Железная дорога (стихотворение)
Желе́зная доро́га — стихотворение Николая Некрасова, написанное в начале 1864 года. Запрещённое цензурой в мае и впервые опубликованное 24 ноября 1865 года в октябрьском номере «Современника», оно считается одним из самых сильных антикапиталистических выступлений русской литературы XIX века[1][2].
| Железная дорога | |
|---|---|
| Автор | Николай Алексеевич Некрасов |
| Язык оригинала | русский |
| Оригинал издан | 1865 |
 Текст в Викитеке | |
Исторический фон и достоверность править
Поэма основана на реальной истории строительства Николаевской (ныне Октябрьская железная дорога) между 1843 и 1851 годами[3]. Ответственным за проект железной дороги был граф Пётр Клейнмихель, в те годы — министр транспорта России и безжалостный администратор. Отсюда краткое введение в виде эпиграфа: «Ваня (в кучерском армячке): „Папаша! Кто строил эту дорогу?“ Отец (в пальто с красной подкладкой): „Граф Пётр Андреевич Клейнмихель, душенька!“»[4]. Строителям, большинство из которых были крестьянами, платили в среднем по 3 рубля в месяц, притом зачастую они бывали обмануты начальством, а также наказывались штрафами за всевозможные проступки. Среди работников была высокая смертность; точное число жертв осталось неизвестным, хотя Некрасов в своём стихотворении упоминает пять тысяч.
Доктор исторических наук Михаил Давыдов критиковал Некрасова за несоответствие историческим фактам[5][значимость факта?]:
…некрасовская не была такой, как описывал Некрасов. Это не Некрасову было агитки писать
История править
Некрасов написал стихотворение в начале 1864 года. В мае того же года он попытался пройти цензуру, но безуспешно. Воодушевлённый новым законом, отменившим предварительные цензурные процедуры, но ужесточившим наказание за фактические публикации, он опубликовал стихотворение «Железная дорога» в выпуске № 10 «Современника» за 1865 год. В тот же день, 24 ноября, цензор Еленев прислал руководителям журнала циркуляр с осуждением «предосудительной природы» стихотворения. После специального заседания Совета по делам печати и издательства в конце ноября, министр внутренних дел Пётр Валуев 4 декабря передал «Современнику» второе уведомление, в результате чего журнал оказался на грани закрытия. В мае 1866 года журнал был в конце концов закрыт, «Железная дорога» названа одной из самых политически опасных публикаций[6].
Краткое содержание править
- Часть I
Рассказчик рассматривает красивые залитые лунным светом осенние пейзажи из своего вагонного окна. Мальчик, путешествующий в одном купе с отцом-генералом («пальто на красной подкладке» носили генералы), — Ваня спрашивает отца, кто построил эту железную дорогу — и получает ответ, что это был граф Клейнмихель.
- Часть II
Рассказчик повествует о том, как он рассказывает маленькому Ване о реальных людях, построивших эту железную дорогу. Внезапно мальчик поражён ужасным видением: тысячи призраков изможденных, изуродованных людей поднимаются по бокам рельсов, каждый пытается рассказать свою историю, спрашивая людей будущего, помнят ли они вообще тех, по чьим костям они сейчас путешествуют.
- Часть III
Ваня рассказывает отцу о видении и о том, как их визави рассказывал о них — о тех, кто были настоящими строителями железной дороги. Генерал, возмущённый, предлагает свою собственную аргументацию: он был в Риме, Вене и Афинах и видел там прекрасные творения человека. Но были ли эти шедевры созданы «простым человеком»? Нет, простые люди — всего лишь вандалы, способные только уничтожить красоту. Он требует, чтобы их попутчик дал его сыну изображение более светлой стороны истории (и, если тот не справится, то, тем самым, будет уличён в предвзятости и неспособности видеть хоть что-то хорошее — будет выставлен, таким образом, злобным критиканом).
- Часть IV
Рассказчик представляет счастливый конец истории: работа окончена, мёртвые похоронены, а рабочие, ожидающие оплаты, собираются возле конторы. Здесь они узнают, что фактически остались должны хозяевам:
Всё заносили десятники в книжку —
Брал ли на баню, лежал ли больной:
«Может, и есть тут теперича лишку,
Да вот, поди ты!..» Махнули рукой...
Подрядчик прибывает и, жестом щедрости, прощает рабочим долги и выкатывает бочку вина для всех: чтобы пить и праздновать[7].
См. также править
- «Ремонтные работы на железной дороге» — картина русского художника Константина Савицкого (1844—1905), работа над которой была завершена в 1874 году.
Примечания править
- ↑ Vladimir Zhdanov. Nekrasov. Molodaya Gvardiya Publishers. ЖЗЛ (The Lives of Distinguished People) series (1971). Дата обращения: 13 января 2014. Архивировано 16 декабря 2013 года.
- ↑ Chukovsky, K.I.. Commentaries to The Railway (Железная дорога). The Works by N.A.Nekrasov in 8 vol. Khudozhestvennaya Literatura, Moscow. 1967. Vol. II. P. 416.
- ↑ Wood, Alan. Russia's Frozen Frontier: A History of Siberia and the Russian Far East 1581 (англ.). — Bloomsbury Publishing, 2011. — P. 148. — ISBN 978-0340971246. Архивировано 22 ноября 2023 года.
- ↑ Лебедев Ю. В. Некрасов, Николай Алексеевич // Русские писатели: биобиблиографический словарь / Под ред. П. А. Николаев, Б. Ф. Егоров. — М.: «Просвещение», 1990. — Т. 2.
- ↑ Транссибирская магистраль и освоение Сибири. Дата обращения: 1 марта 2020. Архивировано 1 марта 2020 года.
- ↑ Garkavi, A.M. N.A.Nekrasov’s biography. Timeline. The Works by N.A.Nekrasov in 8 vol. Khudozhestvennaya Literatura, Moscow. 1967. Vol. VIII. Pp. 430—475
- ↑ Nekrasov, N.A. The Railroad // Железная дорога. The Works by N.A.Nekrasov in 8 vol. Khudozhestvennaya Literatura, Moscow. 1967. Vol. II. Pp. 118—122.
Ссылки править
- The Railway by Nikolai Nekrasov. The Russian Poetry Reader. Audio version (рус.)
- Анализ стихотворения «Железная дорога» Некрасова
- «Железная дорога» (Н. Некрасов) // История создания
- Анализ стихотворения «Железная дорога» Некрасова