КС-6362 — кран стрелового типа на пневмоколёсном ходу грузоподъёмностью 40 тонн. Кран разработан и прошёл испытания под индексом К-406. Серийное производство крана началось в 1969 году (под индексом КС-6362)[2] и велось до 1980-х годов[3].
| КС-6362 | |
|---|---|
| Тип крана |
Пневмоколёсный кран стрелового типа, дизель-электрический |
| Максимальная грузоподъёмность главного подъема | 40 т (без опор: 20 т) |
| Максимальная грузоподъёмность вспомогательного подъема | 3 т |
| Максимальная высота подъёма | до 54 м |
| Максимальная глубина опускания | 5 м |
| Длина стрелы (Крановое оборудование) | 15 м - 35 м |
| Длина мачты (Башенно-стреловое оборудование) | 35 м |
| Длина гуська (Башенно-стреловое оборудование) | 20 м |
| Уклон (град) | до 10 °[1] |
| Зона работы всех видов рабочего оборудования | 360 ° |
| Масса крана | 48 т[1] (до 53 т) |
| Масса противовеса | 5,5 т |
| Двигатель |
АМ-41, дизельный, 90 л.с. / ЯМЗ-236, дизельный, 135 кВт |
| Изготовитель | ОЗТК, г. Одесса |
| Страна-производитель |
 СССР |
| Выпущено | свыше 24 ед.[2] |
Краны предназначены для выполнения монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с массой грузов до 40 т[1]. Контроллерное управление даёт возможность совмещать одновременно две различные рабочие операции[1].
История править
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Модификации править
- КС-6362 — базовая модель, для умеренного климата (от −40 °C до +40 °C).
- КС-6362ХЛ — модификация (северная), для работы в северных районах с низкими температурами (до −60 °C). Металлоконструкции — из низколегированного проката, а узлы механизмов выполнены из легированной, либо конструкционной стали[1].
Технические характеристики править
Характеристики крана приведены в карточке[1][4].
Габариты править
Кран имеет следующие размеры[5]:
| Общая длина | 20,65 м |
| Ширина | 3,46 м |
| Высота | 4,0 м |
Конструкция править
Кран состоит из ходовой части, поворотной платформы, сменного рабочего оборудования[1].
Поворотная платформа править
Поворотная рама — цельносварная конструкция[1], на которой размещена кабина управления с пультом, машинное отделение, а также все рабочие механизмы крана. В качестве механизма, связывающего ходовую часть и поворотную раму, в кране применено однорядное роликовое нормализованное опорно-поворотное устройство (закрытого типа) с перекрещивающимися роликами[1]. Также может использоваться двухрядное устройство шарикового типа[6].
Кабина управления править
Кабина управления КС-6362 — двухместная, изолированная от машинного отделения[1]. Кабина КС-6362 взаимозаменяема с кабиной кранов серии КС-5363. Внутри кабины установлены командоконтроллеры, с помощью которых производится управление краном[4].
В модели КС-6362ХЛ кабина управления утеплена, снабжена системой вентиляции и электропечами, обшита водонепроницаемым автомобильным картоном. Также в кабине имеется отопитель независимого действия и защита от замерзания стёкол — двойные стёкла с электрообогревом[1].
Привод крана править
Привод — многомоторный, выполнен по схеме «генератор-двигатель». Питание может осуществляться как от внешней электросети (380 В), так и от силовой установки, включающей дизельный двигатель и два генератора[1]. Для питания от сети имеется сетевой электрический двигатель переменного тока, соединённый с генератором[4]. В качестве основного электродвигателя используется дизельный ЯМЗ-236, хотя в первых кранах ставился АМ-41 (мощность 90 л. с.)[2].
В модификации КС-6362ХЛ добавлен предпусковой подогреватель двигателя[1].
Рабочие механизмы править
Рабочие механизмы крана приводятся в движение от электродвигателей постоянного тока (220 В), питающимися от двух генераторов[1] (основной 50 кВт и дополнительный 11,5 кВт)[4].
