ДТ-75

ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения и его модификации (ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К, ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н, ДТ-75Д, ДТ-75МЛ).

ДТ-75, (75М, Б, К, В, МВ, Н, Д, МЛ)
Проект, г 1956
Выпускался, гг. 1962 — 2009
Экземпляры порядка 2,7 млн
Назначение универсальный сельскохозяйственный
Тип движителя гусеничный
Тяговый класс, тс 3/(5)
Полная масса, т 6 (7,4 с бульдозерным оборудованием)
Расположение
Кабина сзади (закрытая, вентилируемая)
Двигатель переднее
Основные размеры
Длина, мм 3480
Ширина, мм 1890
Высота, мм 2650
Двигатель
Марка двигателя СМД-14; СМД-18Н; A-41, РМ-120
Мощность, л.с. (кВт) 75 (55,2)
90 (66,2)
95 (69,9)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески пружинная, сблокированная попарно (типа Хорстманнаruen)
Способ управления поворотом затормаживанием одной из гусениц
Тормоза бортовые, механические
Оборудование
Гидрооборудование гидронасос, трёхклапанный распределитель
Пневмооборудование нет
Модельный ряд
Базовая модель ДТ-54
Последующая модель ДТ-175, ВТ-90
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Ходовая часть с балансирными каретками

В 2013 году Волгоградский тракторный завод отметил полувековой юбилей со дня начала производства ДТ-75. Трактор приобрёл хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простоте, экономичности, ремонтопригодности) и невысокой стоимости. За время выпуска ДТ-75 несколько раз проходил модернизацию. По состоянию на 2009 год изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизированная модель этого трактора. После «рестайлинга» трактор оборудован новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологичным финским двигателем Sisu, выпуск которого налажен на Владимирском моторо-тракторном заводе. Торговое название новой модели «АГРОМАШ 90ТГ». Изменился фирменный окрас трактора с красного на бело-голубой с оранжевыми цветными вставками.

Описание править

Первоначально на тракторе устанавливался четырёхцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель СМД-14 жидкостного охлаждения с вихревой камерой сгоранияrude мощностью 75 л. с. В модификации ДТ-75М применён двигатель А-41 мощностью 90 л. с., а в модификации ДТ-75Н — двигатель СМД-18Н, отличающийся от СМД-14 наличием турбонаддува и увеличенной до 95 л. с. мощностью. Запуск двигателя осуществляется с места водителя при помощи пускового двигателя с электростартером, питающимся от аккумуляторной батареи. В настоящее время[когда?] на трактор ДТ-75ДЕ устанавливается дизельный двигатель А-41СИ. Для подогрева двигателя перед запуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °C на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединённых между собой поперечными связями.

Муфта сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надёжное торможение трактора как при переднем, так и при заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления поворотом трактора. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колёс, поддерживающих роликов с резиновыми бандажами, четырёх балансирных кареток подвески и двух гусеничных цепей.

 
ДТ-75 с округлой кабиной.
 
Памятник трактору в Воронеже

Первоначально трактор был оборудован округлой цельнометаллической двухместной кабиной с симметричным расположением дверей, открывающихся против хода. Сиденье регулируемое по массе и росту водителя. Топливный бак располагался на задней стенке кабины. Характерная форма топливного бака напоминала армейский вещмешок. Соответственно, трактор получил сразу несколько прозвищ: сидор, турист, мешочник и так далее. Характерной особенностью округлой кабины была меньшая зацепистость за ветки деревьев и меньшая габаритная ширина. Опять же, при невозможности выйти с одной стороны, можно было всегда выйти в другую. К примеру, если одна гусеница в глубокой луже, а другая на сухом месте. Трактор ДТ-75М имел более широкую кабину — к её ширине добавлялся топливный бак. Кабина имела более глубокую по высоте выштамповку потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и рычаги управления, загнутые к трактористу. Дверь в кабину осталась только одна, справа.

Трактор ДТ-75Б (болотоходный) с кабиной, аналогичной кабине ДТ-75М, имел увеличенную опорную поверхность гусеничных цепей за счёт увеличения ширины звеньев гусениц и возможности опускания направляющих колёс. Благодаря этому давление на грунт составляло 0,031 МПа при поднятых направляющих колёсах, 0,023 МПа при опущенных направляющих колёсах против 0,047 МПа у ДТ-75М. На тракторе ДТ-75Б устанавливался двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об/мин. На тракторе ДТ-75К (крутосклонный) устанавливалась кабина оригинальной конструкции, позволяющая разместить органы дублированного управления. Трактор предназначался для выполнения работ на склонах крутизной до 20 градусов. Имел два механизма навески: передний и задний, реверс-редуктор, благодаря чему мог осуществлять работу челночным способом, то есть без разворотов в конце гона. Оснащался двигателем СМД-14НГ.

