Обсуждение:Приморская Петербург-Сестрорецкая железная дорога
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень II, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
платформа Морская править
Была же такая, кажется, перед ЛисиНосом. Здесь не упомянута. --Bilderling 12:42, 14 апреля 2009 (UTC)
- Всё верно. Здесь не упомянута, поскольку в период действия ПСжд платформы «Морской» не существовало.--Ντμίτρι 08:56, 15 апреля 2009 (UTC)
Никакой Куоккалы в планах развития быть не могло править
В 1898 году правление Общества обратилось в Министерство путей сообщения с ходатайством о разрешении продлить дорогу в черте города до Нижегородской улицы (ныне улица Академика Лебедева), а в северном направлении (в перспективе) — продлить до станции Куоккала.
Насчёт продления до станции Куоккала похоже на чьи-то позднейшие фантазии. Во всяком случае, пока не будет АИ на ходатайство Авенариуса, всю эту "перспективу" стираю.
Чтобы строить что-то в пределах Финляндии, Авенариус как частное лицо должен был прежде получить положительное мнение у властей Финляндии, а потом уже прикладывать его к своему обращению в МПС. Кроме того, для строительства ж.д. в Финляндии Авенариус должен был учредить там отдельное акционерное общество, с балансом в финских марках. Не в рублях же ему рассчитываться с финскими рабочими? Всё это такой геморрой - а при том, что свою собственную ж.д. между Петербургом и губернией Авенариус держал в убытках, такие маниловские планы навряд ли получили бы поддержку. В любом случае, АИ на этот счёт приветствуются. Cherurbino (обс.) 09:12, 31 августа 2020 (UTC)