ЗИЛ-4906
Изделие 4906 (ЗИЛ-4906) — трёхосная машина высокой проходимости рамной конструкции с водоизмещающим кузовом, плавающая, колесной формулы 6×6, оборудованная крановой установкой. Является одной из составных частей комплекса поисковых машин 490, в состав которого также входят изделия 49061 и 29061. В ходе эксплуатации комплекс поисковых машин и колёсные машины из его состава из-за ярко-синей окраски получили неофициальное название «Синяя птица»[2]. Изделие 4906 предназначено для поиска и эвакуации грузов — спускаемых аппаратов и транспортировки изделия 29061 (ЗИЛ-29061).
ЗИЛ-4906 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Завод имени Лихачёва |
Годы производства | 1975—1991 |
Иные обозначения | Изделие 4906, «Синяя птица» |
Дизайн и конструкция | |
Колёсная формула | 6 × 6 |
Трансмиссия | |
5-ступенчатая МКПП, 2-х ступенчатая раздаточная коробка | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 9000 мм |
Ширина | 2480 мм |
Высота | 2944 мм |
Клиренс | 544 по нижнему рычагу подвески, 590 по днищу. |
Колёсная база | 2400+2400 мм |
Колея задняя | 2000 мм |
Колея передняя | 2000 мм |
Масса | 8450 кг |
Полная масса | 11 850 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость |
|
На рынке | |
Связанные | ЗИЛ-49061 |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 3400 кг |
Объём бака | 500 (2 бака по 250 литров) |
Дизайнер | Главный конструктор Виталий Андреевич Грачёв |
Модификации | |
ЗИЛ-49062 — опытная | |
Всего (с учетом опытных образцов) было выпущено 14 [3] ЗИЛ-4906 .
История создания править
Параллельно со сборкой и модернизацией поисковых машин первого поколения — ПЭУ-1 (Поисково-Эвакуационная Установка-1 с подъемным краном и одним лежачим местом для эвакуируемого) в Специальном конструкторском бюро (СКБ) завода ЗИЛ в начале 1970-х годов велись работы по созданию новых машин аналогичного назначения.
Уже при эксплуатации ПЭУ-1 возникла необходимость как в оказании помощи экипажам многоместных спускаемых аппаратов типа «Союз», так и в транспортировке спускаемых аппаратов новых спутников разведки типа «Янтарь». Также были известны и общие ограничения по проходимости для колесного шасси. И если первые две задачи были временно решены созданием соответствующих модификаций ПЭУ — ПЭУ-1М с пассажирской кабиной (1972 год) и ПЭУ-1Б с измененной крановой установкой (1974 год), то вопрос проходимости оставался открытым. Его решение требовало уже не модернизации существующих поисковых машин, а создания принципиально новых, в том числе и с движителями, отличающимися от колесного и дающими возможность двигаться в условиях, в которых колесный движитель бесполезен — по глубокому снегу, всем видам болот и др.
Совместное применение ПЭУ-1 и ПЭУ-1М — машин с однотипным шасси, но разных по назначению, подтвердило необходимость создания Комплекса Поисково-Эвакуационных Машин (КПЭМ). Оставалось дополнить его транспортным средством сверхвысокой проходимости. Начиная с середины 60-х годов в СКБ велись исследования по шнекороторному движителю и конструкциям типа «пневмокатковая цепь», что повлияло но дальнейшие работы по КПЭМ.
К лету 1975 года в СКБ были собраны колесные автомобили 4906 и 49061 а также шнекороторный болотоход 2906. Начались испытания, которые болотоход не выдержал и был заменен на 29061 в 1979 году. Новый болотоход не являлся модификацией предыдущего, несмотря на одинаковые цифры в индексе и был в основном новой конструкцией.
Комплекс Поисково-Эвакуационных Машин поступил на снабжение Единой государственной авиационной поисково-спасательной службы (ЕГАПСС) ВВС СССР в 1981 году и постепенно заменил собой семейство автомобилей ПЭУ-1.
