Гирокар — гиростабилизированный двухколёсный автомобиль.

Двухколесный автомобиль системы П. А. Шиловского на улицах Лондона

В мае 1914 года на улицах Лондона Пётр Петрович Шиловский продемонстрировал действующую модель гиростабилизированного автомобиля. После начала Первой мировой войны эта машина была законсервирована, но отреставрирована в 1938 году. В 1948 году гирокар был пущен на слом создавшей его компанией «Вулзли» (Wolseley)[1][2]. Эта машина держалась в состоянии равновесия благодаря гироскопическому эффекту, произведенному тяжелым 600-килограммовым маховиком. Маховик был диском с диаметром в 1 метр и имел толщину 12 сантиметров. Чтобы его раскрутить, требовался 110-вольтный электромотор мощностью около 1,25 л. с. и питаемый динамо-машиной, которая была подключена к двигателю машины. Также использовались два 50-килограммовых «маятника». В результате такая довольно примитивная гиростабилизация удерживала машину весом 2750 килограмм в вертикальном положении, по крайней мере до тех пор, пока водитель не пытался делать крутых поворотов.

См. также

править

Примечания

править
  1. Владимир ПУШКАРЕВ Эти странные, странные, странные машины… Архивная копия от 7 сентября 2007 на Wayback Machine AUTO.ua № 10, октябрь 2006
  2. Александр Варламов То ли буйвол, то ли бык, то ли тур Архивная копия от 22 октября 2003 на Wayback Machine Журнал МОТО