Калужский машиностроительный завод
Калу́жский завод путевых машин и гидроприводов («Калугапутьмаш») — предприятие путевого машиностроения, акционерное общество, расположенное в городе Калуге.
| АО «Калугапутьмаш» | |
|---|---|
 | |
| Тип | акционерное общество |
| Год основания | 1874 |
| Прежние названия | «Главные Калужские железнодорожные мастерские» |
| Основатели | Александр II |
| Расположение |
 Россия Калуга |
| Ключевые фигуры |
Савченков Валерий Валерьевич[1] (генеральный директор) |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | путевые машины и гидроприводы |
| Материнская компания | Группа «Синара» |
| Награды |
 |
| Сайт | Официальный сайт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Калугапутьмаш» входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины» (Группа Синара). Специализируется на выпуске промышленных машин и оборудования для железнодорожной отрасли. Одно из старейших предприятий транспортного машиностроения России, основано в 1874 году.
История править
История завода ведёт свой отсчёт с 1874 года, с момента создания в Калуге «Главных Калужских железнодорожных мастерских» Ряжско-Вяземской железной дороги.
С 1929 года завод известен как «Калужский паровозовагоноремонтный и автодрезиностроительный завод», а в 1931 году получает название «Калужский машиностроительный завод».
В 1930-е годы завод специализируется на выпуске автодрезин (например «УА») и автомотрис для магистральных железных дорог, мотовозов для промышленных предприятий, паровых катков для строительства автодорог, передвижных компрессорных и электрических станций[2].
В 1933 году на заводе спроектирован и построен первый в СССР маневровый тепловоз серии АА.
С началом Великой Отечественной войны, по решению НКО СССР, летом 1941 года завод в кратчайшие сроки эвакуирован в Красноярск, а уже в августе 1942 года, после освобождения Калуги в декабре 1941 года, на заводе возобновлено производство остро необходимых для обороны оборудования и машин.
В годы войны на заводе выпускают: дезинфекционные камеры, копры с дизель-молотами, газогенераторы, реечные и паровозные домкраты, паровые подъёмные краны на железнодорожном ходу.
В 1950-е годы завод специализируется на выпуске самоходных подбивочно-рихтовочные машин, путеукладчиков, мотовозов-электростанций, узкоколейных тепловозов ТУ2, промышленных тепловозов тепловоз ТГК, организован выпуск гидромеханических передач для подвижного состава железных дорог.
В 1960-е годы запущены в производство турботрансформаторы для буровых установок.
В 1984 году по программе СЭВа предприятие поставляет гидропередачи на завод «Вагонка-Студенка» в Чехословакии, необходимые для производства автомотрисы АЧ2[3].
В декабре 2013 года завершились переговоры о продаже 96,61 % акций предприятия группе «Синара»[4], в феврале 2014 года сделка получает одобрение Федеральной антимонопольной службы[5].
Калугапутьмаш и Калужский завод «Ремпутьмаш», а также другие заводы Группы РПМ входят в дивизион «Путевая техника» холдинга «Синара — Транспортные Машины» (СТМ).
В 2020 году на заводе планировалось организовать выпуск трамвайных вагонов по лицензии чешской компании Skoda[6]. Совместное предприятие «Синара-Шкода» на паритетной основе было зарегистрировано в декабре 2019 года[6].
Собственники и руководство править
До 2014 года 96,61 % «Калугапутьмаша» принадлежало закрытому паевому инвестиционному фонду смешанных инвестиций «Спектр» под управлением управляющей компании «Трансфингруп», близкой к НПФ «Благосостояние». В настоящее время мажоритарным собственником завода является машиностроительный холдинг «Синара-Транспортые Машины»[7].
Продукция завода править
- Укладочные краны
- путевые рельсосварочные самоходные машины
- выправочно-подбивочно-рихтовочные машины
- рихтовочные машины
- промышленные тепловозы
- унифицированные гидропередачи (для промышленных тепловозов и путевых машин)
- турботрансформаторы для силовых агрегатов буровых установок
- и многое другое
Продукция АО «Калугапутьмаш»
|
Показатели деятельности править
Выручка завода по РСБУ за девять месяцев 2013 года составила 1,7 млрд руб., чистая прибыль — 133 млн руб.[4]
Примечания править
- ↑ АО "Калугапутьмаш" -контакты. Дата обращения: 15 мая 2017. Архивировано 15 мая 2017 года.
- ↑ Продувнов В. Е, 2000.
- ↑ Раков В. А, 1990, с. 147, табл. 4.
- ↑ 1 2 Владимир Штанов. «Синара» купит у НПФ «Благосостояние» контрольный пакет «Калугапутьмаша» Архивная копия от 24 декабря 2013 на Wayback Machine // www.vedomosti.ru, 18 декабря 2013
- ↑ ФАС разрешила структуре группы «Синара» купить 100 % завода «Калугапутьмаш» Архивная копия от 10 февраля 2014 на Wayback Machine // ИА «ИТАР-ТАСС», 06 февраля 2014
- ↑ 1 2 Собств. инф. «Синара» нашла способ поставить трамваи в Москву после критики Минпрома Архивная копия от 21 июля 2021 на Wayback Machine // www.advis.ru. — 2020. — 29 окт.
- ↑ Алексей Мельников. Юбилейный передел. www.vest-news.ru. Дата обращения: 5 октября 2015. Архивировано 24 сентября 2018 года.
Литература править
- Продувнов В. Е. Этапы большого пути. — Калуга: Издательство Н.Бочкаревой, 2000. — 248 с.
- Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза (1976—1985 гг.). — М.: Транспорт, 1990. — 238 с. — (Локомотивы отечественных железных дорог). — 100 000 экз. — ISBN 5-277-00933-7.
- Рогова Ю. Г. Калугапутьмаш: 140 лет создаем новое – создаем будущее // «Техника железных дорог» : :Журнал. — 2014. — 28 ноября (№ 4). — С. 79—86. — ISSN 19989318.
Ссылки править
- kalugaputmash.ru (рус.) — официальный сайт АО "Калугапутьмаш"
- «Калужский завод путевых машин и гидроприводов». Холдинг Синара–Транспортные Машины. Группа Синара. Дата обращения: 11 апреля 2016. Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 года.
- «Калужский завод путевых машин и гидроприводов». Раскрытие информации. ЗАО «АЭИ «ПРАЙМ». Дата обращения: 28 февраля 2016.
- ЦСДФ (РЦСДФ) (1981). "В Древней Калуге, в юной Калуге..". 1,2. 0:18:44 minutes in. ЦСДФ (РЦСДФ).
{{cite episode}}: Неизвестный параметр|city=игнорируется (|location=предлагается) (справка)