Проект «Психология и психиатрия» (уровень IV, важность для проекта низкая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Психология и психиатрия», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Психологией. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении. |
"обсессивный поиск информации" - а почему бы не написать по русски - "навязчивый"
"Другими словами у нормального водителя всё же МЕНЬШИЕ шансы погибнуть в машине, чем в самолёте." Надо учесть, что нормальный водитель может стать жертвой "не нормального". 134.191.232.69 17:09, 2 ноября 2010 (UTC)
- Это учтено, а потом там же отмечено, что данная фраза — субъективная оценка. А вообще речь о некорректности высказываний вроде «В процентах от общего числа "пассажиров" в соответствующих видах транспорта, в авиакатастрофах погибает в 5 раз меньше людей чем в автокатастрофах», причины некорректности показаны ниже. То есть сама постановка вопроса, «что безопаснее, самолет или автомобиль», не верна, до тех пор, пока четко не обозначены критерии сравнения. Без такого обозначения это просто вопрос из ряда «что лучше Windows или Linux?»--Dewserv 08:42, 8 января 2011 (UTC)
Ужас-ужас править
- В процентах от общего числа "пассажиров" в соответствующих видах транпорта, в авиакатастрофах погибает в 5 раз меньше людей чем в автокатастрофах. --Alexmagnus 16:12, 10 июня 2009 (UTC)
Это ни о чем не говорит — оборот "пассажиров" на других видах транспорта на порядок, а то и на два или три больше, соответственно там и число жертв выше.Dewaere 11:28, 19 августа 2009 (UTC)- Оборотпассажиров на процент не влияет, если вы вспомните математику. --Nikolay Swamp_Dog Kovalev 19:05, 9 января 2010 (UTC)
Я смотрю вы великий математик — при чем тут процент? Вы хоть читаете реплики на которые отвечаете? Выше сказано «в 5 раз меньше», где тут про проценты? Если были бы данные в процентном отношении — вопросов бы не возникло. Процент погибших может быть к примеру и там, и там 10%, только в одном случае это будет, условно говоря 1000 чел, а в другом 5000, вот и будет разница в 5 раз, только сравнивая процентное отношение, получите одинаковую опасность. В следующий раз пожалуйста избавьте меня от необходимости отвечать на непродуманные и нелепые замечания.--Dewaere 09:56, 10 апреля 2010 (UTC
- Оборотпассажиров на процент не влияет, если вы вспомните математику. --Nikolay Swamp_Dog Kovalev 19:05, 9 января 2010 (UTC)
Извиняюсь - это я что-то не так прочитал, но тогда хотелось бы видеть ссылки на такую статистику. Dewaere 12:57, 10 апреля 2010 (UTC)
Хотя в любом случае фраза Alexmagnus некорректная, во-первых неясно, что значит «от общего числа», это от всех перевозок на всех видах транспорта или от общего числа конкретно на авиатранспорте, потому и недопонимание вышло; во-вторых, что значит «в 5 раз меньше людей», тут не просто людей должно быть, а людей на километр, или на час, или на кол-во поездок.
А потом смотрите все дело в том, как статистику подсчитывать, а то знаете ли может выйти, что все умершие люди ели огурцы — значит огурцы опасны для жизни. По каким параметрам сравнивается опасность? Немного погуглив, нашел вот такой пример [1], вкратце:
<…> они используют статистику "количество смертей на один миллиард километров". Действительно, по этому методу подсчёта авиаперевозки - однозначный чемпион и полёт на самолёте в 62 раза безопаснее поездки на машине.
<…> Существуют ли иные, более объективные методы подсчёта безопасности? Конечно. Например, количество смертей на миллиард часов. А вот по этой методике авиаперевозки оказываются совсем не самым безопасным видом транспорта.
- Автобус - 11
- Железная дорога - 30
- Авиа - 31
- Водные перевозки - 50
- Машина - 130
- и так далее.
то есть находясь 1 час в самолёте у вас в три раза больше шансов погибнуть, чем находясь час в автобусе. С другой стороны, авиатранспорт в 4,2 раза безопаснее машины. Здесь я сделаю субъективную вставку :) . Мой родственник проработал в транспортной полиции более 40 лет и по его утверждению более 90 % смертей в автокатастрофах можно описать словами "лихачество-алкоголь-наркотики". Да и по моим наблюдениям, почитывая еженедельную колонку "Автопроисшествия" в NÖ Nachrichten, могу сказать, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт именно об этой тройке факторов. Другими словами у нормального водителя всё же МЕНЬШИЕ шансы погибнуть в машине, чем в самолёте. Есть и другая статистика - "количество смертей на миллиард поездок". Здесь авиаперевозки выглядят ещё хуже:
- Автобус: 4.3
- Железная дорога: 20
- Машина: 40
- Водный транспорт: 90
- Воздушный транспорт: 117