Инженерные войска (англ. South African Army Engineer Formation) — род войск в сухопутных войсках Южно-Африканской Республики.
| Инженерные войска ЮАР | |
|---|---|
| англ. South African Army Engineer Formation | |
 | |
| Годы существования | 1859 — н. в. |
| Страна |
 ЮАР |
| Входит в | Сухопутные войска Южно-Африканской Республики |
| Тип | род войск |
| Функции |
инженерные войска строительные войска топография |
| Цвета | Гвардейский красный и оксфордский синий[1] |
| Снаряжение | см. ниже |
| Войны | Вторая мировая война |
История править
Отношения с Корпусом королевских инженеров править
Капский добровольческий инженерный корпус править
Военные инженеры впервые появились в Южной Африке в колониальную эпоху. В 1859 году губернатор Капской колонии санкционировал создание Капских инженеров (добровольцев) (Cape Engineers (Volunteers)), который в 1861 году стал называться просто Капскими инженерами. В 1865 году название было изменено на Капский добровольческий инженерный корпус (Cape Volunteer Engineer Corps), но в 1869 году корпус буквально угас. Десять лет спустя, в 1879 году, корпус был возрождён под названием «Кейптаунские добровольные инженеры» (Cape Town Volunteer Engineers). Эти саперы поддерживали сухопутные войска во время пограничных войн и даже в Басутоленде.
Натальский инженерный корпус править
В 1910 году был сформирован Натальский инженерный корпус (Natal Engineer Corps), который прекратил свое существование в 1913 году, через год после принятия Закона об обороне в 1912 году. Незадолго до начала Первой мировой войны в 1914 году был сформирован Корпус инженеров Капской крепости (Cape Fortress Engineers) для облегчения службы имперских войск, выполнявших сапёрные задания на стационарных оборонительных сооружениях Мыса Доброй Надежды.
Южно-Африканский инженерный корпус править
Южно-Африканский инженерный корпус (South African Engineer Corps) был создан в 1922 году, когда Королевские инженеры ушли из Южной Африки вместе с остатками гарнизона британской армии.[2] Корпус инженеров Капской крепости был расформирован в 1933 году, а в 1935 году были сформированы ещё две полевые роты с номерами от 1 до 6, которые располагались по порядку в: Дурбан, Эйтенхахе, Кейптаун, Блумфонтейн, Йоханнесбург и Претория.
Вторая мировая война править
В период с 1940 по 1945 год Инженерный корпус сухопутных войск Южной Африки, начавший войну с 54 офицерами и 585 сапёрами, вырос до численности около 16 000 человек, входящих в состав более 70 различных рот или подразделений.
При создании корпуса необходимо было учитывать три аспекта военно-инженерного дела, и очевидными сапёрными группами стали базовые сапёрные группы, сапёрные группы линий коммуникаций и полевые или боевые сапёрные группы, каждая из которых имела свои особые задачи, но руководствовалась основными требованиями по поддержанию мобильности и комфорта сухопутных войск[3].
Таким образом, 70 различных подразделений охватывали весь спектр военно-инженерных работ, таких как:
- Полевые роты ближней поддержки и их полевые парковые роты,
- дорожно-строительные роты,
- железные дороги,
- гавани и тоннельные роты,
- геодезические роты,
- роты водоснабжения и водоподготовки,
- подразделения мастерских и инженерных складов,
- подразделения химической войны,
- сапёрные и маскировочные подразделения — в общей сложности, 31 различная функция и дисциплина.
Происхождение разрывной гранаты править
29 декабря 1944 года в знак признания выдающихся достижений инженерных войск ЮАР во время Второй мировой войны король Георг VI утвердил дизайн эмблемы корпуса — разрывной гранаты — в виде 9 языков пламени вместо первоначальных семи, а также разрешил использовать девиз Ubique, что означает «Везде». Этот девиз, как и девиз Корпуса королевских инженеров, был включен в эмблему корпуса.
