Открыть главное меню

Льеж — Бастонь — Льеж (фр. Liège-Bastogne-Liège), часто называемая Ла Дойенн (фр. La Doyenne, «Старая Леди») — классическая шоссейная однодневная велогонка, ежегодно проводящаяся под конец апреля в арденнском регионе Бельгии, из Льежа в Бастонь и обратно.[1][2] Состоявшись впервые в 1892 году, является старейшим из пяти Монументов европейского профессионального велошоссейного календаря[3].

Велогонка
Льеж — Бастонь — Льеж
фр. Liège-Bastogne-Liège
Lüttich–Bastogne–Lüttich - Logo.png
Информация о гонке
Дисциплина шоссейный велоспорт
Основана 1892 год
Гонок 104 (в 2018 году)
Место проведения Бельгия Бельгия, Валлония
Тип однодневная
Соревнование UCI World Tour
Время проведения апрель
Организатор A.S.O.
Статус профессиональный
Сайт liege-bastogne-liege.be​ (англ.)​ (фр.)
Рекордсмены по победам
Рекордcмен Флаг Бельгии Эдди Меркс
5 побед
Текущие событие
Cycling current event.svg Льеж — Бастонь — Льеж 2019

Считается одной из самых трудных однодневных велогонок в мире из-за своей длины и сложности маршрута.[4] Рекорд по победам удерживает знаменитый бельгиец Эдди Меркс — 5 побед. На одну победу меньше у итальянца Морено Арджентина и испанца Алехандро Вальверде.

Гонка входит в гоночный календарь Мирового тура UCI и является заключительной в серии Арденнских классик, в которую также входит Флеш Валонь. Оба соревнования организуются французской Amaury Sport Organisation, которая также проводит Тур де Франс и Париж — Рубе.

В 2017 году состоялся дебютный выпуск женской версии Льеж — Бастонь — Льеж.[5] Победу на нем одержала нидерландка Анна ван дер Брегген.

Содержание

ИсторияПравить

Спа — Бастонь — СпаПравить

Как и многие другие классические однодневные велогонки, Льеж — Бастонь — Льеж была организована газетой (L'Expresse). Поскольку последняя публиковалась на французском языке и была направлена на французско-бельгийскую аудиторию, то гонка всегда проходила в пределах южной, франкоязычной части Бельгии.[6]

 
Леон Уа выиграл три первых выпуска Льеж — Бастонь — Льеж в кон. XIX века.

Впервые гонка состоялась в 1892 году среди любителей. Длиной 250 км, она проходила от Спа до Бастони и обратно.[1] Поскольку велосипеды в конце 19 века были дорогими, велоспорт считался видом спорта для богатых, а участие в гонке рассматривалось как «дело джентльмена». 33 гонщика из Велосипедного союза Льежа и Pesant Club Liégois, все бельгийцы и большинство из Льежа, приняли участие в старте. Только 17 из них добрались до финиша. За точку разворота маршрута (на полпути) был выбран железнодорожный вокзал в Бастоне из-за его удобства для должностных лиц соревнования. Некоторые уставшие гонщики сошли с гонки в Бастоне и вернулись поездом в Спа.[6] Леон Уа, уроженец Льежа, выиграл гонку после 10 часов и 48 минут на велосипеде. Второе место, финишировав через 22 минуты после победителя, занял Леон Лхуст, третье, проиграв Уа 44 минуты, — Луис Расквинет. Остальные гонщики продолжали прибывать на место финиша еще пять часов.[7]

В следующем году гонку, проходившую по аналогичному маршруту, снова выиграл Леон Уа, улучшив свой прошлогодний результат на полчаса. В 1894 году гонка была проведена уже среди профессионалов; средняя скорость поднялась с 23,3 км/ч до 25 км/ч. Уа первенствовал и в этот раз, на семь минут опередив Луиса Расквинета. Француз Морис Гарин, который позже стал первым победителем Тур де Франс, занял четвертое место.

