Мост Палацкого
Мост Палацкого (чеш. Palackého most) — мост через Влтаву в Праге. Это третий по возрасту сохранившийся мост Праги, сооружён в 1876—1878 годах для развития промышленного района Смихов.
| Мост Палацкого | |
|---|---|
 | |
| 50°04′22″ с. ш. 14°24′44″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | чеш. Palackého most |
| Область применения | автомобильный, пешеходный, трамвайный |
| Пересекает | река Влтава |
| Место расположения | Прага 2, Нове-Место[1] и Смихов |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | арочный |
| Материал | камень |
| Число пролётов | 7 |
| Общая длина | 228,8 м |
| Ширина моста | 13,9 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1876 |
| Открытие | 1878 |
| Закрытие на реконструкцию | 1950—1951 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Расположение править
Расположен в створе улицы Лидицка (район Смихов, Прага 5), соединяя ее с набережной Рашина (район Нове-Место, Прага 2).
Выше по течению находится Вышеградский железнодорожный мост, ниже — Йираскув мост.
Ближайшая станция метрополитена - Карлово намести.
Название править
До получения официального названия мост называли Подскалским (чеш. Podskalský most), по названию поселения Подскали[чеш.] или Каменным мостом на Смихов (чеш. Kamenný most na Smíchov). В 1878 г. было дано название в честь Франтишка Палацкого, чешского историка и политического деятеля. В 1940—1945 гг. мост назывался мостом Моцарта, затем старое название было возвращено.
История править
Cооружён в 1876—1878 годах венской компанией «Klein, Schmoll und Gärtner»[2] по проекту инженера Й. Райтера и архитектора Б. Мунцбергера[чеш.]. В 1878 г. проект моста получил серебряную премию на Всемирной выставке в Париже. При его возведении впервые в Праге была использована технология с использованием кессонов, которые были произведены на фабрике Рингоффера (чеш. Ringhofferova továrna) на Смихове. Мост был открыт 22 декабря 1878 года[2]. 28 марта 1883 г. на мосту было открыто движение конки, которую с 18 декабря 1900 г. заменил трамвай (мост Палацкого стал первым пражским мостом, по которому был пущен трамвай).
При въездах на мост были построены павильоны для взимания налогов. В период с 1888 по 1897 гг. на крыши павильонов были установлены скульптурные группы, созданные Й. Мысльбеком: Цтирад и Шарка, Либуше и Пшемысл, Люмир и Песня — персонажи «Старинных чешских сказаний» (собрания легенд, выполненного Алоисом Йирасеком).
Незадолго до окончания Второй мировой войны, 14 февраля 1945 года, мост был сильно поврежден во время воздушной бомбардировки. В 1948 г. поврежденные статуи были перенесены в парк Вышеградские сады[чеш.][3].
В 1950—1951 гг. были проведены работы по ремонту и расширению моста. Общая ширина была увеличена с 10,7 до 13,9 метров. Павильоны при въездах на мост были разобраны. Движение по отремонтированному мосту было открыто 1 сентября 1951 года.
Примечания править
- ↑ Památkový katalog NPÚ
- ↑ 1 2 Soukup, 1904, с. 50.
- ↑ Прага в кaрмане. Путеводитель. — Praha: GradaPublishing, 2009. — С. 283. — 320 с. — ISBN 978-80-247-2504-8.
Литература править
- Jiří Soukup. Pražské mosty: Studie se zřetelem na současné podniky. — Praha: Weinfurter, 1904. — 80 с. (недоступная ссылка) (чешск.)
Ссылки править
- Панорама моста (чешск.)
- Palackého most Encyklopedie mostů (чешск.)
- Palackého most web Pražské tramvaje (чешск.)