Норвежская железнодорожная сигнализация

Норвежская железнодорожная сигнализация — система сигнализации, используемая на железнодорожном транспорте в Норвегии.

Эта система регулируется положением от 4 декабря 2001 года № 1336.

Первая система сигнализации на железных дорогах Норвегии была применена в 1893 году на станции Драммен, там был установлен первый семафор. Первый светофор с электрическими огнями появился в 1924 году.

Сигнальные средстваПравить

  • Сигнальные флаги
  • Ручные сигнальные фонари
  • Свистки
  • Оружие
  • Постоянные световые сигналы
  • Фиксированная световые сигналы
  • Сигнальные знаки
  • Звуковые сигналы локомотивов
  • Световые сигналы локомотивов и поездов

Основные значения цветовых сигналовПравить

  • Красный — «Стоп»
  • Фиолетовый — «остановиться на переезде».
  • Жёлтый — «осторожность», следующий сигнал будет запрещающим.
  • Зелёный — «разрешение на запуск».
  • Белый — «линия свободна».

Основные сигналыПравить

Сигнал Значение Где используется
  Сигнал 20A — Остановка — красный мигающий Поезд должен остановиться не проезжая сигнала. Главные линии, блок-участки
    Сигнал 20B — Остановка — два красных Поезд должен остановиться не проезжая сигнала. Выходные сигналы, внутренние сигналы.
    Сигнал 21 — Проезд разрешён
При проезде стрелочных улиц
Поезд может проследовать один или несколько стрелочных переводов. Главные линии, блок-участки, выходные сигналы, внутренние сигналы.
  Сигнал 22 — Проезд разрешён
При проезде стрелочных улиц
Проезд разрешён, поезд следует без отклонения по стрелочному переводу Главные линии, блок-участки, выходные сигналы, внутренние сигналы.

Вспомогательные сигналыПравить

Изображение Сигнал Суть сигнала
  Сигнал 23 Жёлтый мигающий Следующим сигналом будет запрещающий сигнал 20A или 20B
  Сигнал 24 Жёлтый и зелёный мигают Следующим сигналом будет 21, необходимо принять меры по снижению скорости перед ним
  Сигнал 25: Зелёный мигающий Следующим сигналом будет 22, поезд будет следовать без отклонения по стрелочным переводам