Обсуждение:Контрруление

А это часом не контрсмещение называется? Leo 18:12, 25 февраля 2012 (UTC)

Нет, контрсмещение применяется на автомобилях, в основном в ралли, для раскачки авотмобиля для более лёгкого и контролируемого вхождения в занос. У контрруления мотоцикла другая цель. Nitromethane 14:28, 13 августа 2014 (UTC)

Двойной смысл контрруления

Вот уже почти месяц езжу на мотоцикле и что могу сказать. Есть два совершенно разных процесса, которые в целом можно назвать контррулением. Первый описан в этой статье и работает на скоростях примерно до 40км/ч. Заключается именно в кратковременном повороте руля, чтобы создать опрокидывающий момент, либо его компенсировать. Второй кратко упоминается в абзаце "Эффекты, влияющие на эффективность контрруления". Но там он описан, как эффект, мешающий контррулению. На самом деле, именно его мотоциклисты называют контррулением, и только он позволяет поворачивать на скорости выше 40км/ч. На таких скоростях отчетливо чувствуется гироскопический эффект. При повороте руля четко ощущается, что колесо стремится сохранить ось вращения, и мотоцикл как бы отталкивается от этой оси. Не согласен с тем, что этот эффект незначительный, на скорости выше 50-60 он явно преобладает и над силой притяжения и над центробежной силой. Так же очень спорно заявление, что это явление мешает эффективно выполнять контрруление, поскольку процесс, который большинство мотоциклистов называют контррулением на скорости, возможен только благодаря этому эффекту. — Эта реплика добавлена участником Orff~enwiki (о • в) 01:06, 4 октября 2017 (UTC)

• Просто на бОльше скорости влияение центробежной силы становится на порядок выше гравитации. Гироскопический эффект можно почувствовать начиная со скоростей 160+ -- 185.211.157.46 20:33, 18 июля 2018 (UTC)