Крокодил (локомотив)
Крокодил — тип электровозов, у которых по концам расположены весьма удлинённые капоты, которые имеют сходство с длинными носами крокодилов, из-за чего данный тип и получил название. Также данный тип локомотива можно отнести к разновидности капотного локомотива. Экипажная часть всех крокодилов состоит из двух тележек, кабины машиниста и часть оборудования (например, тяговый трансформатор) размещены в центре кузова.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bc/Technorama_Winterthur_M%C3%A4rklin_Spur_0_Krokodil_Lokomotive_CCS_66_12920_Bauszeut_1934-1940.jpeg/220px-Technorama_Winterthur_M%C3%A4rklin_Spur_0_Krokodil_Lokomotive_CCS_66_12920_Bauszeut_1934-1940.jpeg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Ce6-8.jpeg/220px-Ce6-8.jpeg)
Собственно настоящими крокодилами были швейцарские электровозы Ge 6/6 I, Ce 6/8 II и Ce 6/8 III, строившиеся в 1919—1927 гг. и даже окрашенные в зелёные цвета, что только усиливало сходство. Эти электровозы были созданы специально для вождения тяжёлых поездов по Сен-Готардской железной дороге, которая, в свою очередь, имела большое количество кривых с малыми радиусами. Требовались электровозы с большим числом осей, но с малой жёсткой базой, что и привело к решению о создании сочленённых локомотивов. Применение группового привода позволяло применить малое число тяговых двигателей (при увеличении их мощности и размеров), а также несколько повысить силу тяги. Установка кабины машиниста в центре позволило улучшить обзор машинисту и в то же время держать его на некотором отдалении от конца кузова, повышая безопасность на случай столкновения поездов. Из-за формы капота и цвета данные электровозы вскоре получили прозвище Крокодилы, также иногда можно встретить название Швейцарские крокодилы.
Ссылки
править- How many «Crocodiles» exist? (англ.)
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |