Гутуевский мост
Гуту́евский мост — автодорожный железобетонный балочный мост через Екатерингофку в Санкт-Петербурге, соединяет правый берег реки с Гутуевским островом. Первый деревянный плашкоутный мост был построен примерно в 1828 году. В 1852—1853 году перестроен в деревянный разводной многопролётный мост, который неоднократно перестраивался и ремонтировался. Существующий неразводной мост построен в 1977—1979 годах . По своей конструкции аналогичен мостам Шаумяна, Энергетиков и Большому Ижорскому мосту .
Гутуевский мост | |
---|---|
![]() | |
59°54′32″ с. ш. 30°15′35″ в. д.HGЯO | |
Историческое название | Сельдяной мост |
Область применения | автомобильный, пешеходный |
Пересекает | река Екатерингофка |
Место расположения | Адмиралтейский и Кировский районы Санкт-Петербурга |
Конструкция | |
Тип конструкции | балочный мост |
Материал | железобетон |
Общая длина | 95,65 м |
Ширина моста | 28 м |
Эксплуатация | |
Конструктор, архитектор |
инженеры А. С. Евдонин, И. П. Ладышкин, архитектор Ю. И. Синица |
Открытие | 1828, 1979 |
Закрытие на реконструкцию | 1852—1853, 1907—1908, 1949, 1977—1979 |
![]() |
Расположение
правитьРасположен в Адмиралтейском/Кировском районе[1], в створе чётной (южной) стороны набережной Обводного канала, соединяя её с Двинской улицей. Рядом с мостом расположена Богоявленская церковь (архитектор В. А. Косяков, 1891—1899)[2]. Ближайшая станция метрополитена — «Нарвская». Выше по течению находится Резвый мост, ниже — Екатерингофский мост[3].
Название
правитьНаплавной мост, построенный в 1828 году, был безымянным. Построенный в 1830 году постоянный мост получил название Сельдяной, так как вёл к Сельдяному буяну, располагавшемуся на Гутуевском острове. Существующее название известно с 1836 года[4] и дано по наименованию Гутуевского острова[5][6].
Название «Сельдяной» в народе закрепилось за другим мостом — по набережной реки Екатерингофки над Сельдяным каналом, официально же этот мост был безымянным. Название «Сельдяной» мосту официально было присвоено лишь 20 июля 2010 года[7], но уже 2011 году при реконструкции набережной мост был разобран, а остатки канала заключены в трубу и засыпаны[8].
История
правитьПервый мост на месте современного Гутуевского моста появляется примерно в 1828 году. Это был плашкоутный мост, связавший территорию развивающегося Гутуевского острова с остальной частью города. В 1852—1853 годах[3][9][10] вместо наплавного моста по проекту инженеров А. Д. Готмана и А. И. Мальте сооружён постоянный мост[11]. Это был деревянный разводной семипролётный мост ригельно-подкосной системы с разводным двукрылым пролётным строением[12]. Опоры моста были выполнены из чугуна. Мост ремонтировался в 1868[13], 1877[14][15], 1888[16], 1901[17] годах.
К началу XX века мост был пятипролётным деревянным подкосной системы со средним разводным пролётом. Длина моста по настилу была 96 м, ширина моста на постоянной части между перилами была 10,7 м (два тротуара по 1,6 м каждый и 7,5 м ширина проезжей части), ширина моста на подъемной части между перилами была 7,5 м и без тротуаров[18]:264. В 1900 году журнал «Неделя строителя» писал: «…подмостовье Гутуевского моста представляет форменную клоаку, несмотря на близость прекрасного храма…[19]».
В 1907—1908 годах мост был реконструирован по проекту инженера Анджея Пшеницкого[18]:266—267. Новый Гутуевский деревянный мост стал семипролётным подкосной системы со средним разводным пролётом. Конструкция моста позволяла в будущем открыть по нему трамвайное движение[20]. Длина моста по настилу была 103,6 м, ширина между перилами — 16,7 м[18]:265. Контрагентом по постройке моста был инженер С. С. Линда[21]. Производителем работ на мосту был инженер путей сообщения С. И. Комаров[18]:267.
В 1925 году выполнен очередной капитальный ремонт моста[22]. К 1941 году деревянные конструкции пролётов сгнили и мост был закрыт для движения. В июне 1941 выполнено усиление моста, в разводном пролёте деревянные балки заменены металлическими сварными двутавровыми (впервые в Ленинграде). Во время блокады мост получил трёхкратное разрушение артиллерийскими снарядами. Капитальный ремонт был проведен силами отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО[23].
В 1949 году по проекту инженера «Ленмосттреста» В. В. Блажевича мост перестроен в девятипролётный с разводным пролётом в середине моста[3]. Работы выполнял трест «Ленмостострой»[24]. Пролётные строения заменены на металлические. Опоры разводного пролета были обустроены металлическими рамами. Разводка производилась с помощью электропривода[25][26]. В 1967 году по мосту были проложены трамвайные пути[27]:35.
К середине 1970-х годов Гутуевский мост пришёл в аварийное состояние, было принято решение о его реконструкции. Реконструкция моста велась в 1977—1979 годах по проекту инженеров института «Ленгипротрансмост» А. С. Евдонина, И. П. Ладышкина и архитектора Ю. И. Синицы[28][25]. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Б. Гаврилова и старшего производителя работ В. Н. Степанова[26][6].
