- К разделению
- 4 апреля
- 5 апреля
- 6 апреля
- 7 апреля
- 8 апреля
- 9 апреля
- 10 апреля
- 11 апреля
- 12 апреля
- 13 апреля
- 14 апреля
- 15 апреля
- 16 апреля
- 17 апреля
- 18 апреля
- 19 апреля
- 20 апреля
- 21 апреля
- 22 апреля
- 23 апреля
- 24 апреля
- 25 апреля
| 
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.
Мне кажется,что модификации тепловоза ТЭ10 2ТЭ10В,2ТЭ10М И 2ТЭ10У имеют очень мало сходств с самим ТЭ10.С 2ТЭ10 у них куда больше сходств,хотя бы количеством секций :)
РазделитьGongo 09:32, 31 августа 2009 (UTC)
Не разделять, у них, например, общие дизели (10Д100). По разновидностям:
- ТЭ10 - первая разновидность с цельнонесущим кузовом;
- 2ТЭ10 - 2-секционный вариант ТЭ10. Кузова аналогичны;
- 2ТЭ10Л - 2ТЭ10 с изменённым кузовом (с несущей рамой);
- 2ТЭ10В - 2ТЭ10Л с изменённой формой кабины, а также с другими тележками;
- 2ТЭ10М - модернизированная версия 2ТЭ10В;
- 2ТЭ10У - сразу не вспомнить, но отличия тоже небольшие.
- Можно даже наоборот, в эту статью влить ТЭП10. --Karel 17:04, 31 августа 2009 (UTC)
У 2ТЭ10Л И 2ТЭ10В электросхемы разные.Что касается ТЭП10,то он больше похож на ТЭ10,чем 2ТЭ10Л,2ТЭ10В и тем более 2ТЭ10М и 2ТЭ10У. gongo 06:34, 6 сентября 2009 (UTC)
- Согласно Ракову, у 2ТЭ10В лишь кабина и тележки от ТЭ116, а вот всё остальное оборудование (генераторы, дизели, двигатели и т.д.) от 2ТЭ10Л. ТЭП10 от ТЭ10 отличается лишь изменённым передаточным числом редукторов и пассажирскими тормозами. --Karel 16:35, 6 сентября 2009 (UTC)
- Я перепутал,разные электросхемы у 2ТЭ10В и 2ТЭ10М.Мне это один машинист сказал. gongo 06:53, 7 сентября 2009 (UTC)
Итог
Оставлено, та же история, что и со следующей номинацией. Если подойти к этому вопросу со стороны объёма статей, то раздел о модернизациях составляет большую часть статьи. Если из неё выделить все модернизации в разные статьи, то получится штук десять стабов. -- Maykel -Толки- 10:59, 9 декабря 2009 (UTC)