Обсуждение:Липецкий трамвай

Что значит второй мост? Октябрьский?

В начале 90-х в Липецке существовало 15 трамвайных маршрутов. ФВ 03:54, 18 апреля 2008 (UTC)

• Видать, Октябрьский. Но не я статью делал DSROpen 15:47, 18 апреля 2008 (UTC)

1973: открытие линии на доменную печь №6

• Это должно быть опечатка. Линию могли начать строить в 1973 году, но не открыть. Надо проверять информацию!!! И потом кого могли ТУДА возить в 1973 году? На месте 6-й домны еще был дремучий лес и озеро! --Wiki-Puhc 20:11, 22 апреля 2008 (UTC)
  • Понял [1] И уверен это ошибка!--Wiki-Puhc 20:14, 22 апреля 2008 (UTC)

А разве шестая домна открылась не в 1973 году?

Архивы НЛМК, и их оф-сайт, утверждают, что шестая домна открылась в 1973 году. Хотя, они могут перепутать со станом-2000, но вряд ли..? И то, и другое открывалось сразу с трамваями. По данным http://www.nlmk.ru/about/history/ — Эта реплика добавлена участником Rave Speeder (о • в)

• Это НЕПРАВИЛЬНО. На сайте НЛМК не написано, что это была домна №6. Это была домна №5 она стоит в первом доменном гораздо ближе к реке и именно пятая домна в 1973 году была самая крупная в СССР (объем 3200 куб). Кроме того, на счет согласованного пуска и домны и трамвая не уверен.--Wiki-Puhc 09:36, 23 апреля 2008 (UTC)

Понятно. А когда запустили ДП 6 ?

• • 1973 - ДП№5 объем 3200, 1978 - ДП№6 объем 3200 --Wiki-Puhc 09:46, 23 апреля 2008 (UTC)
  • На панели кнопок есть кнопка "подпись" - пользуйтесь.--Wiki-Puhc 09:48, 23 апреля 2008 (UTC)
• Это которая с четырьмя тильдами? Вообще, где можно посчитать про кнопки, как пользоваться шаблонами, и прочее? Startup toolkit, короче? Rave Speeder 15:55, 23 апреля 2008 (UTC)
  • Википедия:Справка Остальное на примерах по ходу дела.--Wiki-Puhc 17:26, 23 апреля 2008 (UTC)

15-й маршрут

Никаких трамвайных маршрутов НА ТЕРРИТОРИИ НЛМК нет, и быть не может. Трамвайная линия проходит рядом, но за территорией (забором)--Wiki-Puhc 11:40, 15 мая 2008 (UTC)

• Всё относительно - это зона ответственности комбината. Заканчивается маршрут за забором, хотя и доступ к трамвайной линии свободнее, чем на остальную территорию Rave Speeder 13:53, 15 мая 2008 (UTC)

Что такое «зона ответственности» и что такое «свободнее»--Wiki-Puhc 14:49, 15 мая 2008 (UTC)

Стан 2000

Давайте определимся, как будем писать это предприятие. Что есть стан и что есть 2000? DSR|Open 20:07, 20 января 2009 (UTC)

• Стан-2000 это не предприятие, а основной агрегат (прокатный стан) производства горячекатанного проката (ПГП, в прошлом листопрокатный цех № 3 - ЛПЦ-3) НЛМК. Трамвайную остановку назвали в честь него. 2000 мм - это ширина бочки рабочего валка (говорю как инженер-металлург, по специализации прокатчик). --ФВ 16:29, 21 января 2009 (UTC)

  Хм... О том, что пишется через дефис, сомнений уже не возникает. А вот с какой буквы писать? Это действительно название только агрегата или всего цеха? DSR|Open 17:48, 21 января 2009 (UTC)

  В смысле остановки следует писать с большой буквы (так же как и Ул.Гагарина, но Пролетарская ул.). Стан-2000 название агрегата (весь цех ПГП). --ФВ 17:53, 21 января 2009 (UTC)

  В статье Липецкий трамвай есть маршрут, заканчивающийся с(С)таном-2000 DSR|Open 18:15, 21 января 2009 (UTC)

  После пуска стана горячей прокатки (техническое название - стан-2000) в ЛПЦ-3 НЛМК (довольно шумно отмечалось в 1980 году если не ошибаюсь) в честь агрегата была названа конечная остановка трамвая. От неё через рядом расположенные проходные НЛМК наиболее короткий путь до цеха. --ФВ 18:22, 21 января 2009 (UTC)

  Спасибо, теперь пишем со строчной буквы DSR|Open 18:26, 21 января 2009 (UTC)

Не понял - почему название остановки с маленькой? Rave Speeder 19:13, 22 января 2009 (UTC)

• Название остановки необходимо писать с Большой буквы. --ФВ 17:03, 23 января 2009 (UTC)

  А никто и не спорит DSR|Open 14:56, 24 января 2009 (UTC)

  Тогда, наверное, надо исправить названия конечных трамвая? --Rave Speeder 15:13, 24 января 2009 (UTC)

  Я уже написал, что в статье приводятся не конечные остановки, а конечные пункты. Ср. указание маршрута: "Центральный рынок - улица Терешковой - вокзал". DSR|Open 15:36, 24 января 2009 (UTC)

  Как это? Конечная остановка трамвая №5 - разворотное кольцо/остановка "Стан 2000", расположенная в 500 метрах от цеха, за территорией завода. Не в цех же он ходит?! А конечный пункт - "где-то рядом с ПГП НЛМК"?! --Rave Speeder 17:45, 24 января 2009 (UTC)

