В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
НК-86 (в ходе разработки назывался НК-8-6) — авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДД), разработанный на Куйбышевском моторном заводе для широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-86. Является развитием двигателя НК-8. Испытания начались в 1974 году. Начало эксплуатации в 1981 году. Фактически с 1976 года, после полёта Ил-86.
| НК-86 | |
|---|---|
 Ил-86 с двигателями НК-86 | |
| Тип | Турбовентиляторный двигатель |
| Страна |
 СССР |
| Использование | |
| Годы эксплуатации | с 1981 |
| Применение | Ил-86 |
| Создан на основе | НК-8 |
| Производство | |
| Год создания | 1974 |
| Производитель | Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова |
| Варианты | НК-86А, НК-87, НК-91 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Сухая масса | 2540 кг |
| Длина без реверса | 3638 мм |
| Длина с реверсом | 5278 мм |
| Диаметр | 1455 мм |
| Рабочие характеристики | |
| Тяга взлётная | 13 000 кгс |
| Тяга крейсерская | 3220 [1] кгс |
| Степень повышения давления | 12,93:1 |
| Управление | электронное |
| Удельный расход топлива | 0,739 [2] кг/(кгс·ч) |
| Степень двухконтурности | 1,18 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Технические характеристики
правитьНа НК-86 были широко применены звукопоглощающие конструкции. Использовалась система диагностики состояния двигателя, электронная система управления двигателем, а также система защиты при обрыве лопаток компрессора. Двигатель оснащён реверсом решётчатого типа с досопловым расположением створок.
Модификации
правитьНК-86А
правитьВ 1987 году в эксплуатацию вошёл двигатель НК-86А. Заводские испытания начались в 1983 году, государственные испытания — в 1985 году. Двигатель имел монокристаллические рабочие лопатки первой ступени турбины.
| Тяга взлётная | 13 300 кгс |
| Удельный расход топлива | 0,74 кг/(кгс·ч) |
| Назначенный ресурс | 10500 часов (5250 циклов) |
| Календарный срок службы | 7 лет |
НК-87
правитьВ 1986 году на базе НК-86 стал выпускаться двигатель НК-87 для экранопланов «Лунь» и «Спасатель». Первые испытания в 1983 году. Госиспытания — в июле 1986 года.
| Тяга взлётная | 13 000 кгс |
| Удельный расход топлива (взл.) | 0,53 кг/(кгс·ч) |
| Степень повышения давления | 13 |
| Степень двухконтурности | 1,17 |
| Диаметр | 1455 мм |
| Масса | 2200 кг |
НК-91
правитьДвигатель НК-91 был спроектирован на базе НК-86 в 1989 году для привода электрогенератора мощностью 20 МВт.