К (паровоз, Николаевская железная дорога)
К — российский пассажирский паровоз типа 2-2-0, выпускавшийся с 1870 по 1889 год для использования на Николаевской железной дороге.
| К | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Великобритания, Россия, Германия |
| Годы постройки | 1870—1889 |
| Всего построено | 55 |
| Технические данные | |
| Род службы | пассажирский |
| Осевая формула | 2-2-0 |
| Длина паровоза с тендером | 15 818 мм |
| Длина паровоза | 8824 мм |
| Высота паровоза | 5079 мм |
| Колёсная база паровоза | 6832 мм |
| Диаметр бегунковых колёс | 812 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1705 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 38,5 т |
| Порожний вес паровоза | 34,5 т |
| Сцепной вес | 23,7 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 12 тс |
| Сила тяги | 3,2 тс |
| Конструкционная скорость | 80 км/ч |
| Давление пара в котле | 8 атм |
| Поверхность нагрева топки | 12 м³ |
| Поверхность нагрева дымогарных труб | 119 м³ |
| Число дымогарных труб | 174 |
| Площадь колосниковой решётки | 1,71 м³ |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 432 мм |
| Ход поршня | 560 мм |
| Служебный вес тендера | 29,7 т |
| Порожний вес тендера | 14,9 т |
| Объём баков для воды | 10,46 м³ |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Российская империя СССР |
| Дорога | Николаевская |
История править
К концу 1860-х годов, используемые на Николаевской железной дороге с момента её открытия пассажирские паровозы серии В, как и их модернизированный вариант — паровозы серии Б, стали всё менее удовлетворять потребностям магистрали. Со временем увеличивался объём пассажирских перевозок и для обеспечения роста пассажиропотока и для постепенного обновления подвижного состава было решено заказать новый, более мощный и скоростной тип пассажирского паровоза. Первую партию в 15 паровозов, получивших обозначение серия К, заказали в 1870 году в Великобритании на заводе Устера. Затем данная серия паровозов изготовлялась на Александровском заводе в Санкт-Петербурге партиями по 10 штук в 1874-75, 1880-81 и 1887-89 годах; всего 30 паровозов. Также партия из 10 паровозов была построена для Николаевской железной дороги в 1879 году на заводе Кесслера в Германии[1]. Стоимость изготовления составляла в среднем 21 тыс. рублей за паровоз английского производства и от 25 до 29 тыс. рублей за паровоз, изготовленный в России или Германии[2]. В 1877 году на паровозе с номером 444 был установлен автоматический воздушный тормоз Вестингауза. Впоследствии данный механизм стал устанавливаться и на другие паровозы и на рубеже веков был наиболее распространённым типом автоматического тормоза на железных дорогах Российской империи. До того поезд останавливали с помощью ручных тормозов, включаемых кондукторами из вагонов по сигналу машиниста[3].
Примечания править
- ↑ Очерк эксплуатации Николаевской железной дороги Главным обществом российских железных дорог. 1868-1893. — СПб.: Типо-литография Р. Голике, 1894. — Т. 1. — С. 277, 278. — 394 с.
- ↑ Николаевская железная дорога // Паровозы железных дорого в 1900 году по сети, по дорогам и по сериям. — Санкт-Петербург: типография министерства путей сообщения, 1901.
- ↑ Августынюк А. И., Гвоздев М. Первая магистраль. — Ленинград: Лениздат, 1951. — С. 156. — 600 с. — 25 000 экз.