  Надо определиться, что мы пишем в указании маршрута. Названия остановок должны быть в кавычках (в редких случаях ими можно пренебрегать). Если мы указывает точное название конечных остановок, то тогда надо всех их засунуть в кавычки - тогда уже с большой буквы DSR|Open 18:10, 24 января 2009 (UTC)

  Я считаю, что при описании маршрута необходимо в начале и конце давать именно конечные остановки, а уж между ними указывать ключевые промежуточные пункты или улицы. Думаю, что можно обойтись и без кавычек, как это делается на маршрутных табличках транспорта. --ФВ 06:34, 25 января 2009 (UTC)

  Как раз-таки в маршрутах в статья кавычки даются. Объясняется это тем, что может возникнуть путанница: где указаны названия остановок, а где - улицы DSR|Open 18:35, 25 января 2009 (UTC)

  Я сделал так как делалось в статьях о троллейбусе и автобусе - конечные остановки жирным, а между ними путь следования (улицы и ключевые пункты). В упомянутых статьях в перечнях маршрутов никаких кавычек нет и вроде бы ранее этот вопрос и не поднимался.--ФВ 19:42, 25 января 2009 (UTC)

  Видел DSR|Open 20:01, 25 января 2009 (UTC)

Старые маршруты

И кому нужно описание старых маршрутов? И почему приведены только с 2002 года? Давайте уж с 1947. И все эти описания превзойдут по размерам всё остальное в статье.--ФВ 22:01, 17 августа 2012 (UTC) Лучше всё это удалить, что и планирую сделать.

А кому оно не нужно? Почему-то в статье про трамвай с соседнего Курска описание маршрутов (точнее, просто маршруты, и как они проходили) есть, про Воронеж тоже не забыли, и там все тихо-мирно поживает. Почему с 2002 года? Потому что этого для большинства читающих статью будет достаточно (исключение составляют разве что явные любители трамваев, которым и с 1947 года было бы интересно описание маршрутов), да и признаюсь сам, что более раннее время уже туго помнится. Если вы знаете, как выглядела маршрутная сеть с 1947 года и как она менялась в течение 65 лет - пожалуйста, укажите, заодно и какой-либо другой информации про трамвай добавьте. И как раз и описания не будут превосходить по размерам все остальное, и это "все остальное" будет в более подробном виде, а не как сейчас. 46.72.149.170 22:06, 22 сентября 2012 (UTC)

Это вы сами решили, что 2002 года будет достаточно? А я вот так не считаю. И более раннее время помнится. Обладаю всей информацией по развитию маршрутной системы именно с 1947 года. Но вставление всего этого считаю абсолютно излишним. Всё что считал необходимым - уже добавил. Вполне достаточно общей хронологии развития трамвайной системы в городе без излишней детализации по конкретным маршрутам. Впихивать в статью можно много чего - и перечисление всех остановок с переименованиями оных и ещё что либо придумать, но, повторюсь, считаю это лишним. Вот именно всё перечисленное и затмит своими размерами действительно нужную информацию.--ФВ 07:20, 23 сентября 2012 (UTC)

Вы считаете, что той скудной информации, которая сейчас имеется, вполне достаточно? Я так не считаю, например. Возьмите статью про трамвай с соседнего Воронежа - там действительно достаточная и вполне исчерпывающая информация, и про маршруты, и про все остальное, связанное с ихним трамваем. Почему-то, когда хотят написать что-то подобное про наш трамвай, вам это не в угоду, ибо это все "излишне". Может, тогда стоит вообще статью удалить? 46.72.149.170 08:52, 23 сентября 2012 (UTC)

Ссылки на Воронеж излишни, поскольку там сейчас вообще трамвая нет. В нынешнем виде статья о Липецком трамвае и так достаточно наполненная. Если вам этого кажется мало, то создайте свою статью под названием История трамвайных маршрутов Липецка. А так сколько людей столько и мнений - вы считаете, я не считаю, кто-то ещё что-то... Мне в угоду одно, вам в угоду другое. Такими оборотами разговаривать не стоит. Для тех кому нужны подробности вполне мог бы перейти по ссылкам, расположенным внизу материала. Статьи в Википедии не могут претендовать на АБСОЛЮТНО полное изложение тематики. Насколько я понял вы уже вложили инфу об истории отдельных маршрутов с 1989 года. И что вам ещё нужно? А гипотетическое удаление статьи тут совершенно не при чём.--ФВ 09:12, 23 сентября 2012 (UTC)

Маршруты 1, 1к и 15

С 1 августа 2013 года был заново открыт маршрут № 15, который работает совместно с маршрутом № 1к, в то время, пока маршрут № 1 не работает. Специально для этого, водители стали активно перевешивать таблички с маршрутом № 1 на № 1к, что я лично видел на улицах города, в этом месяце и неоднократно. Это я говорю к тому, что маршрут № 1к не был закрыт, и не надо переправлять каждый раз статью в сторону отсутствия данного маршрута. Не в обиду. Переправите только тогда, когда будет либо на известных липецких новостных порталах официально заявлено о закрытии маршрута № 1к, либо будут доказательства (желательно, чтобы это видеозапись была) из депо, где водители, либо более высшие должностные лица скажут - что маршрут № 1к - закрыт. 46.72.170.233 19:58, 11 августа 2013 (UTC)