С 1978 года трактор комплектуется новой подрессоренной кабиной и оперением. Для улучшения обзора кабина нового образца смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной вместимости размещён с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы были недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина нового образца более комфортабельна по сравнению со старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В итоге завод стал получать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину автомобильного типа.

Для создания нормальных температурных условий в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подаёт воздух, очищенный от пыли, увлажнённый и охлаждённый. Она автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимний период в кабине трактора установлен отопитель калориферного типа. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

В обиходе трактор ДТ-75 с топливным баком, расположенным сбоку от кабины, часто называют «почтальоном». К этой разновидности тракторов относятся следующие модификации: ДТ-75В с двигателем СМД-14НГ и его болотоходная модификация ДТ-75БВ; ДТ-75М и ДТ-75МВ с двигателем А-41; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н и его болотоходная модификация ДТ-75НБ; ДТ-75Д (двигатель А-41И или Д-440-22) и его торфяная модификация ДТ-75ДТ (ширина гусениц 670 мм.); ДТ-75РМ (двигатель РМ-80 (80 л. с.) или РМ-120 (100 л. с.).

31 декабря 1984 г. ПТЗ выпустил первую партию из 50 штук нового трактора ДТ-75МЛ, отличавшегося изменённой облицовкой моторного отсека и увеличенной по размерам кабиной, вследствие чего высота трактора увеличилась с 2304 мм. (ДТ-75М «Казахстан») до 2923 мм. Новая кабина была каркасной конструкции, слегка трапециевидной формы, крепилась к основанию шестью амортизаторами. Все стекла кабины неподвижные. Трактор ДТ-75МЛ отличался от трактора ДТ-75М также увеличенным количеством контрольных приборов и ламп; наличием вентиляционной установки кабины с водяным охладителем; вынесенным в кабину рычагом сцепления пускового двигателя для запуска основного двигателя с рабочего места из кабины; перенесённой к сиденью оператора под правую руку рукояткой управления подачей топлива для основного двигателя. Тракторы ДТ-75МЛ и аналогичный ему трактор ДТ-75Т, но с турбокомпрессорным двигателем Д-440-21 вместо А-41, окрашивались в жёлтый цвет.

Таблица править

Комплектация и выпуск править

Трактор укомплектован задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет вал отбора мощности. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксирует прицеп.

Трактор выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1963 года[33][34][35][36], а если точнее с 30 декабря 1963 г.[37][38][39] (по другим данным с 1962 года[40][41]), Павлодарским тракторным заводом выпускался в массовом порядке с 1968 года по 1992 год, в относительно небольшом количестве и в 90-е годы[42]. Количество выпущенных тракторов на ВгТЗ с 1962 т. по 1995 г. — 1 652 500 шт., на ПТЗ с 1968 т. по 1995 г. — 862 300 шт[43]. Первые два опытных ДТ-75 были собраны на ВгТЗ 16 июля 1956 года. В мае 1960 года принято решение о реконструкции завода и переходе на выпуск трактора ДТ-75. 28 августа 1967 года на ВгТЗ начался серийный выпуск трактора ДТ-75М, в 1969 году освоен выпуск болотоходного трактора ДТ-75Б[44] (по другим данным в 1968 г.[45]). На ПТЗ первый трактор был выпущен 12 августа 1968 г. (ДТ-75М)[46] Отличие тракторов Павлодарского тракторного завода от тракторов Волгоградского тракторного завода — наличие надписи «Казахстан» вместо «ДТ-75» на боковинах капота, цвет (синий с матовым белым верхом кабины у ДТ-75М, жёлтый у ДТ-75МЛ, ДТ-75Т против обычно красного цвета у тракторов ВгТЗ). Трактора с топливным баком, расположенным слева от кабины (например ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75Н), выпускались только на ВгТЗ. Трактора жёлтого цвета и большой кабиной (ДТ-75МЛ, ДТ-75Т) выпускались только на ПТЗ.

