Лионский фуникулёр


Лио́нский фуникулёр — транспортная система, действующая с 1862 года в городе Лионе, Франция.

Лионский фуникулёр
Lyon tcl logo-funi-full.svg
Funiculaire Fourvière Von Roll n°2 TCL Vieux Lyon-Cathédrale Saint-Jean.jpg
Описание
Страна Флаг Франции Франция
Расположение Лион
Дата открытия 3 июня 1862
Маршрутная сеть
Число линий 2
Число станций 5
Длина сети 1,253 км
Технические данные
Ширина колеи колея 1000 мм
Схема линий

Funiculaires de Lyon - plan.png

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

В настоящий момент в городе действуют две линии фуникулёра, связывающие район Сен-Жан с вершиной холма Фурвьер (в двух разных точках). Входит в состав Лионского метрополитена.

История фуникулёра в ЛионеПравить

Открытие первой линии фуникулёра состоялось 3 июня 1862 года. Таким образом, Лион — это первый город в мире, где была открыта городская железная дорога с фуникулёрной тягой[1], однако надо заметить, что технология использования железнодорожных платформ с кабельной тягой появилась раньше: уже с 1833 года подобная транспортная система соединяла населённые пункты Андрезьё-Бутеон и Ле-Кото в департаменте Луара.

В период максимального расцвета в Лионе было 5 линий фуникулёра: 3 из них работали на холме Фурвьер и 2 — на холме Круа-Русс. Общей харастеристикой всех лионских фуникулёров было то, что бо́льшую часть пути они проходили по туннелям.

Сегодня сохранились лишь 2 действующие линии фуникулёра на холме Фурвьер: 2 другие линии были закрыты, а одна была преобразована в зубчатую железную дорогу, продлена и стала частью линии C Лионского метрополитена.

Действующие линииПравить

Сен-Жан — Сен-Жюст (F1)Править

 
Фуникулёр у станции «Сен-Жюст»
  • Дата открытия: 8 апреля 1878
  • Длина: 822 м
  • Максимальный уклон: 183 мм/м
  • Колея: 1440 мм (с 1878), 1000 мм (с 1901)

С 1901 линия действовала в виде зубчатой железной дороги, в 1958 году вновь преобразована в линию фуникулёра. Эта линия — единственная, имеющая прожежуточную станцию «Миним — Театр-Ромен».

В начале 2019 года планируется закрыть линию на реконструкцию на несколько месяцев[2].

Сен-Жан — Фурвьер (F2)Править

 
Фуникулёр линии «Сен-Жан — Фурвьер», до 1902 года
 
Фуникулёр «Сен-Жан — Фурвьер»
  • Дата открытия: 6 сентября 1900[3]
  • Длина: 431 м, из них 380 метров в туннеле[3]
  • Максимальный уклон: 310 мм/м[3]
  • Колея: 1000 мм (с 1900); 1330 мм (с 1970)
  • Ежедневный пассажиропоток (2017): 6000 чел[2].

Линия была модернизирована в 1970 году. Вагоны были заменены на новые, а оба старых отправились в музеи: один — в Автомобильный музей имени Анри Малатра в Роштайе-сюр-Соне, другой — в Музей городского, междугородного и загородного транспорта в Шелле[4].

Со 2 января 2018 года линия вновь закрыта на реконструкцию, которая должна продлиться 5 месяцев. За время реконструкции будет проверено состояние вагонов и инфраструктуры, вагоны будут модернизированы и сделаны более просторными, а также доступными для людей с ограниченной подвижностью[2].

Закрытые или перестроенные линииПравить

Улица Терм — Круа-РуссПравить

 
Станция на улице Терм, до 1905 года
  • Дата открытия: 3 июня 1862
  • Дата закрытия: 31 декабря 1967
  • Длина: 489 м
  • Максимальный уклон: 160 мм/м
  • Колея: 1440 мм

После закрытия фуникулёра туннель используется для автомобильного движения.

Круа-Паке — Круа-РуссПравить

 
Станция «Круа-Паке»
  • Дата открытия: 12 апреля 1891
  • Дата закрытия: 3 июля 1972
  • Длина: 512 м
  • Максимальный уклон: 172мм/м
  • Колея: 1440 мм

Линия была вновь открыта 6 декабря 1974 года, будучи преобразованной в зубчатую железную дорогу. В дальнейшем она была продлена в обе стороны и стала линией C Лионского метрополитена.

Сен-Поль — ФурвьерПравить

 
Верхняя станция линии «Сен-Поль — Фурвьер»
  • Дата открытия: 6 декабря 1900
  • Дата закрытия: 25 декабря 1937
  • Длина: 514 м
  • Максимальный уклон: 243 мм/м
  • Колея: 1440 мм

Эта линия связывала вокзал Сен-Поль и находившуюся на вершине холма Фурвьер конечную остановку трамвая. Её называли в народе «фуникулёром мертвецов», так как она использовалась для перевозки гробов на кладбище Луаяс[5].

 
Все фуникулёры Лиона: действующие и закрытые

ПримечанияПравить

  1. Site Amtuir, Avant 1870 : Les premières tentatives de mécanisation et l’apparition du funiculaire Архивировано 18 июля 2011 года.
  2. 1 2 3 A. Du. Voici le futur funiculaire de Fourvière (фр.). Le Progrès (24 décembre 2017). Дата обращения: 27 декабря 2017.
  3. 1 2 3 La ficelle de Fourvière : Tracé de la ligne (фр.). Ferro-Lyon. Дата обращения: 27 декабря 2017.
  4. Le funiculaire monte en l’air // Ferro-Lyon, 12-05-2009
  5. François Koch. Lyon en 6 endroits secrets // L’Express, 12/07/2010 Архивировано 21 января 2011 года.

ИсточникиПравить

См. такжеПравить