Киевский троллейбус грузовой

(перенаправлено с «КТГ-1»)

КТГ (Киевский Троллейбус Грузовой) — грузовой троллейбус, выпускавшийся на Киевском заводе электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского. Троллейбус может работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.

КТГ
Spb Freight trolley in 2nd depot at Arsenalnaya Street.jpg
Завод-изготовитель Киевский завод электротранспорта
Проект, г. 1972
Выпускался, гг. 1976—1993
Экземпляры более 474(крытый), более 224(бортовая платформа)
Снаряжённая масса, т 10
Габариты
Длина, мм 9790
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 3115(бортовой), 3165(крытый фургон)
База, мм 3700
Клиренс, мм 150
Двигатель
Мощность, кВт 110 (электродвигатель), 95 (ДВС)
Система управления РКСУ
Рабочее напряжение, В 550—600
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МодификацииПравить

  • КТГ-1 (КТГ) — кузов вагонного типа
  • КТГ-2 — с бортовым кузовом
  • КТГ-4 — передвижная столовая/буфет
  • КТГ-5 — техническая помощь
  • КТГ-6 — поливомоечный
  • КТГ-7 — седельный тягач (серийно не выпускался)
  • КТГ-8 — рефрижератор
  • КТГ-9 — самосвал, единственный экземпляр.

ИспользованиеПравить

Во времена СССР грузовые троллейбусы широко использовались в городах, имевших троллейбусное хозяйство. Чаще всего грузовые троллейбусы принадлежали троллейбусным паркам. Крупные городские предприятия (особенно лёгкой промышленности) заказывали грузовые троллейбусы для перевозки готовой продукции с предприятий на городские склады или товарные железнодорожные станции. Грузовой троллейбус, в отличие от грузовика, был более дешёвым в эксплуатации, так как работал на электроэнергии. Большинство грузовых троллейбусов имело, помимо электродвигателя, также и карбюраторный двигатель внутреннего сгорания для непродолжительной работы в местах без контактной сети (территории предприятий, склады, товарные станции). В СССР наибольшее распространение грузовые троллейбусы получили в 1960—1980-х годах.

По состоянию на 2021 год несколько десятков машин продолжают эксплуатироваться. В большинстве случаев они используются как тягачи для буксировки неисправных троллейбусов в депо. КТГ работают во многих троллейбусных системах бывшего СССР, но постепенно списываются и уходят в утиль или в музеи. Машины (на ходу) продолжают эксплуатироваться в городах Украины, России, Молдавии, Кыргызстана, Приднестровья[1][2]. Около двух десятков троллейбусов сохраняются в качестве музейных экспонатов.

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. КТГ-1. transphoto.org. Дата обращения: 17 июля 2020.
  2. КТГ-2. transphoto.org. Дата обращения: 17 июля 2020.

СсылкиПравить