  • ДТ-75 — базовая модель трактора. Установлен дизельный двигатель СМД-14 или его модификации.
    • ДТ-75-С1 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами.[47]
    • ДТ-75-С2 — комплектация, оборудованная гидронасосом, распределителем, баком гидросистемы и маслопроводами.[47]
    • ДТ-75-С3 — комплектация без узлов гидросистемы и задней навески.[47]
    • ДТ-75-С4 — комплектация, полностью оборудованная узлами гидросистемы и задней навеской, без выносных цилиндров.[47]
    • Д-606 — бульдозер с неповоротным отвалом.[48]
      • ДЗ-42 — бульдозер.[48]
    • Д-607 — бульдозер с поворотным отвалом.[48]
    • БВА-1 — буровзрывной агрегат.[48]
    • ДТ-75М — модель трактора повешенной мощности (90 л.с. вместо 75 л.с.). Установлен дизельный двигатель А-41.
    • ДТ-75Б — болотоходный вариант для обработки почв на осушенных болотах и торфоразработках.
    • ДТ-75К — крутосклонный вариант, двигатель — СМД-14, позже — СМД-14НГ.[49]
    • ДТ-75 обр. 1979 — дизайн тракторов семейства ДТ-75 был кардинально изменен: внедрены смещенная вправо герметизированная, шумоизолированная, подрессоренная кабина прямоугольной формы, обеспечивающая эргономически правильную позу тракториста и соответствующий ей капот.[50]
      • ДТ-75В — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем СМД-14Н с непосредственным впрыском топлива мощностью 80 л.с.[50]
        • ДТ-75МВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной и двигателем А-41.[50]
      • ДТ-75БВ — вариант обр. 1979 году с прямоугольной кабиной болотоходный.[50]
      • ДТ-75Н — замена варианту ДТ-75В с дизелем СМД-18.[50]
        • ДТ-75НП — пропашной трактор.[50]
      • ДТ-75Д — замена варианту ДТ-75В с с наддувным дизелем Д-440 (95 л.с., позже 110 л.с.).[50]
        • ДТ-75ДТ — торфяной трактор.[50]
      • ДТ-75Р — вариант с дизелем РМ-80.[50]
      • ДТ-75МР — экспортный вариант, специально для ПНР.[51]
      • ДТ-75МД — вариант со словацким дизелем Martin Z8604.[50]

