Колейность
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 апреля 2019 года; проверки требуют 3 правки.
Колейность — деформация всей конструкции дорожной одежды, в виде нерезкого изменения поперечного профиля, расположенного в местах полос наката (т. е. колеи). Может образоваться на любом типе дорожного покрытия[1]. Для колейности характерна довольно значительная (иногда до нескольких десятков километров) протяжённость.
На постсоветском пространстве это крайне распространенное явление, особенно летом. Сильно осложняет движение по трассам особенно легковых машин с низким просветом.
Главной причиной образования колеи является шипованная зимняя резина, [2][3][4][5][6] в России ее использование разрешено в течение 9 месяцев.
Устранение колейности — через устройство нового дорожного покрытия.
ЛитератураПравить
- ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (РОСАВТОДОР). ОТРАСЛЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ НОРМЫ. ОЦЕНКА ПРОЧНОСТИ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД. ОДН 218.1.052-2002
ПримечанияПравить
- ↑ А. П. Васильев. Ремонт и содержание автомобильных дорог. М. Транспорт. с. 41
- ↑ Physical and economic impacts of studded tyre use on pavement structures in cold climates. Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 2 мая 2022 года.
- ↑ The use and effects of studded tires in Oregon. Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 20 мая 2021 года.
- ↑ Effects of Studded Tires on Pavement Wear and Traffic Safety. Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 2 мая 2022 года.
- ↑ Studded Tire Information. Дата обращения: 2 мая 2022. Архивировано 14 мая 2021 года.
- ↑ Pavement wear caused by the use of studded tyres.