Открыть главное меню

Йеллоухед — крупный автомобильный и железнодорожный перевал через Канадские Скалистые горы. Через перевал проходит железная дорога CNR и шоссе Йеллоухед. Является национальным историческим местом Канады.

Перевал Йеллоухед
англ. Yellowhead Pass
CNR Yellowhead.jpg
GP9 CNR поднимается на перевал
Характеристики
Высота седловины1131 м
Расположение
52°53′33″ с. ш. 118°27′50″ з. д.HGЯO
Страна
ПровинцииАльберта, Британская Колумбия
Горная системаСкалистые горы 
Хребет или массивКанадские Скалистые горы 
Канада
Red pog.png
Перевал Йеллоухед
Британская Колумбия
Red pog.png
Перевал Йеллоухед
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ТопонимияПравить

Перевал был назван в честь в честь французского исследователя Пьера Бостонайса, имеющего прозвище Жёлтая Голова (фр. Tête Jaune, англ. Yellow Head), которое было дано ему из-за его светлых волос. Он провёл одно из первых исследований перевала.

Перевал был также известен под именем Leather Pass, Cowdung Pass, Leatherhead Pass, Jasper Pass, Jasper House Pass, Tête Jaune Passe и Rocky Mountain Pass[1]. Также, из-за простоты доступа, перевал получил ещё одно название Caledonian Valley (Каледонская Долина), потому что он ведёт к Новой Каледонии (нынешний регион Принс-Джордж)[2].

ГеографияПравить

 
Один из пиков, ограничивающих перевал

Перевал Йеллоухед расположен на границе Альберты и Британской Колумбии, и на границе Национального парка Джаспер и Провинциального парка Маунт-Робсон. Он находится между горой Йеллоухед и холмом Миетт, которые входят в Канадские Скалистые горы.

Это единственный горный перевал в Канаде, пересечённый двумя пассажирскими железнодорожными маршрутами: «Канадец», который три раза в неделю проходит между Торонто и Ванкувером и поездом Джаспер — Принс-Руперт, который проходит перевал также три раза в неделю. Перевал также пересекает шоссе Йеллоухед (маршрут 16 в Альберте и в Британской Колумбии). Эта дорога является частью Трансканадского шоссе и включена в качестве «главной дороги» в Национальную систему автомобильных дорог Канады[3].

ИсторияПравить

Несмотря на его небольшую высоту и простоту доступа, перевал Йеллоухед был обнаружен гораздо позже, чем перевалы Хоусс и Атабаска. Исследуемый Компанией Гудзонова залива уже в середине 1820-х годов, он стал важным перевалом для компании до 1850-х годов для соединения Новой Каледонии и других факторий компании[4].

 
Эскиз, представляющий пересечение перевала в середине XIX в.

В 1858 году Сэндфорд Флеминг, геодезист Великой магистральной железной дороги, предложил построить трансконтинентальную железную дорогу, пересекающую Британскую Северной Америку. Однако только в 1872 году новое правительство Канады решило связать железную дорогу с Тихим океаном в рамках национальной программы по объединению страны. Флеминг предложил пересечь Скалистые горы через перевал Йеллоухед, благодаря его небольшому уклону и легкому доступу. Перевал был очищен для строительства железной дороги. Предварительная работа требовала найма более 800 человек[4].

Когда к власти пришёл Александр Маккензи, темпы строительства были замедлены. После того, как в 1878 году Джон Макдональд был переизбран, он вернулся к своим амбициозным планам строительства, но три года спустя, рекомендации Флеминга были отброшены, и правительство выбрало маршрут через перевал Кикинг-Хорс, который находится гораздо южнее, ближе к Соединенным Штатам и плодородным сельскохозяйственным угодьям[4].

В начале XX века снова возникла идея провести железную дорогу через перевал. В течение нескольких лет были построены две железные дороги. Первая железная дорога, Великая Тихоокеанская Магистраль, закончена в ноябре 1911 года. Вторая, Северная Канадская железная дорога, была проложена через перевал в декабре 1913 года. Парки Джаспер и Маунт-Робсон были созданы соответственно в 1912 и 1913 годах. Высокая стоимость железнодорожных работ и Первая мировая война привели к банкротству обеих компаний в 1917 году. Рельсы были разобраны и проданы для поддержки военных усилий. В 1919 году правительство взяло под свой контроль активы обеих компаний, объединило их и создало Канадскую национальную железнодорожную компанию (CNR). Заброшенные железнодорожные насыпи использовались для строительства автомобильных дорог[4].

Только в 1940-х годах правительство начало строительство современной асфальтированной дороги[4].

Перевал был признан Национальным историческим местом Канады 27 мая 1971 года[5].

ПримечанияПравить

  1.  (англ.) Gouvernement de la Colombie-Britannique. BCGNIS Query Results: Yellowhead Pass (недоступная ссылка — история ). BC Geographical Names. Дата обращения 15 сентября 2009.
  2.  (англ.) Gouvernement de la Colombie-Britannique. BCGNIS Query Results: Caledonian Valley (недоступная ссылка — история ). BC Geographical Names. Дата обращения 15 сентября 2009.
  3.  (фр.) Réseau routier national du Canada: Rapport d’examen. Conseil des ministres: Responsable des Transports et de la Sécurité routière 23—25 (2009). Дата обращения 17 сентября 2009.
  4. 1 2 3 4 5  (фр.) Parcs Canada. Lieux historiques nationaux dans les parcs nationaux des montagnes: Lieu historique national du Canada du Col-Yellowhead (недоступная ссылка). Parcs Canada. Дата обращения 15 сентября 2009. Архивировано 7 февраля 2013 года.
  5.  (фр.) Gouvernements fédéral, provinciaux et territoriaux. Lieu historique national du Canada du Col-Yellowhead. Lieux patrimoniaux du Canada. Дата обращения 14 ноября 2010.