Московское автомобильное общество

Московское автомобильное общество — спортивное общество начала XX века.

Эмблема Московского автомобильного общества (МАО)

ИсторияПравить

Предшественником Московского автомобильного общества (МАО), созданного в 1909 году, был Московский Клуб мотористов[1]. Уже 14 июня 1909 года новым Обществом была организована автогонка вокруг Московского уезда, которую выиграл промышленник Василий Васильевич Прохоров на «Фиате»[2]. В 1910 году общество разыгрывало на соревнованиях почётный приз Общества Черниговского драгунского полка; в 1911 году стал разыгрываться собственный переходящий приз имени Великого князя Михаила Александровича, который вручался члену общества, лично управлявшего машиной и проехавшего в течение спортивного года не менее 2000 вёрст без штрафных очков[3]. В 1911 году Общество организовало пробег «Москва — Рига». 5 марта 1912 года на заседании спортивной комиссии Общества были выработаны «Правила автомобильных поездок для членов МАО». В мае Общество участвовало в верстовой гонке Санкт-Петербургского Автомобиль-Клуба; 2—3 июня провело пробег «Москва — Орёл — Москва»; 2 июля обоими московскими автомобильными организациями была организована гонка на 1 километр с хода. 6—8 июля 1914 года состоялся пробег «Москва — Ярославль — Москва».

Штаб-квартира МАО размещалась в здании гостиницы «Петергоф» (улица Моховая, № 7)[4][5].

Кроме эмблемы, МАО имело и другую собственную атрибутику: форменную фуражку члена общества и треугольный флажок, который устанавливался на автомобилях, принадлежащих его членам[6].

Совместно с московским обществом воздухоплавания издавался журнал «Автомобиль и воздухоплавание»; от автомобильного общества в члены редакции был назначен почётный секретарь Н. М. Алперс, от общества воздухоплавания — Н. Е. Жуковский. 4 июня 1913 года вышел в свет «Ежегодник Московского Автомобильного Общества»; в этом же году МАО были выпущены карты шоссейных дорог Москва — Рязань, Москва — Калуга, Москва — Смоленск — Рига, Москва — Новгород — Рига, Москва — Харьков — Воронеж. С 1915 года официальным органом Московского Автомобильного Общества стал журнал «Автомобилист».

Состав ПравленияПравить

Совет старшин:

Спортивная комиссия:

  • председатель — В. И. Барышев;
  • товарищ председателя — А. А. Бабанин;
  • секретарь — Б. Ф. Яроцинский;
  • члены: В. А. Алексеев, А. Т. Гилларт, Ф. Г. Жемличка, В. Ф. Карш, Б. Б. Коппэ, Р. Л. Кох, Г. Ф. Марк, К. К. Нирнзее, А. В. Солдатенков, А. А. Новиков, А. Л. Нотомб, С. Н. Павильонов, А. И. Поленс, А. Ф. Шиллер, А. И. Яблонский, Р. Р. Винклер и Ф. Ф. Притцель.

Техническая комиссия:

  • члены: В. И. Барышев, О. К. Миллер, В. В. Ольденборгер, Л. Е. Анохин, Н. Н. Лебеденко, В. А. Алексеев, П. Д. Поликарпов и А. С. Свинарский.

Почётные члены:

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Московский Клуб мотористов, объединивший в своих рядах любителей мотоциклетной езды, был основан в 1906 году.
  2. По другим сведениям, эта гонка была организована первым автомобильным обществом России, основанном в 1900 году — Московским клубом автомобилистов, который затем получил название «Первый русский автомобильный клуб в Москве» (Кузнецкий мост, д. 15; председатель — князь Ф. Юсупов).
  3. В 1912 году одним из победителей соревнований за этот приз стала женщина — М. Я. Невережская.
  4. Иллюстрированный путеводитель по Москве. — М., 1913.
  5. Иллюстрированный путеводитель по Москве на 1915 год. — М.: Изд. Б. Л. Добровольскаго. — Ч. 2. — С. 42
  6. История автомобилей в России. Общественные организации российского автомобилизма (недоступная ссылка). Дата обращения: 10 октября 2014. Архивировано 16 октября 2014 года.

ЛитератураПравить

  • Хмельницкая И. Б. Столичный досуг в начале XX века: Петербург и Москва: диссертация кандидата исторических наук. — М., 2004. — 286 с.

СсылкиПравить