Воронежская городская электричка

Воронежская городская электричка — вид общественного транспорта в Воронеже, действовавшего с 22 апреля 2013 года по май 2015 года. Управлялась компанией ОАО «ППК „Черноземье“».

Воронежская городская электричка
Общая информация
Дата открытия 2013 год
Страна Флаг России Россия
Город Воронеж
Техническая информация
Количество станций 3 станции и 3 остановочных пункта
Количество линий 1
Подвижной состав
Движение

В связи с закрытием Воронежского трамвая стали обсуждаться вопросы создания нового общественного транспорта. В качестве альтернатив выступали проекты скоростного трамвая и лёгкого метро. В частности, в генеральном плане города для строительства лёгкого метро, предполагалось использовать уже существующие железнодорожные пути и трассы[1]. Вопрос о том, что в черте города пустят электричку периодически поднимался и обсуждался в 2000-е[2][3].

22 апреля 2013 года было запущено движение по маршруту Подклетное — Воронеж I. Первоначально было объявлено о трёх остановках, однако в связи с обращениями граждан на сайте и по телефону было решено добавить остановки на остановочных пунктах 236 км и 239 км, расположенных по пути маршрута[4]. Электричка связала удалённые микрорайоны города Воронежа: Придонской, Труд и Западный Посёлок (административно относятся к Советскому району) с Центральным районом города, тем самым разгрузив загруженные в час пик улицы 9 Января, проспект Труда, частично Московский проспект, Плехановскую и Кольцовскую[5][6][7].

С 26 мая 2013 года, маршрут пригородного поезда был продлён от станции Латная, с остановкой в Семилуках. Для удобства пассажиров рассматривался вопрос о назначении дополнительных автобусов для подвоза жителей микрорайонов Новый и Придонской на железнодорожную станцию Подклетное ко времени отправления электрички. Ей предполагалась возможность оформления билетов на «городскую электричку» прямо в автобусе. Однако реализовано это не было.

Стоимость проезда составляла 12 рублей, школьникам и студентам была доступна скидка в размере 50 %[8].

После прибытия на конечную станцию состав следовал графиком поезда № 6632, сообщением Воронеж I — Анна.

Проект для города являлся пилотным. В случае успеха рассматривалась возможность введения других маршрутов, в том числе до станции Масловка (через Отрожку и Придачу) для связи центра города с ещё одним отдалённым индустриальным микрорайоном Воронежа Масловкой[9].

Примечания

править
  1. «В Воронеже завершается разработка нового Генплана». Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
  2. 23.01.2008. Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года.
  3. 23.11.2009. Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  4. «Городская электричка» будет делать остановки на о.п. 236 км и о.п. 239 км. Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано 11 августа 2014 года.
  5. Назначается первая «городская электричка». Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано 15 июня 2013 года.
  6. Воронежцы впервые проехались на городской электричке. Дата обращения: 24 апреля 2013. Архивировано 25 апреля 2013 года.
  7. В Воронеже пустят городскую электричку. Последние свежие новости Воронежа и области - РИА Воронеж. Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  8. Городская электричка может прижиться в Воронеже. Дата обращения: 24 апреля 2013. Архивировано 18 июня 2013 года.
  9. о маршруте в направлении ст. Масловка. Дата обращения: 19 апреля 2013. Архивировано 8 декабря 2013 года.