В 1992 году автомобиль ЗИЛ-4906 участвовал в обеспечении первого в мире частного космического запуска «Европа-Америка-500» и морем прибыл в Сиэтл.
Состав комплекса править
В КПЭМ (также встречается обозначение «комплекс 490») вошли три транспортных средства, именуемые «изделиями»:
- Изделие 4906 — плавающая трехосная машина высокой проходимости, оборудованная платформой для специальных грузов и крановой установкой.
- Изделие 49061 — плавающая трехосная машина высокой проходимости, оборудованная пассажирской кабиной.
- Изделие 29061 — шнекороторный болотоход, транспортируемый изделием 4906.
При постановке на вооружение изделие 4906 получило обозначение ПЭМ-2, изделие 49061 — ПЭМ-1, а 29061, соответственно, ПЭМ-3. Где «ПЭМ» расшифровывается как Поисково-Эвакуационная Машина. За счет этого у военных за машинами закрепилось прозвище «Пэмки» и «Пэмка» для единичной машины. Именем «Синяя Птица» машины комплекса стали называть в кругу космонавтов. Шнекороторный болотоход зачастую именуют просто «Шнек».
Добавление марки «ЗИЛ» к цифровым индексам моделей не является ошибкой и начинает применяться в 90-х годах.
Особенности конструкции править
Если ПЭУ базировались на агрегатах автомобилей семейства 135, то в колесных машинах из состава КПЭМ применены оригинальные агрегаты трансмиссии, узлы подвески, рулевого управления и тормозной системы, использовавшихся ранее лишь на опытных автомобилях СКБ, а позже — на мелкосерийных автомобилях ЗИЛ-4972. Основные принципы проектирования остались теми же, что и на ПЭУ, что обуславливалось одинаковыми задачами и тактикой применения поисковых машин а также сложившимся в СКБ подходом к проектированию транспортных средств. К особенностям конструкции колесных автомобилей КПЭМ и конкретно ЗИЛ-4906 можно отнести:
- Водоизмещающий корпус с плавными обводами, выполненный из полиэфирной смолы, армированной стеклотканью.
- Изготовление рамы, несущих конструкций и большинства корпусов агрегатов автомобиля из алюминиевых сплавов.
- Применение бортовой схемы трансмиссии и колесных редукторов.
- Равное расположение осей по базе с управляемыми передними и задними колесами.
- Наличие радиосвязной, навигационной и пеленгационной аппаратуры.
Галерея править
-
ЗИЛ-4906
-
ПЭУ-1Б в музейном комплексе УГМК
См. также править
Литература править
- Руководство по техническому обслуживанию аварийно-спасательного автомобиля ЗИЛ-4906(ЗИЛ-49061). ВНИИ ГОЧС, 2000. — 143 с.
- Изделие 4906. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — М. : ЗИЛ, 1982. — 360 с.
- Изделие 4906. Руководство по эксплуатации шасси. - М.:ЗИЛ, 1988.- 381 с.
- Афанасьев И. Б. и др. Возвращение из космоса. — М. : Фонд "Русские Витязи", 2012. — 360 с. - ISBN 978-5-903389-47-б
- Данилов Р.Г. и др. Преодоление бездорожья. Разработки СКБ ЗИЛ. – Смоленск: Свиток, 2011. — 222 с. - ISBN 978-5-7695-3562-8
Примечания править
- ↑ ЗИЛ.
- ↑ Валерий Карташов. Самый дорогой ЗИЛ: вездеход "Синяя птица" за 10 млн рублей . Российская газета (6 апреля 2020). Дата обращения: 31 октября 2023. Архивировано 6 апреля 2020 года.
- ↑ Подсчет выполнен по бортовым номерам с использованием формуляров выпущенных машин и внутренних документов СКБ ЗИЛ.
Ссылки править
- ЗиЛ-4906 Грузовой вездеход поисково-спасательного комплекса "Синяя птица" . АМО ЗИЛ. Архивировано из оригинала 8 декабря 2007 года.
- Документалистика
Фильм "20 минут о ПЭМ-2", ЦентрНаучФильм. 1990 г Видео на YouTube
Для улучшения этой статьи желательно:
|