Ля́скеля (фин. Läskelä) — железнодорожная станция на 16,5 км перегона ЯнисъярвиЛеппясилта линии Янисъярви — Лодейное Поле.

Станция
Ляскеля
Железная дорога Янисъярви — Лодейное Поле
Октябрьская железная дорога
Станция Ляскеля, 30 сентября 1941 год.
Станция Ляскеля, 30 сентября 1941 год.
61°45′39″ с. ш. 30°59′21″ в. д.HGЯO
Дата открытия 05.12.1924[1]
Прежние названия Läskelä
Количество платформ 1
Количество путей 3
Тип платформы боковая
Форма платформы прямая
Выход к улице Станционной и трассе А121[2]
Расположение посёлок Ляскеля
Расстояние до ст. Янисъярви 16,5 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Лодейное Поле 202,5 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 025008
Код в «Экспресс-3» 2004303
Соседние о. п. Харлу и Вялимяки
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Общие сведения

править

Станция расположена в одноимённом посёлке Питкярантского района Карелии.
Läskelä была открыта 5 декабря 1924 года в составе второй очереди линии Янисъярви — Лодейное Поле[3]. Изначально основным предназначением новой железнодорожной станции было грузовое обслуживание Ляскельского бумажного завода и Ляскельской лесопилки, которая была расположена на берегу Ладожского озера (залив Hiidenselkä) и от которой шла Ляскельская УЖД в направлении к будущей станции Ляскеля[4]. В советские времена УЖД была перешита на широкую колею и использовалась как подъездной путь для обслуживания ЗАО "Ладожский лесопильный завод"[5]. В настоящее время (2022 год) подъездной путь не используется: частично разобран, частично сохраняется (см. иллюстрации).

Станция находится на ручном управлении[6] на линии с семафорно-жезловой системой[7]. В настоящее время (2022 год) станция как пассажирская не работает по причине отмены любого пассажирского движения[8]. В 2014 году проведена реконструкция пассажирской платформы[9]. На ней (а также и на пассажирском здании) установлены новые таблички с названием станции.

 
Старые пути станции Ляскеля, 30 сентября 1941 год.
 
Станция Ляскеля на финской карте 1942 года

Изначально грузовой двор, а также вокзал станции находился на 160 м восточнее современного месторасположения: в 1932 году, при строительстве линии на Питкяранта возникла необходимость изменить конфигурацию пути и перенести здание вокзала (см. схему и фотографию)[3][10].

Галерея

править

Примечания

править
  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. "Об утверждении Перечня автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Республики Карелия (с изменениями на 22 июля 2019 года)". Архивировано 10 ноября 2019. Дата обращения: 21 ноября 2019.
  3. 1 2 Jänisjärvi–Uuksu rautatie (фин.). Resiina: rautatie­harrastaja ykkös­paikkaa. Дата обращения: 21 ноября 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
  4. Tehtaat ja niiden käyttäjät (фин.) // Luovutettu Karjala. — 1976. — Nro 16. — S. 8—9. Архивировано 16 мая 2021 года.
  5. "ЗАО "Ладожский лесопильный завод"".
  6. При ручном управлении станцией стрелочные переводы переключаются по команде дежурного по станции.
  7. "По семафорным местам Приладожья". Архивировано 17 ноября 2019. Дата обращения: 21 ноября 2019.
  8. "Петрозаводск Транспортный: с 24.08.2014 полностью отменён пригородный поезд N 6083/6084 "Питкяранта — Лодейное Поле — Питкяранта"". Архивировано 15 ноября 2019. Дата обращения: 21 ноября 2019.
  9. "На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ". Октябрьская железная дорога. {{cite news}}: Игнорируется текст: "date" (справка)
  10. Iltanen, 2009.

Литература

править
  • Iltanen, Jussi. Radan varrella: Suomen rautatieliikennepaikat (фин.). — Helsinki: Affecto Finland OY, 2009. — 432 S. — ISBN 978-9-515-93214-3.

Ссылки

править