ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль бизнес-класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968[5][6] по 1986 год. Модель пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга», фактически став последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого послужил основой для модернизированной и рестайлинговой модели 3102 и паллиативных 31029/3110(5)[7][8]: ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103[9].
| ГАЗ-24 «Волга» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 ГАЗ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1968—1986 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 ГАЗ (Горький, СССР) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | средний | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4735 мм[2] // 4760 мм (II серия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1800 мм[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1490 мм[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 180 мм[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2800 мм[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1420[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1470 мм[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 1400[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полная масса | 1825[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Связанные | ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Mercedes-Benz W114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 55 л[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эта страница требует существенной переработки. |
История
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Первые работы по созданию ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались молодые дизайнеры Киреев и Циколенко. Интересно что с самого начала не было обрисовано четкой картины, каким должен быть будущий автомобиль с технической точки зрения. Поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов новой машины и каждый из них — под разные двигатели (стандартный рядный 4-х цилиндровый, мощный V-образный 8-ми цилиндровый). Как и предыдущие модели ГАЗа, новая «Волга» была создана ориентируясь на американский автопром, так как в 1950—1970-е годы США прочно удерживали за собой статус ведущей автомобильной державы. Дизайн кузова давался инженерам очень непросто, происходили массовые споры, в том числе и с экономической точки зрения: ведь изначально «сверху» был спущен указ о том, чтобы просто «распрямить» одутловатый кузов ГАЗ-21 в угоду более модным строгим и лаконичным линиям середины-конца 60-х. Как бы то ни было, ходовые прототипы для испытаний были построены в 1962—1963 годах, а эталонные образцы — в 1964—1966. Уже 1967 году автомобили были продемонстрированы руководству СССР в Кремле, где и получили одобрение на массовое производство. Однако, из-за начала арабо-израильских войн, старт начала выпуска новой легковой модели ГАЗовцы были вынуждены отложить, в угоду выпуска грузовиков и бронетранспортеров, для этого пришлось переделать под это конвейер на котором производились ГАЗ-21. Мелкосерийная сборка стартовала лишь в середине 1968 года (32 машины), массовое производство же приурочили к юбилею В. И. Ленина — 1970 год, когда было собрано 215 автомобилей по полностью серийной технологии, без остановки конвейера.
Модификации и Варианты
правитьГАЗ-24-01 — выпускавшаяся с 1970—1971 года для такси.Оснащалась специальной маркировкой кузова типа "шашечки", фонарем зеленого цвета "свободен", отделкой салона из кожзаменителя, вместо приемника устанавливался таксометр.
ГАЗ-24-02 — выпускавшаяся серийно в 1972—1986 годах с пятидверным кузовом универсал.
ГАЗ-24-03 — санитарный на базе ГАЗ-24-02
ГАЗ-24-07 — выпускавшаяся в 1977—1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой[10].
ГАЗ-24-24 — версия для спецслужб, оснащалась двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой АКПП.
ГАЗ-24-54 — праворульная экспортная модификация.
ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово.
ГАЗ-24-76 «Scaldia»
править| ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga» | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |
ГАЗ |
| Сборка |
.svg){kind=small} Scaldia-Volga S.A., Бельгия |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
|
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колёсная база | 2800 мм |
| Динамические характеристики | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,45 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал[11], производившаяся в конце 1970-х годов.
Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.
Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии[12]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.
Спорт
править.jpg)
Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра[13], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.
В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix[14].
Примечания
править- ↑ 1 2 Чабан, 1971, с. 15.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Чабан, 1971, с. 17.
- ↑ Чабан, 1971, с. 16.
- ↑ Чабан, 1971, с. 24.
- ↑ Просвирнин, 1968.
- ↑ Миллионная «Волга» // За рулём : журнал. — 1985. — № 10. — С. 9. Архивировано 4 октября 2022 года.
- ↑ Батьянов, 1997.
- ↑ Сачков, 2006.
- ↑ В. Н. Носаков. Одна "Волга" сменяет другую. За рулём, № 10, 1992 (октябрь 1992). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 21 сентября 2022 года.
- ↑ На газовом топливе // журнал «За рулём», № 4, апрель 1977. стр.7
- ↑ Дизель на Волге. «За рулём» (№ 11, 1978). Дата обращения: 28 мая 2015.
- ↑ Дизельная Волга. «За рулём» (№ 12, 1975). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
- ↑ Владимир Мельников. Гоночные Волги на трассе Moscow Raceway: опыт Владимира Мельникова. Авторевю, №15-16 2016 (август 2016). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
- ↑ Андрей Клещев. Moscow Classic Grand Prix: оптимистичный юбилей. Авторевю (24 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
Литература
править- инженер Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // журнал «Наука и жизнь», № 3, 1970. стр.66-70
- Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Под ред. В. И. Лапшина. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
- Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
- А. А. Лекае. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — С. 74—77. — 186 с. — ISBN 5990963793. — ISBN 978-5-9909637-9-5.
- А. Просвирнин. Новая «Волга» // За рулём : журнал. — 1968. — № 3. — С. 1—3. Архивировано 4 октября 2022 года.
- Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 3). — С. 66—70. — ISSN 0028-1263.
- Сергей Батьянов. "Десятка". Вариант ГАЗа // За рулём : журнал. — 1997. — № 2. — С. 8—9. Архивировано 25 мая 2021 года.
- Максим Сачков. Много за мало // За рулём : журнал. — 2006. — № 4. Архивировано 21 сентября 2022 года.
- Чабан Д. В. Автомобили «Волга» (ГАЗ-21Р И ГАЗ-24) // Краткий справочник по отечественным автомобилям и прицепам. — М. : Воениздат, 1971. — С. 15-26. — 448 с. — 80 000 экз. — УДК 6Т2.1(083) Ч12(G).
Ссылки
править- GAZ 24 Volga in movies and TV series (англ.). IMCDb.org. Дата обращения: 11 апреля 2023.Список иностранных и российских фильмов, где можно увидеть ГАЗ-24.
Для улучшения этой статьи желательно:
|