С 1895 по 1907 годы гонка не проводилась, а после своего возвращения в 1908 году она уже стартовала и финишировала в Льеже, как и в наше время. Первую гонку прошедшую именно по маршруту Льеж – Бастонь – Льеж выиграл француз Андре Трусселье. В 1909 году, зайнявший первое место Эжен Шарлье, был дисквалифицирован из-за смены велосипеда. Победителем назвали Виктора Фастре.[7] Во время Первой мировой войны классика не проводилась до 1919 года. В междвувоенный период триумфаторами гонки всегда, за исключением 1930 года, становились бельгийцы, среди которых особенно преуспевали представители Фландрии. Так, фламандец Альфонс Схеперс в период между войнами одержал три виктории.

Арденнская классикаПравить

Во время Второй мировой войны Льеж — Бастонь — Льеж прерывалась, но с 1945 года снова стала ежегодным событием в велошоссейном календаре, начав привлекать некоторых звёзд европейского велоспорта. В 1951 году гонка стала частью Вызова Дегранж-Коломбо — соревнования, которое объединяло самые большие велогонки того времени. Швейцарец Фердинанд Кюблер выиграл гонку в 1951 и 1952 годах. Бельгиец Раймонд Импанис, постоянно считавшийся одним из главных фаворитов, четыре раза занимал второе место, но так и не победил.

В конце 1950-х годов Альфред Де Брюйн выиграл гонку три раза (с трёх попыток), сравнявшись по количеству побед с Уа и Схеперсом. В 1957 году победителями были объявлены два гонщика. Француз Жермен Дерейке первым пересёк финишную черту, но до этого он переехал через закрытый железнодорожный переезд. Дерейке привез ближайшему преследователю Франсу Схаубенну 3 минуты, и судьи посчитали, что он не получил такое преимущество только за счёт нелегитимного пересечения железнодорожного переезда, поэтому не дисквалифицировали его. В итоге организаторы гонки пришли к компромиссному решению, присудив Франсу Схаубенну также первое место.[8] В 1959 году Льеж — Бастонь — Льеж стала частью Супер Престиж Перно, преемника Вызова Дегранж-Коломбо и раннего предшественника Мирового тура UCI, сделав Арденнскую Классику одним из главных велоспортивных событий года.

 
Рекордсмен по победам Эдди Меркс выиграл Льеж — Бастонь — Льеж пять раз.

В 1971 году началась эра иконы велоспорта Эдди Меркса, который одержал пять побед на классике, три из которых подряд, и в общей сложности семь подиумов. Гонка 1971 года проходила в ужасных условиях, снег и холод истощали пелотон, но это не помешало бельгийцу завоевать одну из своих самых памятных побед. Он атаковал соло за 92 километра от финиша и вскоре получили пятиминутное преимущество перед своими преследователями. Близко к концу маршрута Меркс проявил усталость и к нему присоединился Жорж Пинтенс, но тот не использовался возможностью уйти от изнуренного попутчика и проиграл своему соотечественнику в спринтерской дуэли.[9][10] В 1972 году финиш гонки переместили в Вервье, в 15 км от Льежа, но из-за протеста фанов это был годичный случай. Победу тогда снова взял Меркс. В 1975 году Каннибал отпечатал свою пятую и последнюю викторию, став единоличным рекордсменом Ла Дойенн.

Выдающийся французский велогонщик Бернар Ино выиграл классику дважды, оба раза в сложнейших погодных условиях. В 1977 году Ино ушел в поздний победный отрыв из сильной группы лидеров, состоящей из шести гонщиков, включая запинающегося Эдди Меркса; три года спустя он выиграл эпический выпуск 1980 года, проходивший при обильном снегопаде и ледяных температурах (см. ниже).[11]

В 1980-х годах итальянский специалист классик Морено Арджентин выиграл гонку четыре раза, едва не побив рекорд Меркса. Арджентин также одержал три победы на классике-сестре «Флеш Валонь», заработав в свое время титул Короля Арденн.

