьте под заголовком (или под оценкой предыдущего участника) нумерованный шаблон {{За}}, поясните причины вашего решения, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{За}}. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. ~~~~   → 1. За. Отличная статья. Тема раскрыта полностью. Пьер Безухов 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы считаете, что статья не достойна статуса избранной, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», укажите конкретные недочёты статьи, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. #. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. ~~~~   → 1. Тема раскрыта не полностью, не рассказано о роли шушпанчиков в современном искусстве. Статья нуждается в доработке. Наташа Ростова 23:59, 31 декабря 2011 (UTC) Если вы хотите прокомментировать статью или ход её обсуждения, нажмите надпись править справа от заголовка «Комментарии», проставьте под заголовком (или под комментарием предыдущего участника) нумерованный шаблон {{Комментарий}}, введите текст вашего комментария, подпишитесь при помощи четырёх тильд и сохраните страницу. # {{Комментарий}} Хочу заметить, что... ~~~~   → 1. Комментарий: Хочу заметить, что... Поручик Ржевский 23:59, 31 декабря 2011 (UTC)

Электровоз

Электровоз ВЛ80Т

Статья на треть написана мной, и я увы необъективен Zimin.V.G. 13:02, 23 марта 2006 (UTC)

За

1. За — Самому наравится Zimin.V.G. 13:02, 23 марта 2006 (UTC)
2. За. Но! красные ссылки… Edward Chernenko^?!/_©~?k 13:14, 23 марта 2006 (UTC)
3. За. Достоин. Просто и по делу.—83.102.202.2 13:17, 23 марта 2006 (UTC)
4. За —Morpheios Melas 13:26, 23 марта 2006 (UTC)
5. За С. Л.^!? 13:41, 23 марта 2006 (UTC)
6. За ilich 07:44, 12 апреля 2006 (UTC)
7. За Очень симпатично. Спасибо В. Зимину. Afonin 15:41, 15 апреля 2006 (UTC)
8. За Дмитрий Сутягин 09:20, 17 апреля 2006 (UTC)
9. За --ajvol 09:49, 17 апреля 2006 (UTC)
10. За Очень интересная статья об основном двигателе грузоперевозок в России. Надо перевести 9 миль/час в км/час и объяснить что значит 49 тыс.Г.В.Ионов 12:16, 29 апреля 2006 (UTC)
11. За Bossa Nova Baby

Против

1. Против. Нет ни слова о достоинствах и недостатках. Чем отличаются поезда с электролокомотивом от моторвагонных (я вот не спеицалист в области ж/д техники и не смог понять это из статьи)? Почему он не употребляется в США и многих других странах? Почему история электровоза заканчивается на 1932 году? Статья написана Россиецентрично, о системах электровозов в других странах сказано слишком мало. --Bubuka 20:05, 23 марта 2006 (UTC)

Чем отличаются поезда с электролокомотивом от моторвагонных — согласен, пояснения нужны, но даются они в статье Локомотив, где развернута подробная классификация.

Почему он не употребляется в США и многих других странах? — согласен, требует пояснений. Кстати англоязычная статья настолько скудная, вот не приживаются у них электровозы, хоть тресни! У немцев аккуратнее намного.

Почему история электровоза заканчивается на 1932 году? — потому что потом начинается секция История электровоза в России где описана история по наши дни.

Статья написана Россиецентрично, о системах электровозов в других странах сказано слишком мало — загляните в секцию Классификация, там системы описаны достаточно полно, поверьте электровознику Zimin.V.G. 20:40, 23 марта 2006 (UTC)

В статье Локомотив сказано только о достоинствах локомотивов перед самодвижущимися вагонами. Но ведь есть, наверное, и недостатки? Иначе почему в TGV и многих других ж/д системах не используются локомотивы? Хотелось бы, чтобы в статье об электровозе было больше о сравнительных достоинствах/недостатках с другими типами локомотивов и другими типами поездов. Об эффективности электровозов не говорится. О границах применимости. И почему нет истории локомотива по наши дни в других странах тоже непонятно. Ориентируясь на немецкую и англ. статью стоит учитывать, что те статьи не претендуют на звание избранных. --Bubuka 22:43, 23 марта 2006 (UTC)

Если английская или немецкая версия статьи не претендует на звание избранной — это ещё не значит, что русская версия не может претендовать! Дмитрий Сутягин 09:24, 17 апреля 2006 (UTC)

• Против. Почему в статье стоит шаблон, что это незавершенная статья???--=Pavel= 10:00, 27 марта 2006 (UTC)

По недосмотру. Уже не стоит Zimin.V.G. 13:39, 27 марта 2006 (UTC)

Комментарии

• Статья хорошая, но на мой взгляд, мало сказано о современных зарубежных электровозах. В частности, ничего не сказано о TGV, которому посвящена другая избранная статья. Также возможно, стоит упомянуть и об электровозах в метро.--Nxx 13:26, 23 марта 2006 (UTC)

Согласен, о современных зарубежных электровозах нужно сказать больше. Но материал об электровозах метрополитена должен находиться в отдельной статье или в разделе «Подвижной состав» статьи Метро. Здесь же хватит и пары строк. Добавлю, что уже существует статья Контактно-аккумуляторный электровоз. С. Л.^!? 13:41, 23 марта 2006 (UTC)

Об электровозах метрополитена написать не получится. Дело в том, что там используется подвижной состав с моторными вагонами (или по ж.д. класификации моторвагонный) Zimin.V.G. 14:31, 23 марта 2006 (UTC)

Ок. Но это везде или только у нас? Возможно, когда-то первые линии метро в Лондоне использовали электровозы?--Nxx 16:37, 23 марта 2006 (UTC)

О! Это отдельная тема! Первые годы Лондонская подземка жила с паровозами. Паровозы были безтопочные, т.е. они просто заправлялись паром на каждой станции (чтобы не дымить и не жечь кислород под землей). Потом поезда перешли на электрическую тягу. Не могу утверждать на 100%, но вероятно сразу же на моторвагонную, т.е. все вагоны получили тяговые двигатели (так исторически сложилось, что первыми появлялись именно обмоторенные вагоны, а уже потом из них пытались сделать электровоз). К тому же уклоны, допускаемые в метро значительно больше железнодорожных и один локомотив (маломощный на заре развития технологии) не смог бы обеспечить тягой состав. Zimin.V.G. 20:51, 23 марта 2006 (UTC)

А вот а Вмерике электровозы использовали в шахтах, как сказано в английской статье.--Nxx 15:35, 27 марта 2006 (UTC)

+++ О TGV уместнее написать в статье электропоезд. С. Л.^!? 13:51, 23 марта 2006 (UTC)

Думаю, что и здесь не помешало бы. Но одними TGV парк зарубежных электровозов не исчерпывается, а о них вообще ничего не сказано.--Nxx 13:59, 23 марта 2006 (UTC)

• TGV здесь не нужен. А об иностранных электровозах необходимо рассказать больше, проиллюстрировав, например, фотографией BLS 485 или электровоза Acela. Ещё не очень понравился раздел "классификация". Во-первых, следует уточнить, что приведенные стандарты частот и напряжений действительны для СССР, и что в других странах они другие. Для каждого вида классификации нужны примеры из отечественного и чешского ПС, а также краткий анализ того, чем выгоден тот или иной тип питания и т.д. --Boleslav1 07:33, 29 марта 2006 (UTC)