Механизм передвижения править
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Устройства безопасности править
На кране установлены предохранительные устройства, обеспечивающие безопасность при его работе: конечные выключатели; ограничитель грузоподъёмности; указатели вылета (на стреле и гуське)[1].
Ходовая часть править
На шасси КС-6362 применена сварная неповоротная рама[1]. Шасси крана — пневматическое трёхосное. Три ведущие оси, две из которых объединены в балансирную тележку. Поворот колёс, установленных на передней оси производится посредством гидравлических цилиндров[3]. Трансмиссия ходовой крана построена на узлах грузового автомобиля КрАЗ. Включение переднего моста производится на I-ой передаче, а выключение — на II-ой. Балансиры равномерно распределяют нагрузку между колёсами и осями. Тормозная пневмосистема построена на колодочных колёсных тормозах и стояночном ленточном тормозе (нормально-замкнутый). Управление тормозами производится от компрессора. При транспортировке на буксире крана, его тормоза подключаются к тормозам автомобиля-тягача[1].
У модели КС-6362ХЛ тормозная система также оснащается: влагомаслоотделителем (с автосбросом конденсата); адсорбционным блоком осушки воздуха[1].
Выносные опоры править
Кран оборудован четырьмя откидными аутригерами с гидравлическим приводом[3]. Имеется возможность работы с опорами без шпальных клеток[1].
Стреловое оборудование править
Рабочая стрела — решётчатой конструкции, шарнирно-складывающаяся. Выполнена из низколегированных труб[1]. К стреле подвешены две крюковые подвески. Длина стрелы в базовом исполнении — 15 метров. Стрела может наращиваться посредством промежуточных секций-вставок — до 35 метров (шаг 5 м)[3].
Дополнительно на стрелу (до 35 м) может быть установлен неуправляемый гусёк-удлинитель длиной 8 м и 12 м. Также для стрел длиной от 25 метров до 35 метров имеется возможность установить управляемый гусёк длиной 16 м и 20 метров. Соединение элементов стрелы — пальцевое, на специальных защёлках[3]. При погрузочных работах с сыпучими грузами может подвешиваться грейфер — вместимостью до 2 м³[2]. В случае установки башенно-стрелового оборудования на башню (до 35 м) монтируется маневровый (управляемый) гусёк (до 25 м)[5].
Эксплуатация: монтаж-демонтаж, транспортировка править
Транспортировка править
Кран КС-6362 на большие расстояния перевозят следующими способами[4]:
- По автодорогам. Кран перевозят при помощи тягача на буксире. Для этого он оборудован прицепным устройством. В качестве тягача может выступать грузовой автомобиль типа КрАЗ-257.
- По железной дороге. При перевозке по железной дороге кран разбирается на узлы. Перевозка крана (со снятой стрелой) осуществляется на двух железнодорожных 4-осных платформах.
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Б. М. Вейнблат, И. И. Елинсон, В. П. Каменцев: Краны для строительства мостов, 3-е изд., М.: Транспорт, 1988, 240с, ISBN 5-277-00091-7
- ↑ 1 2 3 4 Пневмоколесный кран КС-6362 — Techstory.ru. Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 12 декабря 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие — М.: Энергоатомиздат, 1992 — Библиотека тепломонтажника, 141с.
- ↑ 1 2 3 4 5 Пневмоколесный кран КС-6362: описание и технические характеристики — Techstory.ru. Дата обращения: 12 января 2013. Архивировано 10 января 2013 года.
- ↑ 1 2 Ходов М. П. Справочник молодого машиниста автомобильных, пневмоколёсных и гусеничных кранов: Изд. 3-е перераб. и дополненное — М: Высшая школа, 1979, 255с., ил.
- ↑ Епифанов Р. П., Поляков В. И.: Краны стреловые пневмоколесные и гусеничные, 3-е изд., перераб. и доп, уч-к для средн. проф.-техн. училищ, М.: Высш. школа, 1975, 344с, ил.