Финиш в АнсеПравить

В 1990 году Pesant Club Liégeois сотрудничал с Société du Tour de France, организатором гонок-флагманов велоспорта: Тур де Франс и Париж — Рубе.[12] Партнерство привело к созданию более профессиональной организации, что обусловило полную перестройку маршрута классики: старт и финиш переместились в разные места Льежа, было включено пять новых подъёмов.[13]

В конце 1990-х годов итальянцы Микеле Бартоли и Паоло Беттини продолжили традицию итальянских побед на Ла Дойенне, добыв по виктории. В 1997 году Бартоли и Лоран Жалабер совершили решительный отрыв на подъёме Ла-Редут за 40 км от финиша. Оба гонщика работали вместе, и Бартоли уехал от француза на крутых склонах последнего километра гонки. Жалабер, специалист арденнских гонок, финишировал вторым два года подряд, но так и не смог выиграть Ла Дойенн. В 1999 году Бартоли шел к третьей победе подряд, но его усилия были сорваны молодым бельгийцем Франком Ванденбруком, который контролировал гонку и ошеломил поклонников своей победой.[14]

 
Пелотон на 2007 близ Уффализа.

В 2005 году казахстанец Александр Винокуров и немец Йенс Фогт уехали от пелотона за 80 км от финиша. Успех побега, исходя из тенденций современного шоссейного велоспорта, казался маловероятным, но два гонщика добрались до финиша впереди пелотона, и Винокуров, не оставив шансов Фогту в спринте, взял победу.[15][16]

Другими памятными выпусками были гонки 2009 и 2010 годов. В 2009 году молодой люксембуржец Энди Шлек ушел в сольный отрыв, переиграв всех конкурентов, и выиграл классику.[17] В 2010 году Александр Винокуров завоевал свою вторую победу, обьехав в спринте своего единственного соперника по группе отрыва Александра Колобнева.[18] Победа была спорной, не только потому, что Винокуров недавно вернулся на велосипед после дисквалификации из-за допинга, но и потому, что были предположения о том, что он «купил» победу. Швейцарский журнал «L'Illustré» опубликовал переписку по электронной почте между победителем и занявшим второе место, в которой Винокуров предлагал заплатить Колобневу 100 000 евро, чтобы не разыгрывать финишный спринт. Оба гонщика позднее были взяты под стражу бельгийскими властями.[19][20]

В последние годы испанский универсал Алехандро Вальверде выиграл гонку четыре раза, каждый раз, первенствуя в спринте из просеянной группы лидеров.[21]

МаршрутПравить

Нынешний курсПравить

Маршрут Льеж — Бастонь — Льеж пересекает две восточные провинции Валлонии, Льеж и Люксембург, с севера на юг и обратно. Его длина более-менее фиксирована в пределах 250-260 км. Гонка начинается в центре Льежа и проходит по прямому маршруту протяженностью 95 км (59 миль) на юг к Бастони, после чего по извилистых 163 км (101 ми) направляется обратно в Льеж.

На второй половине маршрута присутствуют многочисленные подъёмы, такие как Стокё, От-Лёве, Ла-Редут и Сен-Никола, которые заканчиваются в пригороде Льежа Ансе. На последних 15 км курса происходит замечательный переход от луговых и аграрных ландшафтов Арденн к постиндустриальному городскому пейзажу Льежа.

ИзмененияПравить

До 1991 года гонка заканчивалась в центре города Льеж, с плоской развязкой на финише. В 1992 году финиш переехал в промышленный пригород Анса, на северо-западной стороне города. Крутой Кот-де-Сен-Николас был включен в маршрут последних километров, вместе финальным подъёмом на финише в Ансе.[22] Этот шаг подразумевал глубокие изменения в характере гонки, поскольку горняки с сильным спринтом в гору в последние годы часто выжидают, пока остальные участники не начнут свою окончательную атаку.

