Обсуждение:Антиблокировочная система

АБС

АБС — в какие годы разработана/появилась/получила распространение ?

1971 год. Надо бы расписать в статье, об этом есть в «тормозной системе». DL24 12:56, 10 октября 2011 (UTC)

А какой авторитетный источник нужен, чтобы подтвердить вибрацию педали тормоза при срабатывании АБС? То, что выключатель щёлкает при его включении или выключении, подтверждают авторитетные источники? ValeriTch 04:09, 10 декабря 2012 (UTC)

Шизофазия

"При движении транспортного средства пятно контакта его колёс находится в неподвижности относительно дорожного полотна, то есть на колесо действует сила трения покоя. Так как эта сила больше, чем сила трения скольжения[2], замедление при вращении колёс со скоростью, соответствующей скорости движения транспортного средства, будет эффективнее, чем замедление при проскальзывании колёс относительно дорожного полотна. Кроме того, транспортное средство, одно или несколько колёс которого находятся в скольжении, теряет управление. Грубо говоря, система предотвращает стопорение колёс и предотвращает юз при торможении, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства в режиме торможения."

Не умеешь формулировать мысли - не пиши. 1) При движении пятно контакта неподвижно? как это? относительно дорожного полотна неподвижно? Автомобиль стоит на месте? 2) "Замедление со скоростью" - это перл, полностью ломающий мозг

Писал автослесарь из гаража. Понять невозможно

````

в тему статьи подошла бы фотка,

где один w116 влетел в коробки, а другой их объехал
на коммонсе её почему-то нет, странно...

Длина тормозного пути

Поэтому длина тормозного пути с заблокированными колесами всегда будет больше, чем длина тормозного пути с еще вращающимися колесами.

но

В итоге, при экстренном торможении на сухом асфальте ABS увеличивает длину тормозного пути, но дает возможность корректировки траектории автомобиля.

Как так?

--95.129.140.117 11:38, 20 января 2015 (UTC)

• Раздел «Принцип действия АБС» так себе. Во-первых, пассаж относительно «трения покоя» совершенно ошибочен, наилучший коэффициент продольного сцепления с дорогой достигается при 20% проскальзывании. Во-вторых, остро не хватает графиков зависимостей продольного и бокового коэффициентов сцепления (adhesion coefficient, breaking force, cornering force) от коэффициента относительного скольжения колеса (slip ratio) на разных покрытиях.
• Да, если тормозное усилие на всех колёсах всё время оптимально и всё время обеспечивает оптимальное проскальзывание для данного покрытия, то тормозной путь будет короче, чем при заблокированных колёсах;
• Но, во-первых, при оптимальном проскальзывании для торможения боковая устойчивость очень плохая и, во-вторых, большинство АБС имеют гораздо более простые алгоритмы работы.
• Поэтому Правила ЕЭК ООН N 13 требуют, что бы коэффициент реализуемого сцепления при использовании АБС был не менее 0,75 от полной блокировки колёс в обычных условиях (при начальной скорости 50км/ч на дорожном покрытии, имеющем коэффициент сцепления в пределах от не более 0,35 до приблизительно 0,8 (сухая дорога)).
• Сергей Леонтьев, Крипто-Про (обс.) 08:58, 15 февраля 2021 (UTC)

Правильное название статьи

С одной стороны понятно, что сейчас просто говорят Антиблокировочная система и всем понятно о чём речь. В то же время это явное упрощение, даже в английском Anti-lock braking system явно видно, что речь идёт о тормозной системе. Грамотное название по-русски - Антиблокировочная система в приводе тормозов, не случайно именно оно применяется в том же Авторевю, единственном по сути издании, признанным мировым сообществом как грамотное с автомобильной точки зрения, именно его сотрудники входят в жюри всех главных мировых автомобильных конкурсов - Автомобиль года, Автомобиль мира, Двигатель года, Грузовик года и т.д., случайно так не бывает. Антиблокировочная система тормозов - тоже вариант более-менее технически грамотный. Какие мнения, друзья? Mike-fiesta (обс.) 22:18, 11 октября 2019 (UTC)

• Вероятно, основной документ для этого термина Правила ЕЭК ООН №13:
• 2.1 «Антиблокировочная система» – элемент рабочей тормозной системы, который во время торможения автоматически регулирует степень скольжения одного или нескольких колес транспортного средства в направлении его (их) вращения.
• Сергей Леонтьев, Крипто-Про (обс.) 10:13, 15 февраля 2021 (UTC)

Эффективность торможения.

Почему такие важные статьи пишут неграмотные троечники? Кто вам сказал, что основное назначение - управляемость, что за чушь. Статья разительно отличается от английской версии в принципиальных моментах.-