Двигатель Toyota S
Toyota S — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых и газомоторных двигателей внутреннего сгорания объёмом 1,8—2,2 л, выпускавшихся компанией Toyota с января 1980 по август 2007 года. В серию входили чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров.
| Двигатель Toyota S | |
|---|---|
_001.JPG) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Toyota |
| Тип | Бензиновый двигатель |
| Годы производства | 1980—2007 |
| Камера сгорания | |
| Конфигурация | Рядный |
| Цилиндров | 4 |
| Хронология | |
| Преемник | Двигатель Toyota AR |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Список двигателей править
| Код | Годы производства | Диаметр цилиндра | Ход поршня | Степень сжатия | Объём | Мощность | Крутящий момент | Устанавливался на |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1S[1] | 1982—1988 | 80,5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 66 кВт (89 л. с.) при 5,200/5,400 об/мин | 142 Н⋅м при 3,400 об/мин | Camry (SV10) |
| 1S-L | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 68 кВт (91 л. с.) при 5,200 об/мин Corona (ST150) (Новая Зеландия, Латинская Америка) | 142 Н⋅м при 3,400 об/мин | ||
| 1S-U
1S-LU |
1982—1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 74 кВт (99 л. с.) при 5,400 об/мин | 152 Н⋅м при 3,400 об/мин | |
| 1S-iLU[2] | 1983—1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 77 кВт (104 л. с.) при 5,400 об/мин | 157—160 Н⋅м при 2,800-3,000 об/мин | |
| 1S-iL | 1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 66 кВт (89 л. с.) при 5,200 об/мин | 142 Н⋅м при 3,400 об/мин | |
| 1S-E | 1984—1987 | 80.5 мм | 90.0 мм | 1,832 см3 | Cressida/Mark II/Chaser (SX60) | |||
| 1S-ELU[2] | 1983—1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,400 об/мин | 164 Н⋅м при 4,000 об/мин | Corona FF (ST150) |
| 1S-EL | 1986 | 80.5 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,832 см3 | 74 кВт (99 л. с.) при 5,200 об/мин | 154 Н⋅м при 4,000 об/мин | |
| 2S | 1984 | 84.0 мм | 90.0 мм | |||||
| 2S-C | 1983—1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 73 кВт (98 л. с.) при 5,200 об/мин | 157 Н⋅м при 3,200 об/мин | Corona (ST141) (Австралия)
Celica (SA6x) |
| 2S-E | 1982—1987 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 69 кВт (92 л. с.) при 4,200 об/мин | 153 Н⋅м при 2,400 об/мин | |
| 2S-E | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | Camry (США) | ||
| 2S-E | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,995 см3 | Carina II ST151 | ||
| 2S-ELU | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 88 кВт (118 л. с.) при 5,400 об/мин | 173 Н⋅м при 4,000 об/мин | Camry/Vista (SV10) |
| 2S-EL | 1984—1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,995 см3 | 79 кВт (106 л. с.) при 5,200 об/мин | 166—173 Н⋅м при 4,000 об/мин | Camry (SV11) |
| 2S-ELU | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 9:1 | 1,995 см3 | 73 кВт (98 л. с.) при 5,400 об/мин | 160 Н⋅м при 4,000 об/мин | |
| 2S-E | 1986 | 84.0 мм | 90.0 мм | 8.7:1 | 1,995 см3 | 74 кВт (99 л. с.) при 5,400 об/мин | 161 Н⋅м при 4,000 об/мин | Camry SV11 |
| 3S-FC[3] | 1987—1991 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,600 об/мин
82 кВт (110 л. с.) при 5,600 об/мин (Aus) |
166 Н⋅м при 3,200 об/мин | Camry (SV21)
Holden Apollo (JK/JL) |
