Обсуждение:Американский мост

Мелкие замечание по содержанию

1. Надо бы определиться, в кавычках или без писать Американские мосты. Думаю, сейчас это уже прижилось, поэтому кавычки можно опустить. — Эта реплика добавлена с IP 83.188.40.69 (о)

Возможно.--Андрей! 14:03, 7 января 2008 (UTC)

2. В тексте сказано, что деревянным был лишь нынешний Американский мост № 1. Тогда, может, надо заменить начало статьи «История» («Деревянные мосты, такой же конструкции, как сейчас, были построены в 1840—1850-х годах в рамках строительства Николаевской железной дороги») на «Деревянный мост такой же конструкции...»? — Эта реплика добавлена с IP 83.188.40.69 (о)

Два деревянных однопутных моста. Я против излишней въедливости, но если другие участники так считают, то пускай.--Андрей! 14:03, 7 января 2008 (UTC)

3. В статье «Металлические мосты» есть фраза «В 1869 году было принято решение заменить деревянные мосты на Николаевской дороге металлическими». Надо бы добавить, что ВСЕ деревянные мосты на ВСЕЙ дороге. Или не так? — Эта реплика добавлена с IP 83.188.40.69 (о)

О том, что решение заменить «ВСЕ деревянные мосты на ВСЕЙ дороге» будет написано в статье Николаевская железная дорога. Я над ней сейчас работаю, пока пишу про строительство дороги и людей, которые её построили.--Андрей! 14:03, 7 января 2008 (UTC) Там был какой-то крупный пожар…--Андрей! 21:24, 7 января 2008 (UTC)

4. У вас данные только на конец августа. Есть более свежие: 23 ноября 2007 года открылся дублер рядом моста под литерой А (он расположился западнее его). По дублеру идут первый и третий главные пути на Москву. Мост-«американец» под литерой А должен быть снесен полностью. На его месте по проекту института «Ленгипротранс» построят новый. У него будет всего две опоры, тогда как нынешний имеет шесть. Такими же станут после реконструкции и другие николаевские переходы (все пять будут совершенно одинаковыми). Для их сооружения применят металлические арочные фермы. Уже сейчас одна из этих переправ строится. Для ее возведения разобрали двухэтажное здание поста, где находился пульт управления всеми стрелками и светофорами станции Санкт-Петербург-Главный. По окончании строительства этого перехода, которое намечено на конец года, на него и переведут движение поездов с моста под литерой Б. 83.188.40.69 12:34, 7 января 2008 (UTC)

Не вопрос. Пишите, но лучше со ссылками на источники.--Андрей! 14:03, 7 января 2008 (UTC)

Это были мои предложения. В тексте не сказано, что было два моста. Какой второй? Остальное скоро подправлю :) DSROpen 16:25, 7 января 2008 (UTC)

Я так понял, что мост сразу строился на 2 пути — на каждый путь по мосту. Источник сейчас не подскажу.--Андрей! 17:03, 7 января 2008 (UTC)

Если посмотреть нумерацию, то мостов американской конструкции ТРИ! На всякий случай гляньте схему на сайте СПИГ. С истока к устью: 2-й и 1-й Американский, а также под литерой Б. Так сказано в пресс-релизе ОЖД DSROpen 20:25, 7 января 2008 (UTC)

Американская конструкция была на двух изначальных деревянно-металлических мостах. Позже эта конструкция была повторена (скопирована) Н. А. Белелюбским в металле. Позднейшие изменения чётко изложены в статье, посмотрите также в источнике «Петербургские „американцы“» на сайте Юридический гид Санкт-Петербурга.--Андрей! 21:23, 7 января 2008 (UTC)

А я говорю, что сейчас их три. Тут на фотке это видно. Статью читал. Там неправильно. Посмотрите с космоса того же Яндекса: там пять мостов, считая, что три - американской конструкции и два отдельных. А если смотреть нумерацию, то... DSROpen 09:44, 8 января 2008 (UTC)

Где там неправильно? По состоянию на когда? Я имел в виду 1869 год, а вы?--Андрей! 10:55, 8 января 2008 (UTC)

Я просто предлагаю в предложении "В 1906 году с низовой стороны, вплотную к Американскому мосту, получившему после этого № 1, был построен однопутный Американский мост № 2, а в 1911 к «американцам» был добавлен двухпутный «Литер Б»" добавить, что мост литера Б - такой же, как и американские DSROpen 18:08, 9 января 2008 (UTC)