Маршрут подвергается незначительным изменениям почти каждый год, когда некоторые подъёмы исключают, а другие добавляют, но традиционный финал, включающий Кот-де-Ла-Редут, Кот-де-ла-Рош-о-Фокон и Кот-де-Сен-Никола, остаётся неизменным с 1990-х годов.[23]

Характер гонкиПравить

ТребованияПравить

Льеж — Бастонь — Льеж считается одной из самых трудных однодневных велогонок в мире из-за своей продолжительности и количества крутых подъёмов. Каждый выпуск включает около дюжины подъёмов, разных по длине, градиенту и сложности, которые дают возможность для атаки. Британский журнал Cycling Weekly заявил:

В чисто физических величинах это, вероятно, самая тяжелая классика: подъёмы длинные, большинство из них довольно крутые, к тому же на последних километрах они приходят с удручающей частотой.[1]

Четырёхкратный победитель Морено Арджентин сказал:

Гонщиков, которые выигрывают в Льеже, мы называем лыжниками – людьми с превосходным уровнем выносливости. [Подъём на] Ла-Редут похож на Мюр-де-Юи, который нужно преодолевать в темпе, с головы пелотона. Градиент составляет около 14 или 15 процентов, и он наступает после 220 или 230 километров, так что вам не обязательно быть гением, чтобы понять, насколько это тяжело. Я помню, что мы поднимались с максимумом 39 х 21 – это не так круто, как Мур-де-Юи. Многие гонщики ошибочно полагают, что вам следует атаковать на самой сложной части, но на самом деле вы уделаете их на слегка более плоской секции, которая возникает после этого.
Льеж – это гонка испытания на выбивание, где очень маловероятно, что отрыв может стать решающим и определить исход гонки до последних 100 км. Вы должны быть сильными и в то же время умными и расчетливыми – в этом смысле это абсолютный тест способностей велогонщика.[24]

ПодъёмыПравить

Cамый знаковый холм гонки — Кот-де-ла-Редут, 2,1-километровый подъём в Эвае со средним градиентом 8,4% и максимальным – более 20%. В течение долгого времени в 1980-х и 1990-х годах подъём на Ла-Редут, в приблизительно 40 км от финиша, был решающим моментом гонки и часто местом, где начинались победные отрывы. В последние годы подъём потерял эту особую роль, так как многие гонщики выдерживают темп восхождения и фавориты часто ждут заключительной части гонки, чтобы уйти в отрыв.

В современном велоспорте, как и во многих гонках на велосипедах, решающие участки развились в сторону финальных восхождений дня. Кот-де-Сен-Никола является последним категорийным подъёмом на классике, с вершиной в 6 км от финиша в Ансе. Это стремительный и нетипичный подъём, потому что он не является частью лесных холмов Арденн, а расположен в середине промышленного пригорода Льежа вдоль реки Маас.

Почти каждый происходят некоторые изменения в маршруте, отдельные подъёмы выбывают из него, другие включаются.
Список подъёмов на Льеж — Бастонь — Льеж 2009:

Название Км от старта Длина (м) Cредний %
1 Кот-де-Ни 57,7 1800 5,7
2 Кот-де-ла-Рош-ан-Арден 82 2800 4,9
3 Кот-де-Сен-Рош 128 800 12
4 Кот-де-Ван 172 2700 7
5 Кот-де-Стокё 178,5 1100 10,5
6 Кот-де-ла-От-Леве 184 3400 6
7 Кот-дю-Розье 196,5 4000 5,9
8 Кот-де-ла-Веке 209 3100 5,9
9 Кот-де-ла-Редут 226,5 2100 8,4
10 Кот-де-ла-Рош-о-Фокон 241,5 1500 9,9
11 Кот-де-Сен-Никола 255,5 1400 11,1

ПогодаПравить

Погода в апреле часто непредсказуема, и гонка неоднократно подвергалась воздействию суровых погодных условий. В 1919, 1957, 1980 и 2016 годах наблюдался сильный снегопад. Выпуск 1980 года был исключительно тяжелым: снег выпал с самого начала гонки, а температура была близкой к точке замерзания, что побудило комментаторов назвать классику «Ньеж-Бастонь-Ньеж» (Снен-Бастонь-Снег). Бернар Ино атаковал тогда за 80 км (50 миль) до финиша и взял победу, привезя ближайшим преследователям почти 10 минут.

