Мост имени Евгении Бош

Мост имени Евгении Бош — мост через Днепр, существовавший в 1925–41 годах в Киеве. Был возведён по проекту Е. О. Патона на опорах Николаевского цепного моста, взорванного в 1920 году.

Мост имени Евгении Бош
Мост в 1930-е гг.
50°26′32″ с. ш. 30°33′52″ в. д.
Пересекает	Днепр
Место расположения	Киев
Конструкция
Тип конструкции	подвесной балочный, шестипролётный
Основной пролёт	143 м
Общая длина	776 м
Ширина моста	16 м
Эксплуатация
Открытие	10 мая 1925 года
Закрытие	разрушен 19 сентября 1941 года
Медиафайлы на Викискладе

Отступавшие польские войска 9 июня 1920 года взорвали первую от правого берега опору Николаевского цепного моста, после чего цепи потянули за собой всё сооружение. В 1921 году Восстановительный отряд НКПС взорвал мешавшие навигации провисшие остатки цепей, в результате чего они утонули. В период 1921–23 годов рассматривались разные проекты воссоздания моста: от восстановления в прежнем виде путём подъёма и ремонта цепей и восстановления взорванного быка до проекта с капитальной перестройкой пилонов. Все проекты восстановления по старой цепной схеме были отвергнуты, поскольку не было технической возможности поднять со дна реки обломки моста.

К отстройке моста решили приступить в конце 1921 года, однако проект капитальной реконструкции (по сути, нового сооружения) Евгений Оскарович Патон представил только в январе 1924 года. К тому времени мостостроительная наука доказала, что цепная конструкция плохо приспособлена для многопролётных мостов: сильно колеблется под нагрузкой и полностью разрушается при повреждении в любом месте. Поэтому решили использовать сохранившиеся опоры, но приняли решение строить мост по балочной схеме. Новый мост, с судоходным пролётом на 4,2 м выше прежнего, построили из двутавровых балок, оставшихся на берегах Днепра после разборки в 1919 году стратегических шоссейных мостов киевского района. Новая конструкция обеспечивала большую грузоподъемность, ширину и лучший удельный вес моста (отношение веса затраченного металла к полезному грузу моста).

Строительство шло 10 месяцев под руководством инженеров Березина и Эндимионова. Металлическая конструкция моста массой 250 тыс. пудов была собрана всего за 85 дней. Новый мост был торжественно открыт 10 мая 1925 года. Он получил название в честь революционерки и участницы Гражданской войны на территории Украины Евгении Богдановны Бош (1879—1925), покончившей жизнь самоубийством в том же году, за несколько месяцев до открытия моста.

Мост имени Евгении Бош был уничтожен советскими войсками при отступлении из города 19 сентября 1941 года. Кадры с разрушенным мостом можно увидеть в выпуске 578 Die Deutsche Wochenschau, посвящённом взятию Киева, на цветной фотографии Й. Хэле (нем. Johannes Hähle), датированной второй половиной сентября 1941 года, а также в словацкой кинохронике о визите в Киев Й. Тисо.

После Великой Отечественной войны не восстанавливался. Опоры моста сохранялись до середины 1950-х годов, некоторое время они использовались для линии электропередачи и были взорваны при сооружении поблизости моста Метро. Весной 2010 года, вследствие временного понижения уровня воды, можно было видеть остатки трёх опор старого моста.

Иллюстративные материалы

• 
  Разрушенный Цепной мост в Киеве, первая половина 1920-х годов
• 
  Мост им. Евгении Бош в Киеве, газета «Большевик», 10 мая 1925 года
• 
  Танк Т-26 на мосту им. Евгении Бош, лето 1941 года
• 
  Немецкие солдаты наводят понтонную переправу около разрушенного моста им. Евгении Бош, сентябрь 1941 года
• 
  Разрушенный мост им. Евгении Бош, зима 1942 года
• 
  Остатки опор моста им. Евгении Бош около моста Метро в Киеве, март 2010 года
• 
  Остатки опор моста им. Евгении Бош около моста Метро в Киеве, март 2010 года
• 
  Остатки первой опоры моста им. Евгении Бош около моста Метро в Киеве, март 2010 года
• 
  Остатки второй опоры моста им. Евгении Бош около моста Метро в Киеве, март 2010 года
• 
  Остатки пятой опоры моста им. Евгении Бош около моста Метро в Киеве, март 2010 года

Ссылки

• Киев : энциклопедический справочник / под ред. А. В. Кудрицкого. — К. : Главная редакция Украинской Советской Энциклопедии, 1982. — С. 637–638.

• Антоненко К. Краткий справочник-определитель киевских мостов  (неопр.). // 486.livejournal.com. — 2009. — 11 марта. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 1 июля 2012 года.
• Антоненко К. Разбираемся с мостами  (неопр.). // 486.livejournal.com. — 2008. — 23 декабря. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано 17 декабря 2013 года.
• Кальницький М. Б. Найдавніший з постійних мостів  (неопр.). // «Вечірній Київ», № 129 (19021). — 2012. — 13 грудня. — С. 28–29. Дата обращения: 19 декабря 2012. (недоступная ссылка)  (укр.)
• Кальницький М. Б. Никольская часовня у Цепного моста  (неопр.). // mik-kiev.livejournal.com — 2009. — 28 июня. Дата обращения: 19 декабря 2012.
• Козлов К. Мост им. Патона. Трамвай  (неопр.). // urbantransport.kiev.ua. Дата обращения: 19 декабря 2012.  (укр.)
• Лавров Д. // «Газета по-киевски». — 2006. — 25 июля  (неопр.). Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
• Малишевский И. День рождения моста. 50 лет тому назад в Киеве был открыт мост Патона  (неопр.). // «Зеркало недели» № 42 (467). — 2003. — 1—7 ноября. Дата обращения: 19 декабря 2012. Архивировано из оригинала 16 января 2009 года.
• Патон Е. О. Воспоминания. — Киев: Государственное издательство художественной литературы, 1962. — С. 59—98.
• 19 сентября 1941 года. Уничтожение мостов через Днепр  (неопр.). // zalizyaka.livejournal.com. — 2007. — 19 сентября. Дата обращения: 19 декабря 2012.
• Мост на немецком аэрофотоснимке, 26 сентября 1943 года  (неопр.). // www.wwii-photos-maps.com. Дата обращения: 19 декабря 2012.