| 3S-FE | 1987—1990 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 90 кВт (121 л. с.) при 5,600 об/мин | 169 Н⋅м при 4,400 об/мин | Celica GT (US), Celica ZR (Japan, ST162) |
| 3S-FE | 1987—1994 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,600 об/мин | 162 Н⋅м при 4,400 об/мин | |
| 3S-FE | 1995—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 96 кВт (128 л. с.) при 6,000 об/мин | 178 Н⋅м при 4,400 об/мин | |
| 3S-FE | 1998—2000 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 94 кВт (126 л. с.) при 6,000 об/мин | 178 Н⋅м при 4,400 об/мин | |
| 3S-FSE | 2001—2003 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.8:1 | 1,998 см3 | 107 кВт (143 л. с.) при 6,000 об/мин | 196 Н⋅м при 4,400 об/мин | Corona Premio G D-4 Package (ST210)[4]
Nadia D-4 (SXN10-AHSEH)[5] |
| 3S-GE | 1985—1989 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.2:1 | 1,998 см3 | 103 кВт (138 л. с.) при 6,200 об/мин | 175 Н⋅м при 4,800 об/мин | Celica 2.0 GT-i 16, GT-R, GT-S (ST162) |
| 3S-GE | 1989—1993 | 86.0 мм | 86.0 мм | 10.0:1 | 1,998 см3 | 115 кВт (154 л. с.) при 6,600 об/мин | 186 Н⋅м при 4,800 об/мин | Celica 2.0 GT-i 16, GT-R (ST182/ST183), MR2 (SW20) |
| 3S-GE | 1994—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 10.3:1 | 1,998 см3 | 132 кВт (177 л. с.) при 7,000 об/мин | 192 Н⋅м при 4,800 об/мин | Celica GT, SS-II (ST202), MR2 (SW20), Curren ZS (ST206) |
| 3S-GE | 1997—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 11.0:1 | 1,998 см3 | 147 кВт (197 л. с.) при 7,000 об/мин | 210 Н⋅м при 6,000 об/мин | Celica (ST202), MR2 (SW20) |
| 3S-GE | 1997—1998 | 86.0 мм | 86.0 мм | 10.5:1 | 1,998 см3 | 140 кВт (188 л. с.) при 7,000 об/мин | 210 Н⋅м при 6,000 об/мин | RAV4 (SXA10), Caldina (ST210) |
| 3S-GE | 1997—2005 | 86.0 мм | 86.0 мм | 11.5:1 | 1,998 см3 | 156 кВт (209 л. с.) при 7,500 об/мин | 220 Н⋅м | Altezza, Caldina GT |
| 3S-GT (503E) | 1987 | 89.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 2,140 см3 | 412 кВт (552 л. с.) при 8,500 об/мин | 639 Н⋅м при 5,500 об/мин | 87C, 88C, Eagle HF89, Eagle Mk III |
| 503E | 1987—1989 | 89.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 2,140 см3 | 500 кВт (671 л. с.) при 8,500 об/мин | 639 Н⋅м при 5,500 об/мин | 87C, 88C (Le Mans) |
| 503E | 1995—1996 | 89.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 2,140 см3 | Supra GT JZA80 (Le Mans) | ||
| 503E | 1997 | 86.0 мм | 86.0 мм | 7.0:1 | 1,998 см3 | 353 кВт (473 л. с.) при 6,800 об/мин | 639 Н⋅м при 4,500 об/мин | Supra GT JZA80 (JGTC) |
| 3S-GTE | 1986—1989 | 86.0 мм | 86.0 мм | 8.5:1 | 1,998 см3 | 136 кВт (182 л. с.) при 6,000 об/мин | 250 Н⋅м при 3,600 об/мин | Celica GT-Four (ST165) |
| 3S-GTE | 1990—1993 | 86.0 мм | 86.0 мм | 8.8:1 | 1,998 см3 | 165 кВт (221 л. с.) при 6,000 об/мин | 304 Н⋅м при 3,200 об/мин | Celica GT-Four (ST185)
MR2 (SW20) |
| 3S-GTE | 1994—1999 | 86.0 мм | 86.0 мм | 8.5:1 | 1,998 см3 | 180 кВт (242 л. с.) при 6,000 об/мин | 304 Н⋅м при 4,000 об/мин | Celica GT-Four (ST205)
MR2 (SW20) |
| 3S-GTE | 1999—2007 | 86.0 мм | 86.0 мм | 9.0:1 | 1,998 см3 | 191 кВт (256 л. с.) при 6,200 об/мин | 324 Н⋅м при 4,400 об/мин | Caldina GT-T (ST215w)
Caldina GT-Four (ST246w) |
| 4S-Fi | 1987—1991 | 82.5 мм | 86.0 мм | 9.3:1 | 1,838 см3 | 77 кВт (104 л. с.) при 5,600 об/мин | 149 Н⋅м при 2,800 об/мин | |