Заметка, опубликованная британским журналом Procycling в 2000 году, описывает печально известную гонку:

Холодный ветер, который дул по Бельгии, принес снежные хлопья, после чего в момент начала гонки начался обильный снегопад . (...) Гонщики, прикрывая лицо руками, изо всех сил пытались разглядеть дорогу. [Со стороны] гонка представляла собой безликую массу курток и ветровок. Зрители стояли в защитных очках, как элитные снеговики, краснолицые от холода. В течение часа у некоторых команд едва остался один гонщик на трассе. [После падений] они вытаскивали [гонщиков] по два десятка раз, таких как Гиби Барончелли и Джузеппе Саронни, Люсьен Ван Импе и Жан-Рене Бернодо.[8]

Бернар Ино, ставший победителем, был одним из числа 21 гонщика, которые завершили гонку из 174 стартовавших. Ему потребовалось три недели для возобновления нормальной подвижности двух пальцев на правой руке.[8]

Арденнская классикаПравить

 
Подиум 2015 года.

Льеж — Бастонь — Льеж является заключительной гонка серии Арденнских классик, в которую также входит Флеш Валонь. Обе гонки организовывает ASO.

Флеш Валонь («Валлонская стрела»), хотя и моложе, чем Льеж — Бастонь — Льеж, долгое время считалась более престижным событием среди двух арденнских классик, демонстрирует, как престиж и важность гонки могут со временем меняться. В свое время Флеш Валонь и Льеж — Бастонь — Льеж проводились в течение нескольких дней, известных как Арденнская неделя, с Льеж — Бастонь — Льеж, проходившей в субботу и Флеш Валонью — в воскресенье.

Только семь гонщиков выиграли обе гонки в одном году: испанец Алехандро Вальверде три раза (2006, 2015 и 2017), швейцарец Фердинанд Кюблер дважды (в 1951 и 1952 годах), бельгийцы Стан Окерс (1955), Эдди Меркс (1972) и Филипп Жилбер (2011), итальянцы Морено Аргентин (1991) и Давиде Ребеллин (2004).

В 2011 году Филипп Жилбер выиграл Льеж — Бастонь — Льеж, оформив уникальную серию побед на классиках за десять дней. Ранее бельгиец победил на Брабантсе Пейл, Амстел Голд Рейс и Флеш Валонь, добившись, таким образом, исторического покера на апрельских классиках. Жилбер обошел в спринте братьев Франка и Энди Шлека из Люксембурга.[25]