В апреле 2003 года по распоряжению городского Комитета по транспорту было прекращено трамвайное движение по мосту и прилегающим улицам, трамвайные пути были демонтированы[29][25][27]:53.
Конструкция
правитьМост трёхпролётный железобетонный, балочно-неразрезной системы. По своей конструкции аналогичен мостам Шаумяна, Энергетиков и Большому Ижорскому мосту[30]. Пролётное строение состоит из 14 железобетонных ребристых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Над опорами балки объединены поперечными диафрагмами. Устои и промежуточные опоры железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Длина моста составляет 95,7 м, ширина — 28,2 м[25][26][6].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары устроены в повышенном уровне, отделены от проезжей части гранитным парапетом. Перильное ограждение — сварные металлические решётки с чугунными вставками простого рисунка, завершаются на устоях гранитными парапетами[26][6].
Примечания
править- ↑ граница районов проходит по оси Екатерингофки
- ↑ Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX — начала XX века: справочник / Сост. А. М. Гинзбург, Б. М. Кириков при участии С. Г. Фёдорова, Е. В. Филиппова; под. общ. ред. Б. М. Кирикова. — СПб.: Пилигрим, 1996. — С. 171. — 400 с. — ISBN 5-900989-01-1.
- ↑ 1 2 3 Степнов, 1991, с. 313.
- ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 40. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 189. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2022, с. 310.
- ↑ Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 20 июля 2010 года N 891 п.1.130 . Дата обращения: 16 января 2015. Архивировано 24 апреля 2014 года.
- ↑ Сельдяной мост на набережной Екатерингофки демонтировали . Канонер (22 сентября 2011). Архивировано 26 января 2023 года.
- ↑ О постройке вместо плавучего нового постоянного Гутуевского моста // ЦГИА СПб. Ф. 921. Оп. 91. Д. 753. 124 л.
- ↑ О замене Гутуевского плавучего моста постоянным // ЦГИА СПб. Ф. 921. Оп. 91. Д. 238. 8 л.
- ↑ Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — С. 42. — 280 с.
- ↑ Проекты для постройки постоянного Гутуевского моста (один вариант на судах) в г. Санкт-Петербурге. План, фасады, разрез // РГИА. Ф. 1487. Оп. 4. Д. 309. 3 л.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1875 год. — СПб., 1876. — С. 114—115. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Отчёт С.-Петербургской городской управы за 1877 год. — СПб., 1879. — С. 162. Архивировано 12 октября 2021 года.
- ↑ О перестройке надводной части Гутуевского моста // ЦГИА СПб. Ф. 513. Оп. 118. Д. 78. 149 л.
- ↑ Недельное обозрение // Неделя строителя : журнал. — СПб., 1888. — 16 октября (№ 42). — С. 207. Архивировано 14 декабря 2021 года.
- ↑ Часть 1. Финансовый отчёт за 1901 год // С.-Петербургское городское общественное управление. — СПб., 1902. — С. XLVI.
- ↑ 1 2 3 4 Техническое описание с приложением расчетов сооружений // Отчёт по сооружению Санкт-Петербургского городского электрического трамвая. 1905—1908. — СПб., 1909. — Т. 2. Архивировано 25 июня 2021 года.
- ↑ Петербургские мосты // Неделя строителя. — 1900. — 12 ноября (№ 46). — С. 318—319. Архивировано 29 апреля 2021 года.
- ↑ Хроника // Зодчий. — 1910. — 21 февраля (№ 8). — С. 78. Архивировано 26 января 2023 года.
- ↑ Исполнительная комиссия по заведованию и переустройству городских железных дорог // Отчёт С.-Петербургского городского общественного управления за 1907 год. — СПб., 1908. — С. 488, 648—649, 758. Архивировано 12 апреля 2021 года.
- ↑ На рабочих окраинах // Новая вечерняя газета. — 1925. — 4 апреля (№ 4). — С. 3. Архивировано 26 января 2023 года.
- ↑ Докладная записка начальника дорожно-мостовой службы МПВО М. И. Балашова секретарю Ленинградского горкома А. А. Кузнецову о работе отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО по восстановлению городских мостов в 1941 г. 1942. ЦГАИПД СПб . СПб ГБУ «Мостотрест». Архивировано 30 ноября 2021 года.
- ↑ Строящийся Петербург 50 лет назад // Санкт-Петербургский строительный еженедельник. — СПб.: Строй-Пресс, 2002. — 2 декабря (№ 42). — С. 20. Архивировано 12 ноября 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Мостотрест.
- ↑ 1 2 3 4 Богданов, 2016, с. 225.
- ↑ 1 2 Трамвай в Санкт-Петербурге / Авт.-сост.: М. Н. Величенко и др.; отв. ред.: М. Н. Величенко. — СПб.: Лики России, 2007. — 414 с. — ISBN 978-5-87417-249-7.
- ↑ Энциклопедия Санкт-Петербурга.
- ↑ Движение трамваев по Двинской улице закрывается с завтрашнего дня . ИА «Росбалт» (4 апреля 2003). Архивировано 26 января 2023 года.
- ↑ Богданов, 2016, с. 173.
Литература
править- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
Ссылки
править- Гутуевский мост . СПб ГБУ «Мостотрест».
- Гутуевский мост . Энциклопедия Санкт-Петербурга.
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |