ГАЗ-24

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль бизнес-класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968 по 1986 год.

ГАЗ-24 «Волга»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1968—1986
Сборка	ГАЗ (Горький, СССР)
Класс	средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4,1 1 передача 3,50 2 передача 2,36 3 передача 1,45 4 передача 1,00 Задняя передача 3,54 Синхронизаторы на всех передачах переднего хода Переключение напольный рычаг автоматическая гидромеханическая 3-ступ. Производитель ГАЗ Модель АКПП-3 (только с двигателем ГАЗ-23 V8) Тип автоматическая гидромеханическая Число ступеней 3 Коэфф-т трансформации гидротрансформатора 2,4 Передаточные отношения Главная передача 3,38 1 передача 2,84 2 передача 1,62 3 передача 1,00 Задняя передача 2 Тип шестерней планетарные Механизм управления гидравлическое автоматическое Переключение рычагом на рулевой колонке
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм // 4760 мм (II серия)
Ширина	1800 мм
Высота	1490 мм
Клиренс	180 мм
Колёсная база	2800 мм
Колея задняя	1420
Колея передняя	1470 мм
Масса	1400
Полная масса	1825
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
На рынке
Связанные	ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203
Похожие модели	Mercedes-Benz W114
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев.
ГАЗ-21 ГАЗ-24-10 ГАЗ-3102
Медиафайлы на Викискладе

24 модель «Волги» пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга», фактически став последним принципиально новым отечественным автомобилем этого класса ГАЗ, кузов которого послужил основой для модернизированной и рестайлинговой модели 3102 и паллиативных 31029/3110(5): ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103.

История

Первые работы по созданию модели ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались молодые дизайнеры Киреев и Циколенко. Одновременно разрабатывалось несколько вариантов под разные двигатели (рядный 4-цилиндровый, V-образный 8-цилиндровый).

Как и предыдущие модели ГАЗа, проект новой «Волги» ориентировался на североамериканский автопром, так как в 1950-е — 1970-е годы США прочно удерживали за собой статус ведущей автомобильной державы. Изначально «сверху» был спущен указ о том, чтобы просто «распрямить» одутловатый кузов ГАЗ-21 в угоду более модным строгим и лаконичным линиям середины — конца 1960-х годов. Ходовые прототипы для испытаний были построены в 1962—1963 годах, а эталонные образцы — в 1964—1966. В 1967 году автомобили были продемонстрированы руководству СССР в Кремле, где получили одобрение на массовое производство. Однако из-за начала арабо-израильских войн начало выпуска было отложено в угоду выпуску грузовиков и бронетранспортеров, для этого был переделан конвейер, на котором производились ГАЗ-21. Мелкосерийная сборка стартовала лишь в середине 1968 года (32 машины), массовое производство же приурочили к юбилею В. И. Ленина — 1970 год, когда было собрано 215 автомобилей по полностью серийной технологии, без остановки конвейера.

Модификации и варианты

Горьковский автомобильный завод выпускал следующие модификации и варианты 24 модели ГАЗа:

• ГАЗ-24-01 — выпускавшаяся с 1970—1971 года для такси. Оснащалась специальной маркировкой кузова типа «шашечки», фонарем зеленого цвета «свободен», отделкой салона из кожзаменителя, вместо приемника устанавливался таксометр.
• ГАЗ-24-02 — выпускавшаяся серийно в 1972—1986 годах с пятидверным кузовом универсал.
• ГАЗ-24-03 — санитарный на базе ГАЗ-24-02
• ГАЗ-24-07 — выпускавшаяся в 1977—1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой.
• ГАЗ-24-24 — версия для спецслужб, оснащалась двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой АКПП.
• ГАЗ-24-54 — праворульная экспортная модификация.
• ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодье Завидово.

ГАЗ-24-76 «Scaldia»

ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Сборка	Scaldia-Volga S.A., Бельгия
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1490 мм
Колёсная база	2800 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
ГАЗ-21 ГАЗ-3102
Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал, производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия Бельгии, Франции, стран Скандинавии. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.

Спорт

Марка СССРː Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24. Серияː Советское автомобилестроение

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра, что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix.

Галерея

• 
• 
• 
• 

Литература

• Инженер Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // журнал «Наука и жизнь», № 3, 1970. стр.66-70
• Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Под ред. В. И. Лапшина. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
• Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
• А. А. Лекае. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — С. 74—77. — 186 с. — ISBN 5990963793. — ISBN 978-5-9909637-9-5.
• А. Просвирнин. Новая «Волга» // За рулём : журнал. — 1968. — № 3. — С. 1—3. Архивировано 4 октября 2022 года.
• Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 3). — С. 66—70. — ISSN 0028-1263.
• Сергей Батьянов. «Десятка». Вариант ГАЗа // За рулём : журнал. — 1997. — № 2. — С. 8—9. Архивировано 25 мая 2021 года.
• Максим Сачков. Много за мало // За рулём : журнал. — 2006. — № 4. Архивировано 21 сентября 2022 года.
• Чабан Д. В. Автомобили «Волга» (ГАЗ-21Р И ГАЗ-24) // Краткий справочник по отечественным автомобилям и прицепам. — М. : Воениздат, 1971. — С. 15-26. — 448 с. — 80 000 экз. — УДК 6Т2.1(083) Ч12.

Ссылки

• GAZ 24 Volga in movies and TV series (англ.). IMCDb.org. Дата обращения: 11 апреля 2023.Список иностранных и российских фильмов, где можно увидеть ГАЗ-24.