ПризёрыПравить

ГодПобедительВторойТретий
1892    Леон Уа    Léon Lhoest    Louis Rasquinet  
1893    Леон Уа    Michel Borisowski    Charles Collette  
1894    Леон Уа    Louis Rasquinet    René Nulens  
1895 - 1907
не проводилась
1908    Андре Трусселье    Alphonse Lauwers    Henri Dubois  
1909    Виктор Фастр    Eugène Charlier    Поль Деман  
1910
не проводилась
1911    Йозеф Ван Дале    Armand Lenoir    Victor Kraenen  
1912    Омер Вершоре    Jacques Coomans    Андре Блез  
1913    Маурицио Мориц    Alphonse Fonson    Hubert Noël  
1914 - 1918
не проводилась из-за Первой мировой войны
1919    Леон Девос    Henri Hanlet    Arthur Claerhout  
1920    Леон Сьер    Люсьен Бюссе    Jacques Coomans  
1921    Луи Моттиа    Marcel Lacour    Жан Россиус  
1922    Луи Моттиа    Albert Jordens    Laurent Seret  
1923    Рене Вермандель    Жан Россиус    Феликс Селлье  
1924    Рене Вермандель    Аделин Бенуа    Жуль Мэттон  
1925    Жорж Ронссе    Гюстав Ван Слембрук    Луи Элен  
1926    Дьёдонне Сметс    Joseph Siquet    Alexis Macar  
1927    Морис Рас    Жан Ханс    Joseph Siquet  
1928    Эрнест Моттард    Морис Рас    Emile Van Belle  
1929    Альфонс Схеперс    Gustave Hembroeckx    Морис Рас  
1930    Герман Бузе    Georges Laloup    Франсуа Гардье  
1931    Альфонс Схеперс    Марсель Ую    Jules Deschepper  
1932    Марсель Ую    Léopold Roosemont    Gérard Lambrechts  
1933    Франсуа Гардье    Roger Dewolf    Albert Bolly  
1934    Тео Херкенрат    Матье Кардинал    Жозеф Муренхаут  
1935    Альфонс Схеперс    Франс Бондюэль    Луи Хардиквест  
1936    Альберт Бекар    Gilbert Levae    Ян-Йозеф Хореманс  
1937    Элой Мёленберг    Густаф Делор    Julien Heernaert  
1938    Альфонс Делор    Марсель Кинт    Фелисьен Вервеке  
1939    Альберт Рицервельдт    Сирил Ван Оверберге    Эдвард Виссерс  
1940 - 1942
не проводилась из-за Второй мировой войны
1943    Ришар Депуарте    Joseph Didden    Стан Окерс  
1944
0000000не проводилась из-за Второй мировой войны
1945    Ян Энгельс    Эдвард Ван Дейк    Жозеф Муренхаут  
1946    Проспер Депредомм    Альберт Хендрикс    Triphon Verstraeten  
1947    Ришар Депуарте    Раймонд Импанис    Флоран Мэтью  
1948    Морис Моллин    Раймонд Импанис    Луи Капю  
1949    Камиль Дангюм    Адольф Версхурен    Роже Гийселинк  
1950    Проспер Депредомм    Жан Богартс    Эдвард Ван Дейк  
1951    Фердинанд Кюблер    Жермен Дерийке    Ваут Вегманс  
1952    Фердинанд Кюблер    Анри Ван Керков    Жан Робик  
1953    Алоис Де Хертог    Морис Дио    Raoul Rémy  
1954    Марсель Эрнцер    Раймонд Импанис    Фердинанд Кюблер  
1955    Стан Окерс    Раймонд Импанис    Жан Бранкарт  
1956    Альфред Де Брюйн    Рихард Ван Генехтен    Алекс Клозе  
1957    Жермен Дерийке  
  Франс Схауббен  
  Марсель Бёйс  
1958    Альфред Де Брюйн    Ян Загерс    Jos Theuns  
1959    Альфред Де Брюйн    Франс Схауббен    Франс Де Мюльдер  
1960    Аб Гельдерманс    Пьер Эверарт    Йозеф Планкарт  
1961    Рик Ван Лой    Марсель Рорбах    Арман Десмет  
1962    Йозеф Планкарт    Рольф Вольфсхол    Claude Colette  
1963    Франс Мелкенбек    Пино Черами    Витторио Адорни  
1964    Вилли Боклант    Жорж ван Конингсло    Витторио Адорни  
1965    Кармине Прециози    Витторио Адорни    Мартин Ван Ден Боссе  
