Катастрофа трёх Су-27 под Камранью

(перенаправлено с «Гибель летчиков пилотажной группы «Русские витязи» 12 декабря 1995 года»)

Катастрофа трёх Су-27 под Камранью — авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 12 декабря 1995 года, когда в 06:23 MSK при заходе на посадку в условиях плохой видимости три истребителя Су-27 пилотажной группы «Русские Витязи» врезались в гору в 25 километрах от авиабазы Камрань (Вьетнам).

Катастрофа трёх Су-27 «Русские Витязи»
Су-27 «Русских Витязей» (1991)
Су-27 «Русских Витязей» (1991)
Общие сведения
Дата 12 декабря 1995 года
Время 06:23 MSK
Характер CFIT (врезались в гору)
Причина Ошибка командира группы в условиях плохой видимости
Место Вьетнам в 25 км от авиабазы Камрань (Вьетнам)
Погибшие 4 (1+1+2)
Воздушное судно
Модель Су-27
Авиакомпания Россия «Русские Витязи»
Принадлежность Россия ВВС России
Пункт вылета Малайзия Лангкави (Малайзия)
Пункт назначения Вьетнам Камрань (Вьетнам)
Бортовой номер 07
Экипаж 1
Погибшие 1
Выжившие 0
Второе воздушное судно
Модель Су-27
Авиакомпания Россия «Русские Витязи»
Принадлежность Россия ВВС России
Пункт вылета Малайзия Лангкави (Малайзия)
Пункт назначения Вьетнам Камрань (Вьетнам)
Бортовой номер 09
Экипаж 1
Погибшие 1
Третье воздушное судно
Модель Су-27
Авиакомпания Россия «Русские Витязи»
Принадлежность Россия ВВС России
Пункт вылета Малайзия Лангкави (Малайзия)
Пункт назначения Вьетнам Камрань (Вьетнам)
Бортовой номер 19
Экипаж 2
Погибшие 2

Погибли четверо лётчиков: 32-летний гвардии подполковник Николай Алексеевич Гречанов[1], 38-летний гвардии полковник Борис Михайлович Григорьев[2], 34-летний гвардии подполковник Николай Викторович Кордюков[3] и 35-летний гвардии подполковник Александр Викторович Сыровой[4].

Катастрофа

править
  Внешние изображения
  Этот снимок самолётного строя сделал лётчик из группы «Русские Витязи» Владимир Ковальский за 20 минут до катастрофы

На малайзийском острове Лангкави прошло авиашоу (международная выставка вооружений «Лима-95» — LIMA (Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition)[5]), в котором приняла участие элитная пилотажная группа «Русские Витязи». Обратно они возвращались группой в составе транспортного самолёта Ил-76 (им пилотировал начальник 1338-го Испытательного центра 929-го Государственного лётно-испытательного центра Министерства обороны Российской Федерации Владимир Гребенников, ведущий группы) и пяти истребителей Су-27 (два из них — двухместные «спарки»). Два истребителя шли слева от Ил-76 на 2-3 метра выше; три — справа и настолько же ниже.

В приговоре военного суда от 13 марта 1998 года ситуация изложена следующим образом:

…ведомая Гребенниковым группа производила снижение в плотном полётном порядке самолётов в облаках с ограниченными условиями видимости в опасной близости с гористым рельефом местности. В 6 часов 22 минуты 30 секунд (по московскому времени) при выполнении четвёртого разворота на барометрической высоте 600 метров в кабине лётчиков самолёта Ил-76 сработала световая и звуковая сигнализация, предупреждающая об опасном сближении воздушного судна с рельефом местности «ССОС»… Гребенников не доложил руководителю полётов о происходящем на борту, необходимых действий по предотвращению уменьшения истинной высоты полёта не принял и команды ведомым о наборе высоты не подал. В результате… в течение 25 секунд при работе сигнализации «ССОС» истинная высота полёта самолёта Ил-76 уменьшилась до 32 метров, что при наличии правого крена в построении авиагруппы в 6 часов 22 мин. 55 сек. привело к столкновению двух крайних правых ведомых самолётов Су-27 (б/н 07 и 09, заводские номера, соответственно, 36911031615 и 36911031716), а в 6 часов 22 мин. 59 сек. самолёта Су-27 УБ (б/н 19, заводской номер 96310413040) со склоном горы (отметка 722 метров) на высоте 604 метра, находящейся на удалении 25,5 километров и азимуте 193 градуса от контрольной точки аэродрома.

Виновные

править

Изначально обвиняемым считался руководитель полётов авиабазы Камрань подполковник Александр Арбузов. В дальнейшем обвинения с него были сняты.

Виновным в катастрофе был признан генерал-майор авиации Владимир Гребенников; он получил 6 лет лишения свободы и был освобождён по амнистии в зале суда.

Память

править

Погибшие лётчики были похоронены на Никольском кладбище рядом с авиагарнизоном Кубинка[6]. На их могиле разместили мемориальную доску[5].

На месте катастрофы воздвигнут памятник[7].

Примечания

править
  1. Гвардии подполковник Гречанов Николай Алексеевич, 1962—1995. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  2. Гвардии полковник Григорьев Борис Михайлович, 1957—1995. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  3. Гвардии подполковник Кордюков Николай Викторович, 1961—1995. Дата обращения: 30 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  4. Гвардии подполковник Сыровой Александр Викторович, 1960—1995. Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 30 января 2019 года.
  5. 1 2 Как три истребителя «Русских витязей» врезались в гору в декабре 1995 года. Рамблер/новости. Дата обращения: 19 августа 2019. Архивировано 19 августа 2019 года.
  6. В одной эскадрилье служили друзья… Одинцово-ИНФО. odintsovo.info (12 декабря 2005). Дата обращения: 19 августа 2019. Архивировано 22 апреля 2019 года.
  7. Во Вьетнаме, рядом с авиабазой Камрань, стоит памятник погибшим 12 декабря 1995 года четверым лётчикам элитной пилотажной группы «Русские витязи».

Литература

править
  • «Горькая тайна „Витязей“», «Московский Комсомолец» от 14.12.2006 Елена ПАВЛОВА // © ЗАО "РЕДАКЦИЯ ГАЗЕТЫ «МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ», 2006

Ссылки

править