Послевоенное время править
Активные гражданские силы (Active Citizen Force (ACF)) были возрождены в начале 1946 года, и правительственное уведомление 1540 от 19 июля 1946 года объявило о создании и назначении нескольких подразделений ACF, включая два инженерных полка.
Одним из этих полков стал 2-й полк S.A.E.C., состоявший из штаба 2-го полка S.A.E.C. и 1, 2 и 3-го полевых эскадронов и 8-го полевого паркового эскадрона.[4][4]:91 & 136 Полк был расформирован в 1966 году, а 3-й полевой эскадрон стал отдельным.
В 1957 году был создан Мобильный батальон, который впоследствии стал Мобильной стражей (Mobile Watch), затем 1-м строительным полком (1 Construction Regiment), а затем был расформирован в 1968 году[5].
В 1962 году были сформированы Регулярные силы и для поддержки этих сил создан 17-й полевой эскадрон, дислоцированная в Почефструме. Однако в 1967 году его перевели в Бетлехем и стали чисто учебным подразделением. В 1974 году они превратились в два новых полевых эскадрона: 24-й и 25-й, в качестве эскадронов поддержки в районе боевых действий в Юго-Западной Африке.
В 1969 году Инженерное управление было создано в Крунстаде, но в 1972 году оно было переведено в штаб СВ ЮАР в Претории, где оно дошло до того уровня, которым оно является сегодня. В 1968 году 35-й полевой парковый эскадрон была создан как подразделение регулярных сил, а в 1974 году была переименован в 35-й отряд инженерной поддержки (35 Engineer Support Unit) и дислоцировался в Крунстаде. В 1975 году был сформирован Отряд инженерной поддержки Юго-Западной Африки, который разместилось в Хрутфонтейне. Также в 1975 году в результате всей исследовательской и полиграфической деятельности исследовательских и полиграфических подразделений во время Второй мировой войны была сформирован 47-й исследовательский эскадрон (47 Survey Squadron) регулярных войск. Это подразделение обучало всех прикомандированных к нему национальных военнослужащих и, в свою очередь, снабжало два созданных исследовательских подразделения DF: 46-й исследовательский эскадрон в Кейптауне в 1959 году и 45-й исследовательский эскадрон в Питермарицбурге в 1969 году.
1-й строительный полк (1 Construction Regiment) был вновь сформирован в конце 1976 года в Мэривейле близ Спрингса, провинция Гаутенг, а в конце 1977 года ему было поручено строительство военной базы в Дукудуку на северном побережье Наталя. Впоследствии, в связи с изменениями в политике, её деятельность была ограничена оперативным районом, в поддержку армии ЮАР, и с большим успехом.
В 1982 году начальник армии ЮАР принял решение о создании инженерной формации (Formation) СВ ЮАР с директором инженерных войск в качестве командующего, что позволило бы ему усилить функциональный и оперативный контроль над всеми инженерными подразделениями. 26 ноября 1982 года начальник армии генерал-лейтенант Йоханнес Гельденхюйс вручил директиву о командовании формацией директору инженерных войск.
Из корпуса в формацию править
После создания «типовых» формирований по итогам обзора обороны ЮАР 1998 года инженерная формация была реформирована, а все подразделения Южно-Африканского инженерного корпуса были включены в единую корпусную группировку.
Подразделения править
Регулярные править
- Школа инженеров (Крунстад) — учебное заведение по подготовке инженеров
- 2-й полевой инженерный полк (Бетлехем)
- 35-й полк инженерной поддержки (Данноттар) — техническое обслуживание инженерного имущества.
