ЛАЗ-«Украина-73»

ЛАЗ-699Д "Украина-73"
ЛАЗ-699Д "Украина-73"
	; ЛАЗ-699Д "Украина-73"
Завод-изготовитель	ЛАЗ
Проект, г	1973
Выпускался, гг	1973
Экземпляры	1
Класс автобуса	междугородный
Вместимость
Мест для сидения	36
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	36
Габариты
Длина, мм	11 940
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 194
База, мм	6390
Двигатель
Модель двигателя	ЗиЛ-375
Система питания	двухкамерный карбюратор
Тип топлива	бензин
Количество цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образное
Мощность, л. с.	180 л.с.
Крутящий момент, Н·м	465 нм
Объём, см³	6962
Трансмиссия
Модель коробки передач	ЯМЗ-204У
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5

ЛАЗ-699Д "Украина-73" — советский междугородный автобус производства Львовского автобусного завода, построен в 1973 году в единственном экземпляре.

Львовский автобусный завод, наряду с привычными для советских пассажиров туристскими автобусами ЛАЗ-697 и ЛАЗ-699, выпускал отдельную серию под общим названием «Украина». Эти модели отличались повышенной комфортностью и техническими новшествами, в частности, новейшими моделями двигателей, ходовой части и тормозной системы. Самые первые автобусы серии «Украина»: ЛАЗ-Украина-1 и ЛАЗ-Украина-2 (знакомый советскому телезрителю по фильму «Королева бензоколонки») сошли с конвейера в 1961 году, обозначив тогда новую ступень в развитии производства автобусов.

ЛАЗ-Украина-73 стал последним в этой серии междугородних лайнеров.

Технические параметры править

В салоне автобуса были установлены два телевизора, магнитофон и радиоприёмник, имелись гардероб, бар-буфет, холодильник, кофеварка, газовая плита и туалетная комната, а также система контроля температуры. Пассажирские кресла имели регулировки наклона спинки и ширины, к каждому было подведено индивидуальное освещение и вентиляция. В отличие от предшествующих междугородных ЛАЗов, на ЛАЗ-Украина-73 была установлена пневматическая дверь, раздвигающаяся при открывании. Уровень пола пассажирского салона у автобуса был несколько приподнят относительно кабины водителя, что позволяет говорить о попытке воплощения полутораэтажной концепции.

Автобус планировалось снабдить дизельным двигателем ЯМЗ-740 (прототип дизеля КАМАЗ-740). Но из-за расхождения в сроках изготовления агрегатов, вместо дизельного был установлен карбюраторный двигатель ЗИЛ-375Я5 и механическая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-204У. По уровню комплектации салона и техническому отношению ЛАЗ-Украина-73 вобрал в себя все технические достижения автобусостроения того времени, и мог бы тягаться с некоторыми современными моделями. Однако, для успешного внедрения такого проекта требовались не только силы Львовского автобусного завода, но и налаженные поставки материалов, агрегатов и комплектующих. В этом отношении изготовление автобуса подобного класса становится намного сложнее, чем изготовление, например, легкового автомобиля, и требует слаженной работы предприятий всей отрасли смежников, также и отсутствия бюрократических проволочек, характерных для советской промышленности тех лет. Вероятно, именно эти проволочки так и не позволили автобусу ЛАЗ-Украина-73 стать серийным образцом.
Судьба опытного экземпляра неизвестна.

Источники править

Литература править

Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны Советов. М. Досааф 1980 г. 105 с.
Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. В трех частях. Клуб фанатов техники. М. ИЛБИ, Прострэкс 1993 г.