Колейная война
Колейная война (англ. Gauge War) — конкуренция за контроль над новыми территориями между железнодорожными компаниями Великобритании в девятнадцатом веке, инструментом которой стало использование Стефановской или широкой колеи. В результате противостояния более узкая Стефановская колея шириной 1435 мм была принята в качестве стандарта.
Колейная война может считаться одной из первых войн форматов между двумя похожими, но несовместимыми технологиями.
Истоки править
Great Western Railway ввела на своих железных дорогах широкую колею 2134 мм, в то время как конкурирующие железнодорожные компании использовали узкую колею 1435 мм . Планируя расширение железнодорожной сети, компании искали способы единолично присутствовать в регионах страны, избавившись от конкурентов. Выбор колеи позволял этого достичь, поэтому вокруг каждого формата сформировались противоборствующие группы.
Проектируемые железнодорожные линии требовали разрешения парламента, которым обычно устанавливалась и ширина колеи. Если лини строилась независимо, это выбор определял, с какой из крупных компаний в дальнейшем будет развиваться сотрудничество. В дальнейшем это отражалось не только на непосредственно проектируемой линии, но и на других, более удалённых территориях, которые переходили под контроль той или иной группы.
Решение править
Использование линий разной ширины колеи приводило в снижению эффективности перевозок, когда на местности встречались несовместимые пути и становилась необходима дорогостоящая и длительная перевалка грузов. В раннюю эру железных дорог предлагались различные альтернативы перевалке включая роллбоки, транспортировочные вагоны, совмещённую колею, контейнеризацию или раздвижные колёсные пары. Однако во время колейной войны 1840-х годов ни один из вариантов не был реализован[1].
Для решения вопроса была создана Королевская комиссия, на основании доклада которой был принят Законе о регулировании ширины колеи на железных дорогах 1846 года, который предписывал использование узкой колеи 1435 мм для всех новых железных дорог, за исключением юго-запада Англии и некоторых линий в Уэльсе[2]. Строительство новых линий широкой колеи по-прежнему было законным, если парламент разрешал сделать исключение[1]. В результате широкая колея продолжала использоваться на западе Англии еще несколько десятилетий.
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 Rolt, 1989, p. 202—203.
- ↑ Railway Regulation (Gauge) Act 1846. Дата обращения: 11 января 2021. Архивировано 2 мая 2021 года.
Литература править
- Rolt, L. T. C. Isambard Kingdom Brunel (англ.). — Prentice Hall Press, 1989. — ISBN 978-0-582-10744-1..
Дополнительная литература править
- E T MacDermot, History of the Great Western Railway, vol I, published by the Great Western Railway, London, 1927
- R A Williams, The London & South Western Railway, volume 1, David & Charles, Newton Abbot, 1968