Концевой выключатель

Концевой выключатель правильное обозначение конечный (либо путевой) выключатель от англ limit switch  — это электромеханический аппарат для цепей управления, приводимый в действие частью станка или механизма; Предназначены для управления, сигнализации, блокировки и т.д. аппаратуры управления. Требования к конструкции и соответствующие методы испытаний устанавливаются стандартом IEC 60947-5-1.

Концевые выключатели (сине-зелёного цвета) смонтированные на оборудовании.

Конечный (путевой) выключатель представляет собой устройство не ручного управления для изменения электрических соединений между его выводами, приводимое в действие в ответ на заданные условия исполнительной величины, приводная система которой приводится в действие движущейся частью машины, когда эта часть достигает заданного положения, имеющего операция принудительного открытия. Иначе говоря является видом позиционного выключателя.

Выпускается много типов конечных выключателей, различающихся по степени защиты от окружающей среды (открытые, пыле- и брызгозащищенные, водозащищенные и взрывозащищенные), по скорости размыкания контактов, габаритам, точности работы, конструктивному исполнению (выключатели с рычагом и роликом, с нажимным толкателем, штифтом и др.), значению коммутируемого тока и т. д.

Часто концевой выключатель содержит две пары контактов, нормально разомкнутые и нормально замкнутые. Замкнутая пара позволяет контролировать состояние подключения концевого выключателя: если сигнал, переданный по этой паре, не возвращается, можно сделать вывод о повреждении кабеля к выключателю. Разомкнутая пара может использоваться для прохождения сигнала после срабатывания выключателя.

Концевой выключатель В-601, применяемый в авиационных механизмах (электромеханизмах привода воздушных и топливных кранов, механизмах концевых выключателей МКВ и др.), выполнен в малогабаритном карболитовом корпусе и имеет одну контактную группу-«тройник» — средний подвижный контакт, нормально замкнутый контакт (обозначенный как нормально закрытый, НЗ) и нормально разомкнутый контакт (нормально открытый, НО), подводящие провода подсоединяются пайкой[1].

Концевой выключатель АМ-800К аналогичен по электрической схеме, но предназначен для установки на шасси и поэтому имеет высокие требования к защищённости и надёжности. Его корпус выполнен герметичным, провода заделываются в корпус при изготовлении и прокладываются по борту к точке подключения (распредкоробке) после установки выключателя. Производитель гарантирует безотказную работу АМ-800К в течение 5000 срабатываний, при выработке этого ресурса, учитываемого по числу полётных циклов (взлётов-посадок), выключатели заменяются[2]. Существуют похожие концевые выключатели (ДП-702, стоящий на шасси Ту-16, Ту-95 и других самолётов проекта середины XX в., Д-713, стоящий на шасси самолётов КБ Антонов проекта конца XX в.), провода к которым подключаются винтами.

См. такжеПравить

  • IO-Link — промышленный интерфейс для управления интеллектуальными дискретными датчиками.

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Механизм концевых выключателей МКВ-45. Руководство по эксплуатации
  2. Выключатель АМ-800К. Руководство по эксплуатации