| 4S-FE[6] | 1989—1998 | 82.5 мм | 86.0 мм | 9.5:1 | 1,838 см3 | 85 кВт (113 л. с.) при 5,600 об/мин | 157 Н⋅м при 4,400 об/мин | Corona (ST170) |
| 4S-FE | 1995—1998 | 82.5 мм | 86.0 мм | 9.5:1 | 1,838 см3 | 92 кВт (123 л. с.) при 6,000 об/мин | 162 Н⋅м при 4,600 об/мин | MKII/Chaser (SX80) |
| 5S-FE | 1990—1992 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 97 кВт (130 л. с.) при 5,400 об/мин | 197 Н⋅м при 4,400 об/мин | Celica ST184
Toyota Camry |
| 5S-FE | 1993—2001 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 101 кВт (135 л. с.) при 5,400 об/мин | 197 Н⋅м при 4,400 об/мин | Celica ST204
Toyota Camry |
| 5S-FE | 1997—1999 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 99 кВт (133 л. с.) при 5,200 об/мин | 199 Н⋅м при 4,400 об/мин | Camry |
| 5S-FE | 2000—2001 | 87.0 мм | 91.0 мм | 9.5:1 | 2,164 см3 | 101 кВт (136 л. с.) при 5,200 об/мин | 203 Н⋅м при 4,400 об/мин | Camry |
1S править
- Объём: 1,8 л (1832 см3)
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 80,5 × 90 мм
- В производстве: с 1981 года
1S (1S-U) править
- В производстве: с июля 1981 года
- Объём: 1832 см3
- Расположение: продольное
- Клапанов: 8
- Клапанный механизм: SOHC
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 80,5 × 89,9 мм
- Степень сжатия: 9.1
- Мощность: 74 кВт (100 л. с.) при 5400 об/мин
- Крутящий момент: 152 Н⋅м при 3400 об/мин
Устанавливался на править
- Toyota Celica (SA60)
- Toyota Carina (SA60)
- Toyota Corona (ST140)
- Toyota Mark II (SX70)
1S-L (1S-LU) править
- В производстве: с марта 1982 года
- Объём: 1832 см3
- Расположение: поперечное
- Клапанов: 8
- Клапанный механизм: SOHC
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 80,5 × 89,9 мм
- Степень сжатия: 9.1
- Мощность: 74 кВт (100 л. с.) при 5400 об/мин
- Крутящий момент: 152 Н⋅м при 3400 об/мин
Устанавливался на править
- Toyota Camry/Vista (SV10)
- Toyota Corona (ST150)
1S-iL (1S-iLU; 1S-i) править
- В производстве: с июня 1984 года
- Объём: 1832 см3
- Расположение: продольное
- Клапанов: 8
- Клапанный механизм: SOHC
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 80,5 × 89,9 мм
- Степень сжатия: 9.1
- Мощность: 63—77 кВт (85—105 л. с.) при 5200—5400 об/мин
- Крутящий момент: 142—160 Н⋅м при 3000 об/мин
Устанавливался на править
- Toyota Camry/Vista (SV10)
- Toyota Camry/Vista (SV20)
- Toyota Carina (ST150)
- Toyota Carina ED (ST160)
- Toyota Celica (ST160)
- Toyota Corona (ST150)
1S-EL (1S-ELU; 1S-E) править
- Объём: 1832 см3
- Расположение: продольное
- Клапанов: 8
- Клапанный механизм: SOHC
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 80,5 × 89,9 мм
- Степень сжатия: 9.1
- Мощность: 85 кВт (115 л. с.) при 5400 об/мин
- Крутящий момент: 164 Н⋅м при 4000 об/мин
Устанавливался на править
- Toyota Corona (ST150)
2S править
Объём двигателя 2S составляет 2,0 л (1995 см3). Блок цилиндров из железа, а головка — из алюминия. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 84,0 × 99,0 мм. Это последний двигатель семейства S без газораспределительного механизма.
2S-C править
Устанавливался на править
2S-E, 2S-EL, 2S-ELU, 2S-ELC править
2S-E использует инжекторную систему подачи топлива и гидрокомпенсаторы. Он устанавливался на Toyota Camry и Toyota Celica ST161.
2S-EL, 2S-ELU и 2S-ELC установлены поперечно. У 2S-ELU японский контроль выбросов, а у 2S-ELC — американский.
