Открыть главное меню

Красный гидропресс

АО «Красный гидропресс» — один из старейших машиностроительных заводов России. Основан в Таганроге в 1907 году.

АО «Красный гидропресс»
Тип Открытое акционерное общество
Основание 1907
Расположение Таганрог, Ростовская область
Ключевые фигуры Ген. директор В. Ф. Горлов
Отрасль машиностроение
Оборот 577 млн. руб. (2010 год)[1]
Чистая прибыль 0,2 млн. руб. (2010 год)[1]
Число сотрудников 993[1]
Материнская компания Корпорации «Тактическое ракетное вооружение»
Сайт aohpress.ru
Награды Орден «Знак Почёта»

Основным направлением производственной деятельности завода являются проведение НИОКР и производство комплектующих для Корпорации «Тактическое ракетное вооружение» , ОАО «Регион», ФГУП ЦНИИ «ГосНИИМаш», ФГУП «Гидроприбор», ОАО ОКБ «Новатор», ОАО «КБ машиностроения».[1]

Содержание

Названия заводаПравить

  • с 1907 по 1925 — Завод «Кебер и К°».
  • с 1925 по 19?? — Завод «Красный маслопресс».
  • с 19?? по 1941Минно-торпедный завод № 347 / Завод «Красный гидропресс им. Молотова»[2]
  • с 1941 по 2002 — Завод «Красный гидропресс».
  • с 2002 по 2015 — ОАО «Красный гидропресс».
  • c 2015 по наст.время АО «Красный гидропресс»

История заводаПравить

Строительство в Таганроге машиностроительного завода, купив десятину земли на Гимназической улице, начал в начале века известный немецкий промышленник Роберт Кебер[3]. В 1915 году завод «Кебер и К°» являлся единственным в России поставщиком оборудования для маслобойных заводов[3].

В довоенные годы завод изготавливал электроторпеды и мины[2]. В 1941 году заводом были изготовлены 8 экземпляров новейших электроторпед ЭТ-80 в качестве опытной партии[4].

Во время оккупации Таганрога, завод производил мелкий сельскохозяйственный инвентарь. На заводе трудилось в этот период до 300 человек[2].

В начале 1980-х годов по заказу завода «Красный гидропресс» был спроектирован первый российский промышленный веломобиль «Колибри-21», и в 1983 году на заводе было выпущена опытная партия в количестве 5 штук[5]. В середине 1980-х годов на заводе планировалось развернуть производство этого веломобиля, но перестройка и последующий коллапс СССР помешали этим планам[6][7].

В годы перестройки с 1991 по 1996 год завод понёс значительный урон, выражающийся в потере госзаказов. Численность работающих упала с 6000 до 1800 человек[3].

Указом Президента РФ в декабре 2001 года завод введён в состав Корпорации «Тактическое ракетное вооружение», а в октябре 2002 года акционировался и стал ОАО «Красный гидропресс». Держателем 100 % акций является государство[3].

Структура производстваПравить

В настоящее время АО «Красный гидропресс» имеет следующие виды производства:

  • механообрабатывающее (фрезерное, токарное, шлифовальное, зубообрабатывающие (в том числе станки с ЧПУ)
  • испытательное
  • сварочное (автоматическое и ручное)
  • термическое
  • гальванопокрытий
  • литейное (под давлением, точное литьё цветных и черных металлов)[1]

Основные направления деятельностиПравить

  • Производство вооружения и военной техники (минные и акустические тралы, торпедные аппараты,[8] комплектующие для производства ракет Х-35 и Х-31, опреснительные установки для ВМФ).[1]
  • Производство оборудования для судостроительной промышленности: опреснительные установки, водометные и крыльчатые движители, фильтры гидравлические сетчатые напорные и сливные, гребные винты и др.
  • Производство оборудования и запчастей для атомной энергетики: регенеративные теплообменники; корпуса хранилищ ТРО; двери металлические противопожарные, герметизированные, сейсмостойкие; доводчики; замки; блоки электромагнитов; спирали; маслоохладители и др.
  • Производство гидроцилиндров и гидроаппаратуры для сельхозмашиностроения.
  • Производство газового и теплообменного оборудования для промышленных объектов и населения: котлы, мини-котельные.

По итогам 2010 года выпуск продукции для военно-промышленного комплекса составил 70,6 % от объёмов производства, для гражданского сектора — 29,4 %.[1]

Директора заводаПравить

...

...

Численность сотрудниковПравить

Год 1941 1942 1991 1996 2016
Тенденция
Кол-во 6700[2] 300[2] 6000[3] 1800[3] 1000

Известные сотрудники заводаПравить

СсылкиПравить

ИсточникиПравить

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Годовой отчет компании за 2010 год
  2. 1 2 3 4 5 6 7 Волошин В., Ракочий С. Таганрог "при немцах". — Таганрог: ИП Ашихмина, 2015. — С. 185. — ISBN 978-5-904-585-51-8.
  3. 1 2 3 4 5 6 Кожевников Ж. И. «Красный гидропресс» // Таганрог. Энциклопедия. — Таганрог: Антон, 2008. — С. 420. — ISBN 978-5-88040-064-5.
  4. Литвиненко Е. Я., Фурсова Е. В. Торпеды — оружие Победы // Россия и АТР. — 2005. — № 3.
  5. Гриманов О. «Колибри-21» // Машиностроитель. — 1983. — 16 июня.
  6. Федровский В. СЛОВО — НЕ ВОРОБЕЙ, или Долгая история рождения веломобиля на заводе «Красный гидропресс» // Таганрогская правда. — 1985. — 19 марта.
  7. Ульяновский В. Экологический транспорт // Инструментальный мир. — 2006. — № 2(15). — С. 52-53.
  8. Продукция специального назначения (недоступная ссылка). Дата обращения 30 марта 2012. Архивировано 30 июля 2012 года.
  9. Гаврюшкин О. П. Из прошлого старого Таганрога. — Таганрог: БАННЭРплюс, 2003. — 408 с. — ISBN 5-87976-368-4.
  10. Собств. корр. Тот самый Дымов… // Таганрогская правда. — 2014. — 16 мая.