Обсуждение:Николаевский экспресс
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень IV, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Статья попадает под критерий исторической значимости:
Проверка временем: историческая значимость У нас сохранилось не так много информации о прошлом; любая, даже на первый взгляд незначительная деталь о событиях, идеях, вещах и персоналиях прошедших веков имеет высочайшее значение. Поэтому аргумент, что «это было давно, но об этом до сих пор помнят» может иметь решающее значение. То, что ценно для музея, — ценно и для Википедии.
Информация о фирменных поездах с сайта официального сайта РЖД:
История фирменных поездов на Российских железных дорогах насчитывает более 70 лет: 10 мая 1931 года отправился в путь первый фирменный поезд "Стрела". Сегодня фирменные поезда есть на всех магистралях страны, в основном они связывают российские регионы со столицей. Каждый поезд оформлен в особом стиле, который отражен как во внешнем, так и во внутреннем дизайне. На полу - ковровые дорожки, на окнах – шторы с фирменной символикой, столики в купе покрыты салфетками и сервированы. Каждый состав имеет индивидуальное название, которое написано на боковых стенах вагона или на маршрутном указателе. Как правило, название связано с регионом, который обслуживает дорога, его историей и традициями. Сегодня по российским железным дорогам курсируют фирменные поезда "Байкал", "Демидовский экспресс", "Урал", "Аврора", "Атаман Платов", "Сибиряк", "Ямал", "Николаевский экспресс".
В Википедии, уже есть статьи аналогичные данной (некоторые с интервиками) значимость которых за годы с момента написания никто под сомнение не ставил: Аврора (поезд), Демидовский Экспресс (поезд), Афанасий Никитин (поезд), Красная стрела.
Моё мнение: историческая значимость есть, эту и подобные статьи о поездах оставить. --Сергеев Павел 06:24, 27 января 2009 (UTC)
И ещё, в англоязычной википедии ВСЕ именные и фирменные поезда США и Канады подробно описаны. У нас по аналогичным темам и «конь не валялся». Так что не сомневаться в значимости надо, а статьи писать и дорабатывать существующие. --Сергеев Павел 06:41, 27 января 2009 (UTC)
Полностью солидарен — энцеклопедическая значимасть статьи есть (показано выше), статью оставить Ben 16:34, 27 января 2009 (UTC)
Всего фирменными поездами ОЖД в 2005 году было перевезено более 3,8 млн. пассажиров, в том числе пассажиров льготных категорий – около 100 тыс. человек. Всего фирменных поездов ОЖД — 15. Получается в год один фирменный поезд перевозит в среднем 250 тысяч человек. Хотелось бы сравнить эти статистические данные с данными по применению в России энциклопедически значимой процедуры — Анальное отбеливание (данные о льготных категориях граждан можно не сравнивать). --Сергеев Павел 20:23, 27 января 2009 (UTC)
Вскоре после запуска "Сапсана" движение "Николаевского экспресса было прекращено, а фирма - владелец вагонов объявила себя банкротом http://www.dp.ru/a/2010/04/07/Operator_poezda_Nikolaev В настоящее время (декабрь 2010 г.) состав расформирован и его вагоны используются в других поездах http://forum.tr.ru/read.php?7,1050515,1051903 85.26.232.158 19:37, 29 ноября 2010 (UTC)