1966    Жак Анкетиль    Виктор Ван Схил    Вилли Ин 'т Вен  
1967    Вальтер Годефрот    Эдди Меркс    Вилли Монти  
1968    Валери Ван Свевельт    Вальтер Годефрот    Раймон Пулидор  
1969    Эдди Меркс    Виктор Ван Схил    Барри Хобэн  
1970    Роже Де Вламинк    Франс Вербек    Эдди Меркс  
1971    Эдди Меркс    Жорж Пинтенс    Франс Вербек  
1972    Эдди Меркс    Вим Шеперс    Вальтер Годефрот  
1973    Эдди Меркс    Франс Вербек    Вальтер Годефрот  
1974    Жорж Пинтенс    Вальтер Планкарт  Отсутствует
1975    Эдди Меркс    Бернар Тевене    Вальтер Годефрот  
1976    Жозеф Брюйер    Фредди Мартенс    Франс Вербек  
1977    Бернар Ино    Андре Дирикс    Дитрих Турау  
1978    Жозеф Брюйер    Дитрих Турау    Франческо Мозер  
1979    Дитрих Турау    Бернар Ино    Даниэль Виллемс  
1980    Бернар Ино    Хенни Кёйпер    Рони Клас  
1981    Йосеф Фукс    Штефан Муттер    Людо Петерс  
1982    Сильвано Контини    Альфонс Де Вольф    Штефан Муттер  
1983    Стивен Рокс    Джузеппе Саронни    Паскаль Жюль  
1984    Шон Келли    Фил Андерсон    Грег Лемонд  
1985    Морено Арджентин    Клод Крикельон    Стивен Роуч  
1986    Морено Арджентин    Адри Ван дер Пул    Даг Эрик Педерсен  
1987    Морено Арджентин    Стивен Роуч    Клод Крикельон  
1988    Адри Ван дер Пул    Мишель Дернис    Роберт Миллар  
1989    Шон Келли    Fabrice Philipot    Фил Андерсон  
1990    Эрик Ван Ланкер    Жан-Клод Леклерк    Стивен Рокс  
1991    Морено Арджентин    Клод Крикельон    Рольф Сёренсен  
1992    Дирк Де Вольф    Стивен Рокс    Жан-Франсуа Бернар  
1993    Рольф Сёренсен    Тони Ромингер    Маурицио Фондриест  
1994    Евгений Берзин    Лэнс Армстронг    Джорджо Фурлан  
1995    Мауро Джанетти    Джанни Буньо    Микеле Бартоли  
1996    Паскаль Ришар    Лэнс Армстронг    Мауро Джанетти  
1997    Микеле Бартоли    Лоран Жалабер    Габриэль Коломбо  
1998    Микеле Бартоли    Лоран Жалабер    Родолфо Масси  
1999    Франк Ванденбрук    Майкл Богерд    Мартен Ден Баккер  
2000    Паоло Беттини    Давид Эчеваррия    Давиде Ребеллин  
2001    Оскар Каменцинд    Давиде Ребеллин    Давид Эчеваррия  
2002    Паоло Беттини    Стефано Гарцелли    Иван Бассо  
2003    Тайлер Хэмилтон    Ибан Майо    Майкл Богерд  
2004    Давиде Ребеллин    Майкл Богерд    Александр Винокуров  
2005    Александр Винокуров    Йенс Фогт  Отсутствует
2006    Алехандро Вальверде    Паоло Беттини    Дамиано Кунего  
2007    Данило Ди Лука    Алехандро Вальверде    Фрэнк Шлек  
2008    Алехандро Вальверде    Давиде Ребеллин    Фрэнк Шлек  
2009    Анди Шлек    Хоаким Родригес    Давиде Ребеллин  
2010    Александр Винокуров    Александр Колобнев    Филипп Жильбер  
2011    Филипп Жильбер    Фрэнк Шлек    Анди Шлек  
2012    Максим Иглинский    Винченцо Нибали    Энрико Гаспаротто  
2013    Дэниэл Мартин    Хоаким Родригес    Алехандро Вальверде  
2014    Саймон Герранс    Алехандро Вальверде    Михал Квятковский  
2015    Алехандро Вальверде    Жюлиан Алафилипп    Хоаким Родригес  
2016    Ваут Пулс    Микаэль Альбазини    Руй Кошта  
2017    Алехандро Вальверде    Дэниэл Мартин    Михал Квятковский  
2018    Боб Юнгельс    Майкл Вудс    Ромен Барде  
2019    Якоб Фульсанг    Давиде Формоло    Максимилиан Шахман  