3S править
3S являлся рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,0 л (1998 см3) с железным блоком цилиндров и головкой блока цилиндров из алюминиевого сплава. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм[7]. Двигатель находился в производстве с мая 1984 по 2007 год[8].
3S-FC править
3S-FC устанавливался на Toyota Camry (1986—1992) и Holden Apollo (SL/SLX). Мощность составляет 82 кВт (111 л. с.) при 5600 об/мин, а крутящий момент — 166 Н⋅м при 3200 об/мин.
3S-FE править
3S-FE являлся 16-клапанным двигателем объёмом 2,0 л с двойным распределительным валом и одним кулачковым редуктором, выпускавшимся с 1986 по 2000 год. Также существовала версия с непосредственным впрыском топлива с системой Toyota D4.
Устанавливался на править
- Toyota Camry
- Toyota Celica
- Toyota Carina
- Toyota Caldina
- Toyota Corona
- Toyota Avensis
- Toyota RAV4
- Toyota Picnic/Ipsum
- Toyota Comfort
- Toyota MR2
3S-GE править
3S-GE разработан совместно с Yamaha. Его блок цилиндров сделан из железа, а головка — из алюминиевого сплава. Двигатель выпускался в пяти поколениях:
- Первое (1984—1989)
- Второе (1990—1993)
- Третье (1994—1999)
- Четвёртое (1997—1998)
- Пятое (1998—2007)
Технические характеристики править
| 3S-GE | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Первое поколение | Второе поколение | Третье поколение | Четвёртое поколение | Пятое поколение (АКПП) | Пятое поколение (МКПП) | |
| Объём | 2,0 л (1998 см3) | |||||
| Диаметр цилиндра x Ход поршня | 86 мм (3,39 ″) x 86 мм (3,39 ″) | |||||
| Клапанный механизм | T-VIS | ACIS | VVT-i | Dual VVT-i | ||
| Степень сжатия | 9.2:1 | 10:1 | 10.3:1 | 11.1:1 | 11.1:1 | 11.5:1 |
| Материал | Сталь | Титан | ||||
| Диаметр впускного клапана | 33,5 мм (1,32 ″) | 34,5 мм (1,36 ″) | 34,5 мм (1,36 ″) | 35 мм (1,38 ″) | ||
| Диаметр выпускного клапана | 29,0 мм (1,14 ″) | 29,5 мм (1,16 ″) | 29,5 мм (1,16 ″) | 29,5 мм (1,16 ″) | ||
| Угол наклона | 25° | 22.5° | ||||
3S-GTE править
3S-GTE являлся рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 2,0 л (1998 см3) на базе 3S-GE[9]. Выпускался в четырёх поколениях с 1986 по 2007 год[10][11].
| Поколение | Годы производства | Модель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1986—1989 | Celica ST165 | 136 кВт (182 л. с.) при 6000 об/мин
142 кВт (190 л. с.) при 6000 об/мин (Северная Америка) |
250 Н⋅м при 4000 об/мин
258 Н⋅м при 4000 об/мин (Северная Америка) |
| 2 | 1990—1993 |
|
149—173 кВт (200—232 л. с.) при 6000 об/мин | 271—304 Н⋅м при 3200—4000 об/мин |
| 3 | 1994—1999 | 180 кВт (242 л. с.) при 6000 об/мин (MR2)
179 кВт (241 л. с.) при 6000 об/мин (Япония, ST205) |
302 Н⋅м при 4000 об/мин (ST205 Group A)
304 Н⋅м при 4000 об/мин | |
| 4 | 1997—2001 | Caldina ST215 (GT-T)[13] | 191 кВт (256 л. с.) при 6200 об/мин | 324 Н⋅м при 4400 об/мин |
| 4,5 | 2002—2007 | Caldina ST246 (GT-Four) | 191 кВт (256 л. с.) при 6200 об/мин | 324 Н⋅м при 4400 об/мин |
4S править
4S являлся 1,8-литровым (1838 см3) двигателем с диаметром цилиндра 82,5 мм и ходом поршня 86,0 мм.
4S-Fi править
- Мощность: 77 кВт (105 л. с.)
