Мостоотряд-90

Мостоотряд-90 (ДТФ Мостоотряд-90) — строительное предприятие, филиал АО «Дороги и мосты» (бывший Мостотрест), располагающееся в городе Дмитров Московской области. Основной деятельностью предприятия является строительство мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей из железобетона.

ДТФ "Мостоотряд-90"
Год основания 1941
Прежние названия Мостовосстановительная летучка № 51, Мостопоезд № 422
Расположение 141801, Россия, Московская область, г. Дмитров, ул. 2-я Инженерная, д. 46
Ключевые фигуры А. Г. Афанасьев, И. Ф. Рвачев
Отрасль строительство
Продукция путепроводы, мосты
Сайт mo90.ru

В жизни предприятия было 3 основных периода: создание мостопоезда и деятельность в военный период; размещение основной базы в городе Дмитрове и деятельность, в основном, в Московской области; и период в составе Мостотреста с ростом объёмов строительства мостов и путепроводов в РФ.

Работает с различными поставщиками сырья для бетона, металлоконструкций а также готовых железобетонных конструкций. Одним из главных поставщиков является Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций, располагающийся по соседству.

ИсторияПравить

История предприятия начинается на Тульской прокатной базе Мостотреста. Здесь в августе 1941 года согласно приказу Наркома путей сообщения была сформирована Мостовосстановительная летучка № 51 для восстановления разрушенных в ходе войны мостов и путепроводов. Осенью 1941 года она была переименована в Мостопоезд № 422. Руководителем был назначен Иван Федорович Рвачев[1].

Оснащение Мостопоезда было небольшим: лебёдки, домкраты, монтажные тележки, бензорез, электродрели, труд был ручной. Из транспорта — трактор и одна автомашина. Коллектив — 28 человек. Первым восстановленным объектом был мост через Оку в Кашире, который мостопоезд восстановил в рекордные сроки за 14 дней. За годы Великой Отечественной войны было восстановлено более 140 больших и малых мостов[2].

Так согласно постановлениям Государственного Комитета Обороны и Приказам Наркома путей сообщения по всей стране были сформированы несколько Мостопоездов под различными номерами (в дальнейшем Мостоотряды). В задачи которых входило восстановление разрушенной инфраструктуры и строительство новых мостов и объектов. Большинство мостопоездов находились в прямом подчинении Главного управления военно-восстановительных работ Наркомата путей сообщения[3].

В 1946 году Народный комиссариат путей сообщения был преобразован в Министерство путей сообщения СССР.

Послевоенный период. Прописка в Дмитровском районеПравить

После войны предприятие получает задания по строительству жилья, мостов и реконструкцию заводов на различных местах страны.

В 1951 году Мостопоезд № 422 получает прописку в городе Дмитрове. Активно участвует в строительстве Дмитровского завода мостовых железобетонных изделий (завод МЖБК). В 1952 году начинает обустройство базы предприятия в городе[2].

Строительные предприятия разместились на ресурсно-сырьевой базе района, разработанной в 1930-е годы Гравийно-песчаным заводом № 24, выделенного из Дмитлага. Первоначально на заводе работали заключённые[4]. В 1957 году Гравийно-песчаный завод № 24 окончательно входит в состав завода МЖБК.

С 1952 по 1961 год в Московской области было построено более 26 мостов и путепроводов, реконструирован завод № 24 Министерства путей сообщения и другие объекты.

В августе 1954 года реорганизация Министерства путей сообщения на две основные части: предприятия обслуживающие дороги и предприятия, занимающиеся строительством. В ходе реорганизации Главного управления железнодорожного строительства было сформировано Министерство транспортного строительства СССР (Минтрансстрой СССР). Минтрансстрой был сформирован на основе размещения территориальных строительно-монтажных и субподрядных специализированных организаций. Все организации, входящие в Минтрансстрой подчинялись пяти производственно-территориальным главным управлениям железнодорожного строительства (ГУЖДС Севера и Запада, ГУЖДС Поволжья и Юга, ГУЖДС Урала и Сибири, ГУЖДС Казахстана и Средней Азии и ГлавБАМстрой). И в тоже время подчинялись 6-ти производственно-отраслевым управлениям (специализированные управления): Главмостострой, Главтоннельметрострой, Главтрансэлектромонтаж, Главдорстрой, Главзапсибдорстрой, Главморречстрой[5].

На 1955 год Мостопоезд № 422 входил в состав специализированного Всесоюзного треста по строительству внеклассных и больших мостов (Москва) Мостотреста Главмостостроя.

В 1962 году предприятие начинает строительство жилых домов и в Дмитрове на соседних улицах: Комсомольской, Инженерной и Пушкинской.

В 1960—80-е годы предприятие принимает активное участие в строительстве различных социальных и производственных объектов в Дмитровском районе. Им построены: районный Дворец культуры, Музыкальная школа, Школа-интернат, Школа рабочей молодёжи и здание УВД. Также множество сельскохозяйственных объектов и 13 многоэтажных домов общей площадью 60 тыс. м2[1].

В 1971 году в связи с необходимостью подготовки рабочих специальностей и кадров для Мостоотряда-90, завода МЖБК и ДДСК рядом по улице Космонавтов возводится современный "городок" для строительного техникума[6].

В 1979 году Мостопоезд № 422 получает новое название «Мостоотряд-90»[1].

В советское время под руководством специалистов Мостоотряда-90 возводятся мосты и различные объекты в других странах: Ангола, Гвиней, Камбоджа, Лаос, Йемен, Китай, Ирак, Иран, Афганистан, Финляндия, Чехословакия[2].

Новейшая историяПравить

В 1993 году акционирование Треста по строительству внеклассных и больших мостов. Дмитровская территориальная фирма Мостоотряд № 90 становится филиалом ОАО «Мостотрест» (ДТФ Мостоотряд-90). С 1991 года директором предприятия является Андрей Гельевич Афанасьев[1].

В новых экономических условиях предприятие отметилось постройкой множества объектов различной сложности на территории РФ. Данный период явился одним из самых продуктивных в истории предприятия.

В октябре 2020 года из структуры ПАО «Мостотрест» было выделено АО «Дороги и мосты», куда и вошёл Мостоотряд-90.

Построенные объектыПравить

 
Живописный мост через реку Москву в Серебряном Бору

и многие другие объекты.

ЛитератураПравить

  • Рубинчик Г. Н. Дмитровская центральная районная библиотека. Промышленность района в 1946—1966 гг. — Дмитров. 1967 г.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Транспортная стратегия — XXI век. № 9, 2010. В строительстве с 1941-го...
  2. 1 2 3 4 Чернов Ю. Дорогу осилит идущий — Дмитровский вестник № 114, 24 сентября 2011 года
  3. История промышленности Новосибирска. Том 4. «Запас прочности». 1946–1985. 624 стр.
  4. Улица Метростроевская
  5. История железнодорожного транспорта Советского Союза. Том 3. 1945—1991 г.
  6. Козак Н. Дмитровский строительный колледж. Документально-историческая повесть — 2016 г.
  7. Татищевский автомобильный мост на Канале имени Москвы
  8. Мостоотряд-90
  9. Кимрский мост через Волгу

СсылкиПравить