Голубицкий, Сергей Иосифович

Сергей Иосифович Голубицкий
Сергей Иосифович Голубицкий
Дата рождения	1906
Место рождения	Мстиславль, Могилёвская область
Дата смерти	1976
Место смерти	Киев
Гражданство	СССР

Сергей Иосифович Голубицкий (1906 (1906),Могилёвская область — 1976) — старший машинист-инструктор колонны паровозов № 25 особого резерва Народного комиссариата путей сообщения, Герой Социалистического Труда.

Биография

Родился в 1906 (1906) году в городе Мстиславль Могилёвской области Белоруссии. В 1925 году начал трудовую жизнь ремонтным рабочим на станции Жмеринка Юго-Западной железной дороги. Через год стал помощник слесаря на станции Вапнярка, а потом слесарем главных мастерских на тупиковой станции Гайворон той же дороги.

В 1928 году был призван в Красную Армию. После увольнения в запас прибыл в паровозное депо имени Андреева в Киев. Здесь стал помощником машиниста, а затем и механиком паровоза, водил пассажирские поезда. В 1941 году уже работал машинистом.

С началом Великой Отечественной войны, когда враг приближался к столице Украины, машинист Голубицкий вывозил эвакуируемое из Киева население и промышленное оборудование предприятий, научных учреждений. В одном из эшелонов, который он вел, было ценнейшее оборудование Института электросварки академика Патона. Эшелон он довел без потерь, а оборудование впоследствии использовалось на Челябинском тракторном заводе при выпуске легендарных «тридцатьчетверок».

Осенью, когда поступил приказ закончить эвакуацию Киева, оказавшегося по сути в окружении. Голубицкий получил почти боевой приказ — сплотку мощных паровозов лично довести на станцию назначения. на Урал. Приказ отдавал начальник Юго-Западной дороги П. М. Некрасов, тем самым фактически спас ему жизнь. Сам начальник дороги погиб со штабом Юго-Западного фронта, прорываясь из окружения. Голубицкий больше трёх недель вёл порученную ему сплотку паровозов. На исходе были силы, кончились продукты, но он прибыл на Южно-Уральскую дорогу.

Вернуться назад не удалось, был переведен в локомотивное депо Верещагине Пермской железной дороги. Затем работал на Южно-Уральской железно дороге: возил железную руду и кварциты в Магнитогорск, а оттуда бронеплиты в Челябинск, на танковый завод.

В октябре 1942 года в депо Троицк на линии Челябинск — Карталы была сформирована колонна паровозов № 25 особого резерва НКПС, старшим машинистом которой стал Голубицкий. От станции Карталы путь вёл прямо к Магнитогорску, некоторое время колонна работала на этом участке.

В марте 1943 года колонна была переведена в прифронтовую зону. Сперва обеспечивала доставку грузов для Калининского, а потом для Степного фронтов, который сыграл важную роль в Курской битве и при освобождении Белгорода и Харькова.

Однажды, в августе 1943 года, Голубицкий доставлял на передовую эшелон с боеприпасами. На одной из станций эшелон был обстрелян с самолёта, загорелись хвостовой вагон с автопокрышками и платформа прикрытия с бочками автола. Комендант станции отдал приказ паровозной бригаде немедленно бросить паровоз и укрыться от возможного взрыва. Но тогда от взрыва целого эшелона боеприпасов станция была бы разрушена. Нарушая приказ, Голубицкий поручил помощнику потушить огнетушителем огонь на бочках с автолом, а поездного мастера отправил отцепить хвостовой вагон. На это ушло 10-15 минут, и он увел спасённые от огня вагоны с боеприпасами. Продолжая путь к фронту, уклонился от нескольких атак вражеских самолетов. Пошел на крайнюю меру и открыл продувательные краны котла. В воздух выбросило огромную струю пара, который клубился и закрыл сплошной завесой не только паровоз, но и почти половину вагонов. Решив, что эшелон уничтожен противники улетели, и груз были спасен.

После Харькова были Полтава и Киев. Столицу Украины ещё не освободили, а Голубицкий уже вёз сапёров и материалы для возрождения киевских мостов. В представлении наркомата к высокому значилось: «паровозному машинисту депо Киев Юго-Западной железной дороги паровозной колонны № 25». Но Сталин зачеркнул слова «депо Киев» — город ещё не был полностью освобожден от врага.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» сержанту Голубицкому Сергею Иосифовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».

Продолжал подвозить строительные грузы, к сооружаемому низководному мосту через Днепр. Как только контрольный паровоз испытал прочность деревянных конструкций Дарницкого моста, Голубицкий повёл по мосту поезд с танками на высокий берег Днепра. Эти танки участвовали в освобождении Правобережной Украины и Польши. Затем продолжал работать в прифронтовой полосе, доставляя в срок и без потерь воинским частям боеприпасы, технику.

В июне 1944 года был откомандировали в Киев, вернулся я в родное депо Киев-Пассажирский. Участвовал в восстановлении путевого хозяйства Юго-Западной дороги, возил грузы для фронта. Как машинист-инструктор систематически проводил занятия с прикреплёнными локомотивными бригадами, делился с ними своим богатым опытом.

После войны продолжа трудится машинистом. Участвовал в общественной жизни, трижды избирался депутатом городского совета. Жил в городе Киеве. Ушел из жизни в 1976 году.

Награждён двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, медалями.

Литература

Герои стальных магистралей. Кн. 3. М. 2004
Герои труда военных лет. 1941—1945. М. 2001

Ссылки

Сергей Иосифович Голубицкий (рус.). Сайт «Герои страны». Дата обращения: 10 июля 2014.