Обсуждение:Вандал (танкер)
Проект «Адмиралтейство» (уровень III, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Адмиралтейство», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Адмиралтейством. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
 | 27-30 ноября 2006 года сведения из статьи «Вандал (танкер)» появлялись на заглавной странице в колонке «Знаете ли вы». В колонке был представлен текст: «Первый в мире теплоход, речной танкер „Вандал“, был построен в России в 1903 году». С полным выпуском колонки можно ознакомиться в архиве рубрики «Знаете ли вы». |  |
Я не владею немецким, но указанный немецкоязычный ичточник указан как источник в статье нидерландской википедии, на переводе которой процентов на 60% основана русская версия статьи. Волков Виталий (kneiphof) 22:29, 24 ноября 2006 (UTC)
- Эта немецкая статья выглядит достоверной, но там есть один страшный ляп: написано, что суда в ожидании двигателей стояли в доке в Сталинграде (!) и это в 1902 году. Wind 12:39, 30 ноября 2006 (UTC)
Однотипность «Вандала» и «Сармата», судьба «Скифа» править
Статья Теплоход утверждает, что «Сармат» имел иную, чем «Вандал», конструкцию: два дизеля большей мощности с непосредственной передачей на винт и электропередачей заднего хода. О «Скифе» речи вообще нет. Так была ли серия? --Bilderling 07:35, 25 августа 2008 (UTC)
- О какой серийности можно вообще говорить для абсолютно новаторского проекта? Вандал сделали по упрощенной схеме, исключив прямой привод. Все дальнейшие силовые установки до решения проблем с реверсом делались по схеме с электрическим реверсом. ASDFS 17:44, 7 июля 2012 (UTC)
А где сейчас находится «Вандал»? править
Я знаю, что с 1977 г. до конца 1980-х он стоял в Али-Байрамлы на р. Кура, на приколе. Потом из него сделали музей, посвященный судостроителям и речникам, и перевезли в Баку. Источник: "Вандал" - музей // Человек, море, техника'89. Л.: Судостроение, 1989. Может, кто-нибудь знает, что с ним сейчас? Все, что я нашел — это статью в журнале "Верфи МНП: Страницы истории" No. 1/2006, где сказано, что "недавно" в Сормовский завод позвонил журналист из Али-Байрамлы (ныне Ширван), и сообщил, что танкер по-прежнему находится в этом городе, у городского причала. Городской причал (судя по карте) находится к югу от ж/д моста. Я посмотрел в Google Earth. Фотоснимков, к сожалению, никто не выложил. На берегу Куры у самого ж/д моста просматриваются две небольшие ржавеющие на берегу посудины длиной примерно по 52 м, а несколько ниже по течению — еще одно судно танкерного типа на берегу, в неухоженном состоянии. Но оно длиннее "Вандала" — по прикидке 104 м. Леонид Харитонов 21:24, 5 июня 2009 (UTC)
- В конце ВОВ Вандал разломился и затонул на Каспии, после войны был поднят, корпус укоротили, сварили и усилили продольными балками. Ходил как буксируемая баржа, двигатели были сняты. Не думаю что это можно было показать в музее. ASDFS 17:52, 7 июля 2012 (UTC)
Так чьи дизеля? править
Англовики утверждает, что дизеля и едва ли не вся электромеханика была шведской постройки. У нас тут - собственные нобелевские. --Bilderling 06:13, 4 августа 2010 (UTC)
- За Нобелевские дизеля говорит то что на следующем Сармате точно стояли российские дизеля и российский электропривод - есть документальные подтверждения обследования Сармата после ВОВ, включая фотографии шильдиков. Кроме того есть некоторые сомнения что шведы в то время могли делать дизеля на 120 лс. ASDFS 18:00, 7 июля 2012 (UTC)
- Кстати, вот тут говорится что шведы аж в 1910 все еще делали дизеля на легких фракциях, конкретно на керосине. Правда, непонятно: возможно дизель был всеядный или конкретно под керосинку заказ был (сомнительно). ASDFS 15:35, 21 августа 2013 (UTC)