Примечания править

  1. в числителе — согласно данным руководства по эксплуатации раннего ДТ-75 (с округлой облицовкой радиатора), в знаменателе - согласно данным инструкции по эксплуатации более позднего ДТ-75 (с облицовкой радиатора аналогичной облицовке радиатора ДТ-75М) – книга «Трактор ДТ-75 (устройство и эксплуатация)»/ М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко. М. «Колос» 1970 г.
  2. данные приведены согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ) и данных книги "Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К" 1978 г. (изд. "Колос")
  3. 1 2 данные приведены по книге «Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К» / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. – М.: Колос, 1978. – 375 с. с ил
  4. данные приведены по книге «Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград: 1981 г., 344 с
  5. данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Волгоград, 1980 г.
  6. данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 88.00.001 ТО. Изд. третье, Волгоград, 1990 г. – 336 с
  7. данные приведены по книге «Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации». 78.00.001 ТО. Волгоград, 1981 г. – 344 с.
  8. данные приведены по книге «Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации». Павлодар 1979г. 278 с
  9. данные приведены по книге «Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации». - Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с
  10. данные приведены по книге «Тракторы Т-90П ДТ-75Т, Инструкция по эксплуатации 06.00.023/024 ИЭ, 05.00.004 ИЭ». — Алма-Ата: Кайнар, 1990 г.
  11. с навесной системой в транспортном положении
  12. с устройством предохранительным от опрокидывания: в числителе - в рабочем положении, в знаменателе - транспортном положении
  13. в числителе — до верха кабины (согласно инструкции по эксплуатации по раннему ДТ-75), в знаменателе — по задним фарам (согласно инструкции по эксплуатации по более позднему ДТ-75)
  14. по задним фарам
  15. по задним фарам без погружения гусениц в грунт. В инструкции по эксплуатации ДТ-75М «Казахстан» (изд. «Кайнар», 1979 г.), по всей видимости, допущена опечатка, так как ДТ-75М «Казахстан» имеет округлую кабину с выпуклой крышей, аналогичной моделям ДТ-75М и ДТ-75Б производства ВгТЗ, и, соответственно, аналогичную высоту
  16. 1 2 в числителе — при поднятых направляющих колесах, в знаменателе — при опущенных направляющих колесах
  17. для ДТ-75МЛ согласно инструкции по эксплуатации ДТ-75МЛ (изд. «Кайнар». 1988 г.) — 1712 мм, что, очевидно, является опечаткой
  18. 1 2 3 4 по бугелю крепления коробки передач к раме
  19. по ГОСТ 7057-73
  20. по ГОСТ 7057-81
  21. в числителе — с рабочим оборудованием, в знаменателе — без рабочего оборудования
  22. в числителе — без балласта, в знаменателе — с балластом
  23. 1 2 3 4 5 6 7 8 для комплектации С4
  24. при опущенных направляющих колесах/при поднятых направляющих колесах/при опущенных направляющих колесах и болотоходных гусеницах
  25. для комплектации УС4
  26. при эксплуатационной массе
  27. 1 2 номинальная мощность
  28. 1 2 в числителе номинальная мощность, в знаменателе — эксплуатационная
  29. в инструкции по эксплуатации по всей видимости допущена опечатка. должно быть 7,43
  30. в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при номинальной мощности
  31. в числителе — при эксплуатационной мощности, в знаменателе — при наибольшей тяговой мощности
  32. в числителе — согласно данным инструкции по эксплуатации ДТ-75М 1975 г. (изд. Нижне-Волжский ЦНТИ), в знаменателе — согласно данным книги «Тракторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К» 1978 г. (изд. «Колос»)
  33. Старый добрый ДТ-75 Архивная копия от 4 октября 2013 на Wayback Machine
  34. Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ)
  35. Techstory.ru. Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 28 марта 2013 года.
  36. Агромаш-история Архивная копия от 1 мая 2013 на Wayback Machine
  37. ОАО «Волгоградский тракторный завод». Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  38. ВгТЗ — верен традициям СТЗ. Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 12 марта 2016 года.
  39. Художественное конструирование — это эстетика и комфорт. Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано из оригинала 6 октября 2013 года.
  40. Techstory.ru. Дата обращения: 28 марта 2013. Архивировано 11 апреля 2013 года.
  41. Land-tech.net Архивная копия от 10 декабря 2012 на Wayback Machine
  42. В постановлении шестого арбитражного апелляционного суда от 13.10.2010 № 06ап-4053/2010 по делу № А73-3663/2010 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 872531, в постановлении ФАС ЗСО от 2 февраля 2004 года по делу N Ф04/0461-6/А03-2004 упоминается ДТ-75МЛ зав. № 878761, 1993 г. в, в решении арбитражного суда Иркутской области от 27.08.08 № А19-5164/08-54 упоминается ДТ-75МЛ, 1993 года выпуска, заводской номер 879173, ДТ-75МЛ, 2000 года выпуска, заводской номер 891570
  43. Отечественные сельскохозяйственные тракторы. Иллюстрированная история развития за 100 лет. Разработан специалистами НАТИ. «Внешторгиздат», М. — 1996
  44. ВгТЗ-историческая справка. Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано из оригинала 2 декабря 2017 года.
  45. Технические характеристики ДТ-75Б
  46. ПО «Павлодарский тракторый завод» им. В. И. Ленина. Дата обращения: 27 марта 2013. Архивировано 13 января 2013 года.
  47. 1 2 3 4 Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 (первого выпуска). techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024.
  48. 1 2 3 4 Гусеничный трактор ДТ-75 и его модификации (50-70-х гг.выпуска). Фотогалерея, часть 1. techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024.
  49. Описание и технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75К. techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024.
  50. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Фотогалерея тракторов Волгоградского (Сталинградского) завода сайта www.techstory.ru. techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024.
  51. Фотогалерея гусеничных тракторов ДТ-75 сайта www.techstory.ru, часть 2. techstory.ru. Дата обращения: 12 февраля 2024.

Литература править

  • Тракторы ДТ-75М. ДТ-75Б. ДТ-75К / М. А. Шаров, А. А. Дивинский. Н. П. Харченко и др. — М.: Колос, 1978. — 375 с.
  • Трактор ДТ-75Н. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.79.00.001 ТО. — Волгоград, 1985. — 280 с.
  • Трактор ДТ-75МВ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.88.00.001 ТО. — Изд. третье. — Волгоград, 1990. — 336 с.
  • Трактор ДТ-75М. Инструкция по эксплуатации. — М.: Трактороэкспорт. — 224 с.
  • Тракторы ДТ-75В, ДТ-75МВ, ДТ-75БВ. Руководство по разборке сборке. — М.: Трактороэкспорт. — 225 с.
  • Трактор ДТ-75В. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 78.00.001 ТО. — Волгоград, 1981. — 344 с.
  • Трактор ДТ-75МЛ, Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Алма-Ата: Кайнар, 1988. — 288 с.