Рекорд победПравить

ИндивидуальноПравить

Курсивом выделены действующие гонщики.

Побед Гонщик Года
5   Эдди Меркс (BEL) 1969, 1971, 1972, 1973, 1975
4   Алехандро Вальверде (ESP) 2006, 2008, 2015, 2017
  Морено Арджентин (ITA) 1985, 1986, 1987, 1991
3   Леон Уа (BEL) 1892, 1893, 1894
  Альфонс Схеперс (BEL) 1929, 1931, 1935
  Альфред Де Брюйн (BEL) 1956, 1958, 1959
2   Луи Моттиа (BEL) 1921, 1922
  Рене Вермандель (BEL) 1923, 1924
  Ришар Депуарте (BEL) 1943, 1947
  Проспер Депредомм (BEL) 1946, 1950
  Фердинанд Кюблер (SUI) 1951, 1952
  Йозеф Брёйер (BEL) 1976, 1978
  Бернар Ино (FRA) 1977, 1980
  Шон Келли (IRL) 1984, 1989
  Микеле Бартоли (ITA) 1997, 1998
  Паоло Беттини (ITA) 2000, 2002
  Александр Винокуров (KAZ) 2005, 2010

По странамПравить

Побед Страна
59   Бельгия
12   Италия
6   Швейцария
5   Франция
4   Нидерланды,   Испания
3   Ирландия,   Казахстан,   Люксембург
2   Германия
1   Австралия,   Дания,   Россия,   США

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Cycling Weekly, UK, 13 March 1993
  2. Cycling Weekly, UK, 7 March 1992
  3. Название «монумент» не имеет официального значения; оно было впервые использовано французской ежедневной газетой L'Équipe, чтобы указать неизменное место гонки в календаре, но этот термин стал распространенным из-за телевизионных комментариев, особенно в США.
  4. 2015 Spring Classics: How the hardest one-day races were won (англ.). bikeraceinfo.com (12 April 2015). Дата обращения 22 ноября 2017.
  5. UCI announce 2017 Women's WorldTour calendar (англ.). bikeraceinfo.com (15 October 2016). Дата обращения 22 ноября 2017.
  6. 1 2 Cycling Weekly, UK, 13 April 2002
  7. 1 2 Liège-Bastogne-Liège (англ.). bikeraceinfo.com (6 November 2017). Дата обращения 22 ноября 2017.
  8. 1 2 3 Cycling Weekly, UK, May 2000
  9. Philippe Bouvet. De klassiekers. — Rijswijk: Atrium, 2007. — С. 25. — 223 с. — ISBN 978-90-811691-10.
  10. 1971 Liège-Bastogne-Lièg (англ.). bikeraceinfo.com. Дата обращения 22 ноября 2017.
  11. Liège-Bastogne-Liège's cold memories (англ.). cyclingnews.com (24 April 2008). Дата обращения 22 ноября 2017.
  12. Liège favorite du Tour 2004 (англ.). lesoir.be (20 April 2002). Дата обращения 22 ноября 2017.
  13. Fabien Wille. Le Tour de France: un modèle médiatique. — Presses universitaires du Septentrion. — 336 с. — ISBN 2-85939-797-3.
  14. Presents the Luik-Bastenaken-Luik 1999 (англ.). cyclingnews.com (18 April 1999). Дата обращения 22 ноября 2017.
  15. Hedwig Kröner. Vino the Vainqueur (англ.). autobus.cyclingnews.com (24 April 2005). Дата обращения 22 ноября 2017.
  16. Sporza video: 2005: Aleksander Vinokoerov. sporza.be (16 апреля 2011). Дата обращения 22 ноября 2017.
  17. Schleck takes impressive Liege win (англ.). BBC Sport (26 April 2009). Дата обращения 22 ноября 2017.
  18. MacLeary, John Liège-Bastogne-Liège 2010: Alexander Vinokourov back on summit with Belgian win (англ.). The Daily Telegraph. Telegraph Media Group (25 April 2010). Дата обращения 22 ноября 2017.
  19. Archives - L'illustré (фр.) (недоступная ссылка). illustre.ch. Дата обращения 22 ноября 2017. Архивировано 7 января 2012 года.
  20. Vinokourov and Kolobnev charged with bribery (англ.). veloNews.com. Дата обращения 22 ноября 2017.
  21. Valverde wins Liège-Bastogne-Liège (англ.). cyclingnews.com. Immediate Media Company (23 April 2017). Дата обращения 22 ноября 2017.
  22. Liège-Bastogne-Liège change de visage, délaisse Stockeu et aborde de nouvelles côtes (фр.) (24 février 1990). Дата обращения 22 ноября 2017.
  23. Из-за состава местного иммигрантского населения и многих итальянских флагов, висящих на окнах, Кот-де-Сен-Никола прозвали «итальянским холмом».
  24. Procycling, UK, March 2001
  25. Brecht Decaluwé. Gilbert nets historic quadruple in Liège-Bastogne-Liège (англ.). cyclingnews.com (24 April 2011). Дата обращения 22 ноября 2017.

СсылкиПравить