- Крутящий момент: 149 Н⋅м
Устанавливался на править
- 1988—1989 Toyota Carina ED (ST163)
- 1989—1990 Toyota Carina ED (ST180/181)
- 1988—1992 Toyota Camry (SV22)
- 1988—1990 Toyota Cresta (SX80)
- 1988—1990 Toyota Mark II (SX80)
- 1988—1990 Toyota Chaser (SX80)
4S-FE править
Устанавливался на править
- 1989—1992 Toyota Carina (ST170)
- 1992—1996 Toyota Carina (ST190)
- 1989—1992 Toyota Corona (ST170)
- 1992—1996 Toyota Corona (ST190)
- 1990—1993 Toyota Carina ED (ST180/181)
- 1993—1998 Toyota Carina ED (ST200/201)
- 1991—2001 Toyota Cresta (SX80/SX90/SX100)
- 1991—2001 Toyota Mark II (SX80/SX90/SX100)
- 1991—2001 Toyota Chaser (SX80/SX90/SX100)
- 1996—2001 Toyota Comfort (SXS11Y)
- 1997—2001 Toyota Chaser (SX100)[14]
5S править
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 87.1 x 90.9 мм, объём — 2,2 л (2164 см3). Устанавливался на Toyota Celica, Toyota MR2, Toyota Camry и Toyota Camry Solara.
5S-FE править
Технические характеристики править
| Годы производства | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|
| 1990—1992 | 97 кВт (130 л. с.) при 5,400 об/мин | 195 Н⋅м при 4,400 об/мин |
| 1993—1996 | 101 кВт (135 л. с.) при 5,400 об/мин | 197 Н⋅м при 4,400 об/мин |
| 1997—1999 | 99 кВт (133 л. с.) при 5,400 об/мин | 199 Н⋅м при 4,400 об/мин |
| 2000—2001 | 101 кВт (136 л. с.) при 5,400 об/мин | 203 Н⋅м при 4,400 об/мин |
Устанавливался на править
- ST184 (Celica GT и GT-S в США, Celica SX в Австралии)
- ST204 (Celica GT в США)
- SW21 (MR2)
- SXV10 (Camry 1992—1996)
- SXV20 (Camry 1997—2001)
- SXU10 (Harrier 1997—2000)
5S-FNE править
5S-FNE является газомоторной версией 5S-FE. Устанавливался на Toyota Camry (XV20) в Калифорнии в 1999 году[15].
Примечания править
- ↑ Automobil Revue '83. — Berne, Switzerland : Hallwag, AG, March 10, 1983. — Vol. 78. — P. 526. — ISBN 3-444-06065-3.
- ↑ 1 2 Yamaguchi, Jack K. Lucrative Contraction. — Pelham, NY : The Automobile Club of Italy/Herald Books, 1985. — P. 391, 393, 395. — ISBN 0-910714-17-7.
- ↑ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 : [итал.] / Mastrostefano, Raffaele. — Milano : Editoriale Domus S.p.A, 1990. — P. 337.
- ↑ コロナプレミオ(1996年12月～1997年12月) プレミオＧ Ｄ－４パッケージ (яп.). Japan: GAZOO. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.
- ↑ ナディア(1999年6月～2001年4月) ナディア２．０ Ｄ－４ (яп.). Japan: GAZOO. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.
- ↑ Tutte le Auto del Mondo 1990, p. 1033
- ↑ New Page 19. www.3sgte.com. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.
- ↑ New Page 18. www.3sgte.com. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
- ↑ Bola1 BOLA1 Situs Judi Bola Resmi Mix Parlay Online Terpercaya. Bola1. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.
- ↑ 3S-GTE Comparison Table. gtfour.supras.org.nz. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 23 января 2016 года.
- ↑ 1997 Toyota Tom's Supra GT500 Specifications. Ultimatecarpage.com. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 25 декабря 2023 года.
- ↑ Doig, Richard 3S-GTE Comparison Table. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 23 января 2016 года.
- ↑ Toyota Caldina 2005 ZZT241,AZT241 - JapanClassic. www.en.japanclassic.ru. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 28 ноября 2023 года.
- ↑ トヨタ チェイサー 100系 XL/ラフィーネ 1997年登録（1800cc SX100 4AT FR レギュラー）の燃費 (яп.). e燃費. Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 4 декабря 2023 года.
- ↑ Toyota Camry CNG Hybrid Concept (англ.). Дата обращения: 25 декабря 2023. Архивировано 10 апреля 2023 года.