Обсуждение:Вентильный реактивный электродвигатель

"""Практически достижимый КПД вентильного реактивного электродвигателя/генератора мощностью 1 КВт может доходить до 90 % в диапазоне 5-10-кратной перестройки частоты вращения."""

Что-то здесь не так. По всей видимости, автор - инженер, не знающий физику. На малой скорости придётся, для той же мощности, долго держать в катушке бОльший ток, и тепла выделится в раз в 5 больше. 95.165.62.65 11:07, 12 августа 2011 (UTC) nikvicОтветить

Улучшение статьи править

Последнее сообщение: 8 лет назад2 сообщения2 человека в обсуждении

Хотелось бы узнать про минусы данного типа двигателей. Ну и введение, что это за тип двигателей, подробнее об устройстве. Alex Goodin 06:42, 10 февраля 2012 (UTC) Alex_GoodinОтветить

 На рисунках ниже приведены примеры некоторых возможных конструкций вентильных реактивных
электродвигателей/генераторов. Синим цветом выделена подвижная часть электрической машины, 
зеленым - статор, красным - обмотки, серым - несущая конструкция. А рисунков нет. 
 Хорошо бы упомянуть наибольшую единичную мощность существующих двигателей. Rotorol 09:25, 11 июня 2015 (UTC)Ответить

Рекламная статья править

Последнее сообщение: 11 лет назад1 сообщение1 человек в обсуждении

Ни слова о принципе работы. Ни один из положительных моментов не поддверждается формулами, сравнениями, объяснениями. Как достигается высокий КПД на высоких ("сотни тысяч") оборотах? Энергия на перемагничивание из ниодкуда берется и в никуда возвращается? 46.216.165.234 08:49, 19 мая 2012 (UTC)kordenalОтветить

Добавить тему