Казанский мост (Владивосток)

Каза́нский мост — первый цельнометаллический сварной мост в Владивостоке, который соединяет район Эгершельд с Владивостоком. Мост называется Казанским по находящейся рядом улицы Казанской.

Казанский мост
43°05′48″ с. ш. 131°51′40″ в. д.
Область применения	пешеходный, автомобильный
Место расположения	Россия, г. Владивосток, ул. Верхнепортовая
Конструкция
Тип конструкции	цельнометаллический
Эксплуатация
Конструктор, архитектор	Виктор Петрович Вологдин
Открытие	1928

История

Казанский мост является самым старым мостом Владивостока. Он стал первым цельнометаллическим сварным понтоном в СССР. Мост был построен в 1928 году по проекту ректора Дальневосточного университета В. П. Вологдина. Мост пролётом 25,08 метра соорудили четверо дальзаводских сварщиков за 25 дней. Работы выполнялись зимой при 40-градусных морозах и недостатке материалов. Тремя годами ранее, в 1925 году в Государственном дальневосточном университете была организована первая в стране лаборатория электрической и газовой сварки. Создатель лаборатории Виктор Петрович Вологдин подготовил краткую записку «Применение электрической дуговой сварки при постройке мостов и крупных железных конструкций». Работы в сварочной лаборатории по постройки цельнометаллического сварного моста сэкономили 25 % металла по сравнению с клёпаной конструкцией. Через два года, располагая опытом, лаборатория приступила к изготовлению моста тяжелого типа пролётом 36,6 м и общим весом около 300 т. Как отмечает Геннадий Петрович Турмов: «По своей технической смелости эта работа должна быть поставлена в число работ, имеющих мировое значение».

Из воспоминаний И. С. Дмитриева (выпускника кафедры сварки ДВПИ под № 3 (первый выпуск 1930 г.)):

Следующим крупным шагом применения электросварки являлась сварка моста пролётом 25 м. Мост предназначался для конвейеров и пешеходов между двумя складами на Эгершельде, разделенными дорогой. Мост был сварен в 1928 г. летом. Проект моста был составлен под руководством инж. Вильдемана У. К. Этот мост был первым сварным мостом не только в Советском Союзе, но и вторым в мире. Первый небольшой железнодорожный мост был сварен в США в 1927 г. на линии Бостон Мэйн.

В 1953 году по такой же технологии был построен цельносварной мост Патона через Днепр в Киеве.

В настоящее время Казанский мост является единственной общедоступной дорогой с Эгершельда, по которому ежедневно идёт сплошной поток большегрузного транспорта из порта. Под мостом пролегают железнодорожные пути. Мост имеет две полосы движения и оборудован тротуарами с обеих сторон. Единственное «слабое» место моста — это леера, куда влетают не справившиеся с управлением водители, и которые ежегодно ремонтируются дорожными службами.

Литература

• Аникеев В. В. «Магистрали и мосты Владивостока» : идеи и решения / В. В. Аникеев. — Владивосток : Дальнаука, 2018. — 186, [1] с. : ил., карты, табл., цв. ил., карты, факс.; 30 см; ISBN 978-5-8044-1667-7 : 500 экз.
• Матвеев Н. П. Краткий исторический очерк г. Владивостока. — Издание второе, дополненное. — Владивосток: Тихоокеанское издательство «Рубеж», 2012. — 512 с. — ISBN 978-5-85538-050-7.
• Турмов Г. П., Хисамутдинов А. А. Владивосток. Исторический путеводитель. — М.: Вече, 2010. — 304 с. — ISBN 978-5-9533-4924-6.
• Ковалёва З. А., Плохих С. В. История Дальнего Востока России. — Владивосток: ТИДОТ ДВГУ, 2002. — 244 с.

Ссылки

• Вологдин В. П. // Морской энциклопедический словарь. Т. 1. — Л., 1991 — С. 261.
• Турмов Г. П. Огнём сварки и пламенем сердца. Исторический очерк., —Владивосток: Изд. ДВГТУ, 2004.
• Шевченко В. Г. Сварщик Виктор Вологдин. Памятники истории. — СПб.-Владивосток: Изд. ДВГТУ, 2004. — 293 с.