Открыть главное меню

«Макрель» — российская подводная лодка типа «Касатка», входившая в состав флота в 1908—1925 годах.

«Макрель»
Russian submarine Makrel.png
История корабля
Государство флага  Россия,  РСФСР
Порт приписки Либава, Ревель, Астрахань
Спуск на воду 14 (27) августа 1904
Выведен из состава флота 21 ноября 1925
Современный статус разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля малая подводная лодка
Обозначение проекта тип «Касатка»
Скорость (надводная) 11,5 узлов
Скорость (подводная) 5,5 узлов
Предельная глубина погружения 50 метров
Автономность плавания 35 миль на 3 узлах подводная
Экипаж 24 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 140 т
Водоизмещение подводное 170 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
33,53 м
Ширина корпуса наиб. 3,66 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
3,28 м
Силовая установка
Бензин-электрическая, трёхвальная, 2 бензиновых двигателя по 400 л.с., 1 электромотор 100 л.с.
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4 х 457-мм бортовых рамочных ТА системы Джевецкого.
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История строительстваПравить

Имя «Макрель» было присвоено заложенному на Балтийском заводе миноносцу 31 мая (13 июня) 1904 года. 14 (27) августа того же года корабль был спущен на воду. В сентябре были начаты испытания, причём «Макрель», в отличие от остальных кораблей серии, единственная получила два бензиновых двигателя по 400 л. с. Они увеличили её скорость надводного хода с 8,5 (у остальных кораблей серии) до 11,5 узлов. В 1906 году «Макрель» переклассифицирована в подводную лодку. В 1908 году, после доработки конструкции по результатам испытания головной «Касатки», в ходе которой была установлена средняя рубка и увеличена площадь горизонтальных рулей, «Макрель» вошла в строй.

История службыПравить

Первым местом службы корабля стал Учебный отряд подводного плавания, дислоцировавшийся в Либаве, причём лодка была зачислена в него ещё в 1907 году, до вступления в строй. «Макрель» прибыла к месту службы в июне 1909 года, и тем же летом приняла участие в испытаниях торпедных аппаратов конструкции Джевецкого-Подгорного. В 1910 году перечислена в отряд подводного плавания Балтфлота. В том же году во время учебной атаки броненосца «Цесаревич» не удержала глубину и стала набирать глубину, аварийно всплыла.

В 1911 году «Макрель» прошла капитальный ремонт и модернизацию, в ходе которых два 400-сильных бензиновых двигателя были заменены одним 120-сильным дизелем завода Нобеля. В 1912 году на лодке был установлен прибор подводной передачи сигналов конструкции Ниренберга.

С 1914 года «Макрель» снова переведена в учебный отряд. Во время Первой мировой войны базировалась на Мариэхамн и Або, несла прибрежную дозорную службу, совершила 10 кратковременных боевых походов.

К концу 1917 года корабль, нуждавшийся в капитальном ремонте, перешёл в Петроград. Балтийский завод произвёл ремонт «Макрели» в 1918 году, после чего она была переведена по Волге на Каспий, базировалась на Астрахань. В 1919 году участвовала в боевых столкновениях с английскими и белогвардейскими пароходами, оружие не применяла. В 1919—1920 годах совершила переход по Волге из Астрахани в Нижний Новгород и обратно. Из-за мелководья осталась на зимовку близ Казани. В середине 1920 года, после завершения боевых действий на Каспии, направлена на Чёрное море, однако так туда и не прибыла. В 1922 году сдана в порт Баку на хранение, в 1925 году была списана и разделана на металл.

ЛитератураПравить

  • Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.

СсылкиПравить