Даррак, Александр
Александр Даррак (фр. Alexandre Darracq; 10 ноября 1855, Бордо — 2 ноября 1931, Монте-Карло) — французский автомобильный инженер и основатель компании Darracq.
| Александр Даррак | |
|---|---|
| фр. Alexandre Darracq | |
 | |
| Имя при рождении | фр. Pierre Alexandre Darracq |
| Дата рождения | 10 ноября 1855[1][2][…] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 2 ноября 1931 (75 лет) |
| Место смерти | |
| Страна | |
| Род деятельности | автомобильный инженер |
| Награды и премии |
 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Биография править
Пьер Александр Даррак родился в Бордо во Франции в семье басков. Вначале он обучился и работал на писца-документика на складе в Тарбе в одном из районов Верхних Пиреней. Позже Даррак трудился на заводе Hurtu по производству швейных машин, где добился большого успеха: в 1889 году на Всемирной Парижской выставке швейная машинка, разработанная Дарраком получила золотую медаль.[3]
В 1891 году основал компанию по производству велосипедов Gladiator Cycle (Gladiator Cycle Company). В 1896 году Даррак продаёт успешную компанию и, получив в результате сделки значительную сумму,[3]за короткое время открывает бизнес по производству электромобилей. Он также проявляет интерес к производству мотоциклов Millet (Millet motorcycle) с ротативными двигателями и в 1894 году приобретает права на производство модели, которое было прекращено после неудачного участия в гонке Париж-Бордо-Париж 1895 года.[3]
Одним из успешных начинаний Даррака стало основание компании Automobiles Darracq S.A. в Сюрене, недалеко от Парижа. Компания стала пионером автомобилестроения по созданию шасси из прессованной стали и использованию машинного труда вместо ручной работы. Несмотря на деятельность в автомобильном бизнесе и получению навыков вождения в июле 1896 года,[3] Александр Даррак не очень любил водить автомобиль и предпочитал чтобы его возили.[3] Главная его цель — производить автомобили и делать деньги.
К 1904 году автомобили Darracq занимали почти 10 % всего рынка автомобилей во Франции. Его компания стала участвовать в автогонках, выиграв несколько крупных гонок, включая Кубок Вандербильта 1905 и 1906 годов в США. Дважды автомобили компании устанавливали рекорды скорости по земле в 1904 и 1905 годах. Гоночные успехи подняли имидж марки Darracq, что стимулировало продажи на территории Англии, а также расширение партнерства и продажу лицензий и капитала посредством выпуска акций Уго Стеллой в Италии, Адамом Опелем в Германии, а также на территории Витории в Стране Басков, Испания.
Компания, которая стала называться Alfa Romeo, первоначально была основана как Società Anonima Italiana Darracq (SAID) в 1906 году как французская автомобильная компания Александра Даррака при помощи итальянских инвестиций.
После выпуска новой модели автомобиля в 1911 году с роторным двигателем инженера Шарли Женрода, Дарракк отходит от дел компании.[3]
В 1913 году он продаёт компанию британскому концерну и начинает заниматься новым бизнесом — запуском казино в Довиле. После Первой мировой войны Даррак решил уйти на пенсию и поселился на Лазурном Берегу, где с помощью бельгийских инвестиций приобрел проблемный люксовый отель Негреско в Ницце.
Даррак умер в 1931 году в своём доме в Монте-Карло. Он был похоронен рядом со своей женой Луизой (1850 —1920) в семейном мавзолее на кладбище Пер-Лашез в Париже.
Примечания править
- ↑ Pierre Alexandre Darracq // base Léonore (фр.) — ministère de la Culture.
- ↑ Alexandre Darracq // Encyclopædia Britannica (англ.)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Wise, David Burgess (1974). "A Motor Enthusiast Who Hated Driving". The World of Automobiles. Vol. 5. Orbis Publishing. pp. 493—494.