Кимзебан
Кимзебан (Chiemsee-Bahn, железная дорога озера Кимзе) — лёгкая узкоколейная железная дорога в Баварии (Германия). Функционирует в режиме исторической железной дороги (с историческим подвижным составом). Принадлежит и эксплуатируется фирмой Chiemsee-Schifffahrt.
| Кимзебан Chiemsee-Bahn | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна |
 Германия |
| Расположение | Бавария, Прин-ам-Кимзе |
| Тип | пассажирская |
| Состояние | действующая |
| Конечные станции |
Prien am Chiemsee station[d] Prien-Stock[d] |
| Сайт | chiemsee-schifffahrt.de/… |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1887 |
| Подчинение | Chiemsee-Schifffahrt |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 1,9 км |
| Ширина колеи | 1000 мм |
| Ограничение скорости | 20 км/ч |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кимзебан связывает вокзал Прин-ам-Кимзе с причалом на озере Кимзе, откуда отправляются прогулочные суда пароходства Chiemsee-Schifffahrt. Ширина колеи — 1000 мм, протяжённость линии — 1,91 км.
Железная дорога также известна под неофициальным названием Бокерлбан (Bockerlbahn). В баварском диалекте словом «бокерл» называют небольшие железные дороги (аналог «кукушки»).
История править
В 1886 году на острове Херренкимзе открылся для посещения одноимённый дворец, построенный Людвигом II, что привело к настоящему туристическому буму. Перевозку туристов на остров по озеру осуществляла компания Chiemsee-Schifffahrt. Поскольку расстояние от вокзала до причала составляло около двух километров, компания решила построить лёгкую железную дорогу для перевозки туристов. Строительство железной дороге было заказано фирме Геогра Краусса в Мюнхене. Строительство началось 2 мая 1887 года, торжественное открытие состоялось уже 9 июля 1887 года, фактическая эксплуатация началась 10 июля 1887 года. Дорога использовалась не только для перевозки пассажиров (туристов), но и для перевозки грузов[1].
Подвижной состав править
Железная дорога имеет два локомотива, паровоз № 1 Laura и тепловоз (мотовоз) № 2 Lisa.
Паровоз № 1 был построен заводом Краусса в Мюнхене в 1887 году и использовался на железной дороге с момента её открытия. Тип — L VII, модель Bn2t, заводской номер 1813. Двухосный танк-паровоз.
Тепловоз № 2 был построен фирмой Klöckner Deutz AG в Кёльне в 1962 году и первоначально использовался на заводе Halberger Hütte в Бребахе (Саар). В 1981 году он был куплен железной дорогой Кимзе, при этом тепловоз внешне был переделан «под паровоз». В 2016 году тепловозу вернули первоначальный вид[1].
Литература править
- Marcus Hehl: Die Chiemsee-Bahn, Ek-Verlag, Freiburg im Breisgau 1997, ISBN 3882558067
- Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen; Teil 7: Bayern, Ek-Verlag, Freiburg im Breisgau 2002, ISBN 3882556668
Примечания править
- ↑ 1 2 Die Chiemsee-Bahn SOLIDE TECHNIK UND ERLEBBARE GESCHICHTE (нем.). Официальный сайт компании. Архивировано 13 августа 2019 года.