- 1-й строительный полк (Данноттар) — военные строители, сантехники, электрики
- Топографический отряд (военная база Таба Тшване, Претория) — военные топографы
Резервные править
- Ихавуйский полевой инженерный полк (Кейптаун)
- Умхонтойский полевой инженерный полк (Дурбан)
- Ухосийский парашютный инженерный полк
Военная техника править
Боевая инженерная техника править
| Вариант | Производитель | Комментарий | Изображение |
|---|---|---|---|
| KMW/MAN Leguan 8X8 Bridge Layer |  Германия |
Мостоукладчик Kraus Maffei Leguan на тяжёлом грузовом шасси MAN 8×8 | 
|
| Oliphant Bridge Layer Tank | ЮАР |
танковый мостоукладчик | 
|
| Modular Bailey Bridge |  Великобритания/ ЮАР |
Автодорожный разборный мост из сборных стальных панелей, которые можно быстро собрать | 
|
| Foldable Floating Bridge System | ЮАР |
Понтонный мост | |
| Assault boat Mark 4 | ЮАР |
Катер с жёстким корпусом с подвесным мотором с малой осадкой, экипаж 2 человека, может перевозить 13 военнослужащих или 2 тонны груза | |
| Машина обнаружения мин Meerkat | ЮАР |
Основной миноискатель, 3-метровая широкая решетка с функцией обнаружения металлов и радаром проникновения в грунт | 
|
| Husky с миновзрывным прицепом | ЮАР |
Буксируемая мина детонирует, высокое давление приводит в действие неметаллические мины, каждый прицеп имеет 2 оси разной длины, так что все 3 прицепа обеспечивают полное покрытие шириной 3 метра | 
|
| Zettelmeir Vlakvark | ЮАР |
Трактор, защищённый от мин, с различным навесным оборудованием для земляных работ, фронтальной погрузки, обратной лопаты или вилочного погрузчика. Может создавать или усиливать препятствия, расчищать полосы огня и завалы, создавать переправы через реки, перемещать части балочных мостов и разгружать сыпучие грузы. | 
|
| Plofadder 160 AT | ЮАР |
Ракетная (реактивная) система разминирования, обычно устанавливаемая на БТР Buffel или Casspir, способна разминировать минные поля длиной до 160 м и шириной до 8 м, используя около 500 кг взрывчатых веществ. | 
|
| MMD Mark 3 | ЮАР |
Металлодетектор | 
|
Строительная инженерная техника править
| Вариант | Производитель | Комментарий | Изображение |
|---|---|---|---|
| Waterbuffel | ЮАР |
Мобильная система перекачки, фильтрации, очистки и хранения воды | 
|
| MOGS | ЮАР |
Мобильная оперативная географическая система | |
| Тяжёлые грузовики и низкорамные платформы | Германия |
Различные типы, в основном MAN и Mercedes Benz | |
| Колёсные бульдозеры |  Япония |
Различные типы, в основном Komatsu, используемые также для создания препятствий для противостоящих сил и оборонительных позиций | |
| Гусеничные бульдозеры |  США |
Различные типы, в основном Caterpillar и Michigan | 
|
| Самосвалы | ЮАР, Япония |
Различные типы, в основном SAMAG и Nissan Diesel | 
|
| Дорожные грейдеры | США |
Различные типы, в основном Cat Wright и Galion | 
|
| Фронтальные погрузчики | ЮАР |
Различные типы |
Примечания править
- ↑ Englebrecht, Leon Fact file: The SA Engineering Corps. DefenceWeb.co.za. DefenceWeb (9 февраля 2010). Дата обращения: 20 октября 2014.
- ↑ van der Waag, Ian (December 2012). "The origin and establishment of the South African Engineer Corps (SAEC), 1918-1939". Journal for Contemporary History: Military History 1912-2012. 37 (2): 1—31.
- ↑ Visser, G.E. and Nyanchaga, E., 2012, ‘The South African Engineer Corp’s water supply operations in Kenya during the Second World War: Its wartime impact and postwar legacy’ in Journal for Contemporary History 30 (2)
- ↑ Crook, Lionel, Col (Rtd). 71 Motorised Brigade: a history of the headquarters 71 Motorised Brigade and of the citizen force units under its command. — L. Crook in conjunction with the South African Legion, 1994. — ISBN 9780620165242.
- ↑ FSSA - ENGINEERS. forgottensoldiers.co.za.